1. 转向液压系统

液压动力转向系路线是利用液体的压力能传递动力的一种传动形式。液压传动是用来实现机械能-液压能-机械能的转换。实现了第一次转换，液压泵的旋转内腔与油管连接时逐渐增大，形成吸油控制，把油吸进去，与油压口连接时逐渐缩小，形成油压腔，把油排入系统。第二次转换是由执行机构(液压缸或液压马达)实现的，压力油推动执行机构的运动部件，根据帕斯卡原理驱动负载运动。

2. 转向液压系统原理

主要是阀芯的分流作用，使左右油缸产生油压差，起到助力转向作用。

不转向时：阀芯的槽脊与阀套的槽正对，而前者比后者略窄，存在预开隙；此时，转向动力缸的左、右腔室相通，且与油泵的出油、回油口相通；左、右腔油压相等，不产生助力。

左转向时：扭杆在外力作用下产生扭转变形，而阀芯和阀套分别与扭杆的两端固连，因此阀芯相对阀套转动，阀芯的槽脊与阀套上槽的两侧间隙不对称，使油泵泵出的油液大部分进入动力缸右腔、小部分进入左腔，两侧的压差推动活塞(与齿条轴固连)右移，从而产生助力作用。

右转向时：分析同上。

3. 转向液压系统设计规范

1、用举升器举起车辆，排放转向液压油（ATF油）；

2、拆下固定横拉杆的螺母，拆卸横拉杆固定螺母；

3、拆卸左前轮罩处的转向器固定螺栓；

4、松开在转向控制阀外壳上的进油管；

5、拆卸后横板上固定转向器的左边自锁螺母；

6、把车辆放下，拆卸紧固齿条与转向横拉杆的螺栓；

7、拆卸仪表板侧边下盖、通风管和踏板盖；

8、拆卸紧固转向齿轮轴与联轴节的螺栓；拆卸防尘罩。从汽车内部，拆卸固定在转向控制阀外壳上回油软管的泄放螺栓；

9、拆卸后横板上固定转向器的自锁螺母；拆下转向器。

4. 转向液压系统的作用

作用：动力转向系统就是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。转向加力装置减轻了驾驶员操纵转向盘的作用力。转向能源来自驾驶员的体力和发动机（或发电机），其中发动机（或发电机）占主要部分，通过转向加力装置提供。

组成：由机械转向系统、转向控制阀、转向动力缸、转向油泵和转向油罐等。

工作原理：动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。

转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。

分类：动力转向系统有三种类型，分别是：①液压式，②电子液压式，③电动式。

5. 转向液压系统工作原理

液压转向器的工作原理

一、中间位置时(方向盘不转动时)。油泵来的油经转向器内部回油箱。

二、动力转向时，油泵来的油经随动阀进入摆线针轮啮合付(计量马达)，推动转子跟随方向盘转动，视方向盘转向转角的大小、定向、定量的将液压油压入油缸的左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向。油缸另一侧的油经随动阀回油箱。

三、人力转向，当发动机熄火时，靠人力操作方向盘，通过转向器内的阀芯、拨销、联动轴驱动计量马达的转子转动，计量马达将液压油压入油缸，推动导向轮实现人力转向。油缸两腔的容积差可通过回油口由油箱补给。由于转向器用于重型速度较低的车辆，为防止方向盘打手，结构型式设计成开心无反应结构，作用在导向轮上的外力传不到方向盘上，驾驶员无道路感觉。

6. 转向液压系统温度高的原因

1、系统压力调得过高 2、邮箱容量不足 二、解决方法 1、设置换热器，将邮箱热量用水进行冷却 2、或者设置风冷机构（效果差于换热器水冷）

3、可能的前提下，降低系统压力 4、或者增大邮箱容量（效果可能会有所改观） 建议按照第1点：增设换热器进行强制水冷。

7. 转向液压系统压力表

液压系统的控制原理是由液压系统整个油路控制流量和压力，液压系统控制的手段就是控制各种阀的开关，如换向阀，旁通阀、溢流阀、限压阀等，这些阀可以是电控的电磁阀，也可以是手动阀，实际应用中，用PLC控制的不多。

液柱式压力表，液柱式压力表其工作原理是利用 U 形玻璃管两侧液柱高度差所产生的压力，与被测介质的压力相平衡。液柱高度差价越大，表明被测介质的压力也越大，其压力数值可从刻度尺上直接读出。

8. 转向液压系统典型回路设计

同步回路是指在液压系统中要求两个或多个液压执行元件以相同的位移或相同的速度（或固定速度比）同步运行时，就需用同步回路。

9. 转向液压系统的组成

全液压转向器主要由随动转阀和计量马达组成。随动转阀包括阀芯 7 、阀套 6、 阀体 3 ，控制油流方向。由定子 13 ，转子9，实现计量马达的功能，以保证出口油量与方向盘的转角成正比。转动方向盘，当有油通过计量马达时，通过转子 9 ，联动轴 8 ，拔销 5 ，带动阀套 6 与阀芯 7 同向转动，将油送到流量放大阀的先导油进出口，控制流量放大阀的主阀芯动作，油量得到放大.从而控制转向。

　　随动阀处于中间位置(即方向盘不动)时，先导泵排出的油经控制油路溢流阀回油箱

　　转动方向盘时，先导泵来油经随动转阀到计量马达。推动转子随方向盘同步转动，将先导油送到流量放大阀阀杆一端.使其阀杆动作，实现转向。阀杆另一端的油经随动转阀回油箱，当方向盘转得较快时，通过计量马达到流量放大阀阀杆一端的先导油多，阀杆位移量增大，转向则较快。

　　方向盘与阀芯连接在一起，当方向盘转动时，阀芯转过一个小角度，直到弹簧片被压，阀套才跟着旋转，这时阀芯与阀套分开一个角度，将油路接通，与此同时，与阀套相连的联动轴一起转动，带动定子内转子的旋转把与方向盘转角成一定比例的先导油送至流量放大阀。方向盘停止转动弹簧片使得阀套、阀芯回到中间位置，将油路关闭。

10. 转向液压系统工作原理图

工作原理：

1、中间位置时（方向盘不转动时）。油泵来的油经转向器内部回油箱。

2、动力转向时，油泵来的油经随动阀进入摆线针轮啮合付（计量马达），推动转子跟随方向盘转动，视方向盘转向转角的大小、定向、定量的将液压油压入油缸的左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向。油缸另一侧的油经随动阀回油箱。

3、人力转向，当发动机熄火时，靠人力操作方向盘，通过转向器内的阀芯、拨销、联动轴驱动计量马达的转子转动，计量马达将液压油压入油缸，推动导向轮实现人力转向。油缸两腔的容积差可通过回油口由油箱补给。由于转向器用于重型速度较低的车辆，为防止方向盘打手，结构型式设计成开心无反应结构，作用在导向轮上的外力传不到方向盘上，驾驶员无道路感觉。

扩展资料：

液压转向器的作用是，增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且性能安全、可靠，操纵轻便、灵活。液压转向器属精密的液压元件，拆装时须注意以下几点：

1、分解液压转向器时，不得使用铁锤等硬金属物件硬性敲击，应使用铜棒或橡胶锤轻轻敲击。2、密封面或精密配合面不得用旋具（俗称起子）等硬金属撬开，以免划伤表面。

3、拆装时要格外小心，避免弄丢或损伤小的物件。

4、装配前应彻底清洗所有零件，装配时密封件应涂上润滑油，精密配合件可用手直接推人，不得硬性敲击。

5、装配时不得戴棉线等易落毛渣的手套，不得使用棉纱等抹布擦拭密封或精密配合表面，不得在灰尘密布的环境下装配。