1. 真空助力器又叫什么

真空助力式液压制动系统是在双管路液压 制动系统的基础上，增设了真空助力器以及与发动机进气管相通的 真空力源部分。

当踩下制动踏板时，真空助力器借真空力源的作用，与驾驶人的脚踏力共同推动制动主缸的活塞，增大了液压系统的压力，使制 动轻便，制动性能增强。

2. 真空助力器又叫什么名字

真空助力泵的工作原理刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。

即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

3. 真空助力器分为哪两种

刹车助力器是从轻型汽车到中型汽车广泛采用的制动器助力装置，大致可以分为真空助力、液压助力和气压助力。

4. 真空助力器又叫什么名称

真空助力器在刹车上起的作用：真空助力器是轻、轿车制动系统中的制动伺服装置，利用汽油发动机工作时所产生的真空或柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空按一定比例放大制动踏板力来推动主缸活塞使制动主缸产生液压使轮制动器产生阻力进而控制车辆减速或制动。

真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。

真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。

5. 真空助力器由什么组成

1927年比利时工程师阿尔伯特发明了真空助力器Dewandre，并由博士公司生产制造和销售。

40年前美国Bendix公司成功研制了反作用盘式真空助力器并得到了广泛的应用，经过几十年的发展真空助力器的工作原理没有发生本质的改变，仍然是由前后腔的压力差产生助力。

由于我国的汽车行业发展起步比较晚导致我国对汽车真空助力器的研制和开发起步也比较晚，是从20世纪八十年代前期开始的，由于我国工业基础落后和理论研究的不足，关于真空助力器的学术论文在九十年代初才在一些权威的学术期刊中出现。

6. 真空助力器的真空来源于

针对这种情况，初步判断是刹车助力泵的问题。漏气的声音一般分为两种情况，一种是刹车助力泵正常工作时出现的，但只是短暂的；另外一种是踩完后发出的，声音比较明显或有持续性。

我们重点来说说第二种情况，即真正的故障问题。我们可以通过一个方法来进行试验，看看是不是刹车助力泵漏气导致声音出现。

打开发动机，运行1~2分钟后关闭，然后分三次踩踏板。正常工作的真空助力器踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空，其踏板行程正常；第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板行程会减小很多；待踏第三脚时，真空助力器内真空已很少，所以踏板行程也很少，再踏下去就踏不动了。

以上即所谓“一脚比一脚高”。这证明助力器无漏气，工作正常。如果每一脚踏板行程都很小，且行程都不变，即所谓的“脚特别硬”，则说明助力器漏气失效。漏气严重的，可听到漏气声音，对于漏气的助力器需予以更换。

刹车助力泵

刹车助力泵，也叫制动助力泵，是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果。

7. 真空助力器的动力来源

用于电动三轮车的辅助助力装置，具有固定于车体上的底板，所述底板上铰接踏板，踏板下部铰接棘爪，回位弹簧一端与底板固定连接，另一端与棘爪固定连接，所述棘爪的活动端与安装于车体上的超越离合器I外圈上制有的棘齿啮合，超越离合器I与连杆的一端铰接，连杆的另一端铰接超越离合器II，所述超越离合器II的动力输出端与电动三轮车的驱动电机的动力输出轴联接，驱动电机的动力输出轴上设有输出轴齿轮，所述输出轴齿轮与电动三轮车的驱动桥，具有结构简单，易于实现。