1. 汽车发动机顶气门

原因如下

气门间隙调整不当，气门间隙过小;

对于采用正时链条装置的发动机，润滑不良会造成链条张紧器轴承卡死导致链条打滑，正时错乱;

采用齿形正时皮带的发动机张紧轮卡死，车辆保养不及时，皮带更换里程过长导致正时皮带打滑;

燃烧室进水、落入金属件等;

装配不当，导致气门头部与活塞产生运动干涉。

2. 汽车发动机顶气门怎么拆

1、先拆下气门室盖螺丝从两边到中间对角拆，用一字刀撬松气门室盖，拿出气门室盖垫。

2、用清洗剂清洗气门室盖，清洗气门室盖与缸盖接触表面装上气门室盖垫，打上密封胶，拧上螺丝从中间到两边对角拧。

3、采用正牌配件纸垫，把发动机和气门室盖的两个结合面擦干净，纸垫两面均匀的抹上黄油，对准定位柱放好，盖上气门室盖，均匀的拧紧气门室盖。

3. 汽车发动机顶气门会出现什么情况

反应如下

发动机怠速不稳定，高怠速持续不降，发动机起动困难，尤其是冷启动困难；

发动机起动困难；

发动机动力不足，加速性能差，运转不稳定；

汽车排气管冒黑烟，油耗增大。

4. 汽车发动机顶气门在哪里

缺缸是指某一个缸没有工作，它不会造成顶气门的，只有正时没有对好或错齿，以及正时皮带和正时链条断裂或跳齿才会造成顶气门的。

发动机缺缸是不需要大修的,缺缸是因为点火系统或燃油供给系统出现了故障引起的,出现缺缸的情况后只需要维修点火系统和燃油供给系统就可以了。

5. 汽车发动机顶气门,维修多少钱

根据车型不同气门价格也不同一般车型在修理厂维修更换气门工时费加材料费价格在1500左右。

6. 汽车发动机顶气门修复以后车烧机油吗

　　发动机刚刚修了又烧机油说明缸体损坏。　　缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型 或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成 烧机油。　　缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。　　在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。　　烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

7. 汽车发动机顶气门什么原因

顶气门是一种汽车行驶过程出现的错误状况。发动机正常运转的的时候活塞是碰不到气门的，但是在气门该关闭而关闭不了时，活塞就会碰到气门而把气门顶弯，这就叫做顶气门。

不是车在错乱皮带断裂或错位都会顶气门的，一般要看发动机的压缩比是多大，压缩比越大越容易顶气门，不一定是皮带断了才会发生，还有气门让积碳卡死关闭不了和促车启动造成正式皮带掉齿错位等情况都有可能发生顶气门。

8. 汽车发动机顶气门还能启动吗

首先是结论，会。 进气门早来的目的是增加内部EGR率，也就是说特地通过VVT实现进气门早来就是为了让燃烧废气回到进气道，并随着进气再回到缸内。目的是为了降低油耗表现，降低PM排放。

缺点是影响性能表现。低速低负荷下过早的进气门提前角会影响进气气流，影响滚流比，提高进气温度。

不过一般在高速中负荷附近向上，一般都是逐步增大气门重叠角，利用进气冲量加快排气过程，其进气门愈加早开，排气门愈加晚关。

不过在起动时需要保证较小的气门重叠角用来保证怠速稳定性和冷起动排放。

9. 汽车发动机顶气门需要换钢盖吗?

很高兴为您解答，更换发动机的缸盖总成只是一般的维修项目，对发动机本身没有什么影响，如果是汽车的发动机大修，包括活塞、曲轴等部位取下，进行加缸套等处理才会对发动机有一定的影响。发动机是通过将其他形式的能转化为机械能为汽车提供动力的机器，引擎是发动机的核心部分，所以也可以将发动机称为引擎。

10. 汽车发动机顶气门是什么意思

气门被顶掉是指：发动机的活塞在工作时与气门相碰而造成的损坏。 造成这种故障的原因比较多：

1、发动机的配气相位被破坏（当然其包括的就有正时皮带或链条“错牙”（齿妆牙）“打滑”“断裂”“变形”）；

2、连杆机构松旷；

3、机油压力过抵造成配气机构“干磨擦”正“卡死在开启位”；

4、气门卡环（销）破损、断裂、脱落等。 严重时会出现：活塞破裂、连杆弯曲、缸筒破裂、缸盖报废。