1. 新车的离合器脚的高低都一样吗

首先，离合器踏板的轻重是由离合器压盘的特性造成的，并没有好坏之分，只是使用感受不同而已。通常腿部力量比较坚实的朋友会喜欢重的离合器，而腿部力量偏弱的朋友会喜欢偏轻的离合器。现在手动挡车上的离合器踏板力度调节的都比较适中了，不会有太轻的，也不会有过重的。

离合器踏板的高度也会带来不同的驾驶感受。踏板高的，如果经常半联动的话，较会比较累，此时在踏板下方垫一个脚垫会好一些，但注意不要卡住踏板。踏板低的就不会有这种情况。

2. 不同的车离合器脚感不一样吗

踩离合脚感不好的情况下，需要准备薄底软底鞋一双。

初学者脚跟一定要着地，作为控制的支点，别听那些说脚跟离地才是最好的方法，你还没学会走就想跑了？

离合器控制主要找两个点。第一点是平时慢速行走的点，第二个点就是上坡起步的时候的半联动点。先说找第一个点方法：离合踩到底，踩着刹车，然后慢慢抬离合。感觉到发动机声音刚开始发生变化，就是变得稍微有点闷了，就是第一个点了。停住踩离合的脚，慢慢放开刹车，你会发现车会用比较合适的速度行走。然后再按需要微调。

再说找第二个点方法：就是半坡起步半联动点。这个点对新手不好找，一般比较实用的是两种方法第一种是抖动，就是方向盘和档位杆开始抖动。离合器踏板也会有一点抖。第二种是看转速表，捷达一般是滑落到 600-700转的时候。第二种方法相对好掌握，但是两种方法都必须要掌握否则考场车的转速表是坏的怎么办。另外，每台车的离合，动力都会有点差异，这里有个小技巧提供大家。每次接触新车，上车把所有工作都准备好后，不要急着开始考试，先踩住刹车，测试第二点的大概位置，抖动幅度和转速位置。一直到车给憋熄火，记住熄火时的转速。这样你对这个车的离合参数就掌握了，大大降低半坡起步的熄火可能性。

打死方向的离合配合。由于打死方向后车子行进阻力变大，需要提高离合增加动力。否则车子会停住。从打死状态回正，也需要压低离合，否则车速会提高不利于控制。为了避免手忙脚乱，记住一个口诀 “死后回前” 。就是方向打死后，再抬高离合增加速度。然后回正前，方向盘还没有动，就要压低离合。这是利用车的惯性来达到速度稳定的目的。至于压多少，抬多少，只能靠自己练习去掌握了。

控制离合的方法——慢和停。慢大家都容易理解，停是因为车子的动力传输不是即时线性的，还有一个行进阻力和行进惯性的存在。所以你压到一个位置后，车子需要几秒钟才会进入该位置真正对应的速度。当你觉得速度慢了，就抬高一点点离合，然后不管车速有没有起来你都必须要停住不动。等待2至3秒后车速完全发生变化后，再决定下一步的调整。而不能说抬一点，发现车速还是慢，就马上再抬一点。这样很容易导致车速过快。

大胆正确地使用刹车。科目二除了下坡，教练很少会提到刹车，但是大家一定掌握刹车和离合的配合，平时练习的时候要多使用多体会。因为车速快的时候，你光靠压离合是无法把车速马上降下来的，而且还会出现看车速下不来，就不断的压低离合导致失去动力，然后又怕车停住一下提高离合，这样轻者速度失控，重者熄火考试失败。

所以正确的降速方法是，压低一点点离合停住不动，然后很轻柔的点一下刹车，让速度下降一点。然后看速度变化，再决定是否需要继续调整离合。这个具体操作也要考平时多练习多领悟。

3. 汽车离合哪个脚

1、踩离合时间：挂档的时候踩离合器但是行驶途中请不要踩离合器因为那属于变相空挡，踩油门不走，挂档时左脚踩离合器换入档位车辆行驶起来必定是离合器松开，这时左脚不要放在离合器上右脚给油门。2、离合器介绍：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

4. 新车离合器高还是低

短的好，新车或者刚换过离合片是自由行程最短的时候。努力适应，时间长了就好了。 抬离合时要按照“快--停--慢”三步来。刚开始快抬，感觉车振立刻停止抬离合，加油，然后继续慢抬。

拓展：

1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

2、离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

5. 新车的离合器脚的高低都一样吗为什么

油门和刹车两者高度不一样，但是都可调。

汽车刹车和油门位置：

除自动挡的车外，手动挡车都是左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，它们的位置都是固定的。自动档汽车的油门与刹车比较简单，只有两个踏板，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板，这几个部分只用右脚控制。

汽车猛加油门猛刹车对车的损害：

猛加油门猛刹车的伤害很大，最好慢慢加。猛加可能会造成燃烧不尽，积碳。

6. 离合器脚高好还是脚底好

一般新离合器都会比较低，用久了离合器片磨损，离合会变得越来越高，离合器低一点好，抬一点车子就可以走了。

7. 车离合器高低有什么不同

“离合器高低”意思是：指车辆行驶过程中，脚踩踏离合器的行程大小。当行程大时则离合器高，当行程小时则离合器低。 离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

8. 离合器脚高和脚低的区别

　离合器高低是指踩踏离合器时候的行程的大小。离合器高就是行程大，离合器底就是行程小。离合器的行程大了或者小了都不合适，要根据自己的习惯搜索确定大小高低。 看看油路是否通畅，如果从油杯到总泵的油管有弯折导致供油不畅，就会在踩离合时从总泵皮碗进空气（总泵皮碗本身出现问题也是一样），空气是可以被压缩的，所以就让离合的有效行程变长，这样就变得很低了，甚至会使分离不彻底，但是少量的空气又会在使用过程中被排出，在这个进进出出之间离合就会跟着高高低低的，这是可能之一；总泵调整螺杆没有最长，只有合适，调到推杆与总泵活塞一点点间隙就好；分泵才是用来调整自己喜欢的高度的；高高的离合，需要很好的使用习惯，如果喜欢在换挡比较频密的时候脚没有放开、而放在踏板上，可能会是推杆压住总泵活塞，导致不能完全回油，再踩下去离合就会很高，同时也会使分离轴承长时间跟着转动，甚至使离合处在半离合状态，容易烧离合；而不用换档的时候放开了一个相对比较长的时候，充分回油了，离合又会低一些。