1. 自行车后轮加装减震器

1.用举升机将汽车抬起,不需要太高,车轮刚离地一段距离就可以,方便作业。检查车子状况,包括原减震器安装方式,底盘是否有其它问题等等。

2.将车轮按照对角顺序螺母松动,不要完全拧下。接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下,取下车轮。 前减震一般带有托盘,跟弹簧是连在一起的。后减震是桶式的,跟弹簧分开。

3.依据不同的车型,可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器(部分车型不需要拆卸),然后拆下支臂固定螺栓,接着松开弹簧支杆臂的固定螺母。使用卡钳千斤顶将减震臂固定住,打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母(不完全拧下),转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬,直至减震器下端与前桥固定处分离,然后缓慢挪开减震器,再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后,在彻底松开减震器上端车身固定螺母,取下减震器。

2. 自行车后轮避震器

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，影响弹簧正常工作，希望这个对你有所帮助

3. 无减震自行车如何改装成减震

如果真的可以调的话，注意看一下肩部位置（红圈位置）有一旋扭，上面有+/-号的，往“-”的方向调整。如果没有这旋扭的话，意思就是不能调整减震了。供参考

4. 自行车怎么加装减震

可以，不去山路上骑行只是在平坦的道路上通勤骑行，把前叉焊死以后就变成了硬叉，骑行时没有了减震效果，在平坦的路面就比较省力，也会提高速度，但是焊死以后会影响自行车美观，所以没必要焊死前叉，可以更换硬叉和可锁死前叉比较好一点。

5. 自行车后轮加装减震器好吗

减震器一般寿命是10万公里左右，不过只要减震器没有出现漏油、内部橡胶老化、开裂等现象的话可以不用更换的。汽车减震器作为车辆滤震系统中重要的一个部件，它承担着吸收车辆行驶时，因路面不平而产生的震动和冲击，从而能够为车辆驾乘人员提供一个良好的乘坐舒适性。

而一旦当减震器出现了损坏，车辆在行驶的过程中便会出现过分颠簸，摇摆不定的现象，严重时甚至还可能对行车的安全造成极大的影响。

6. 自行车后轮加装减震器视频

1、拆手表防震器。拆防震器铰链式的拆卸方法是，用镊子尖端拨防震簧的两脚，翻起防震器，夹出防震器，浸入汽油内晃动几下，让托钻和碗自动分离.也可将防震碗倒出，如倒不下来，可用镊子轻敲夹板，受震后防震碗即会掉下.然后把防震片的两脚仍嵌进防震座的内，以保护防震簧。本工序也可放到装配时进行，拆下后清洗加油，及时装好，以防丢失或错装托钻。手表防震器机构的跨轮、拨针轮、压簧、离合杆。离合杆簧、拉档、拉档轴，立轮、离合轮一般可不拆。

2、装防震器。用镊子夹住防震器条盒轮，伸入秒轮片下面，使防震器条轴颈入孔，并与中心齿轴啮合，装上条夹板，拧上条夹板螺钉，检查条盒轮在夹板内的间隙，加油后再装大钢轮，拨开棘爪，左手食指按住大钢轮的中心，并作顺时针方向转动，使与小钢轮齿啮合，又使方孔入桦，再拧上大钢轮螺钉，上条儿。最后检查防震器大小钢轮啮合是否正常。注意：用镊子尖端拨防震簧时一定得小心，以免损失防震器的内部零件。

7. 自行车改装减震器

山地车骑公路减震器肯定有用。减震器就是骑行防震动用的，公路上也有不平的地方，只不过是比山地路上平一些罢了，在公路上减震效果没有山地上明显，但它也起减震作用。

有的公路上设有减速带，这时减震器就发挥它的大作用了，减震器还是很有用的。

8. 后轮带减震的自行车

山地自行车前后都有减震是采用了全避震系统 ，即同时配备前、后避震，也就是避震前叉和避震后胆，常见于AM、FR和DH车型。

避震前叉主要负责削弱来自前轮的震动，提高前轮抓地力和操控性;避震后胆主要负责削弱来自己的震动，提高后轮的抓地力。前后避震共同作用，能让车子适应更复杂的地形、更高难度的骑行环境。

9. 自行车后减震器怎么调

方法如下：

1、左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。

2、右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。

避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。