1. 中冷器出气管
进气压力数值始终不变的原因:
1、空气滤芯堵塞:
拆下滤芯检查是否堵塞。
2、中冷内部堵塞或漏气:
拆掉中冷两边的气管,用气绳吹中冷器的一个口,观察是否堵塞和漏气。
3、气管堵塞或漏气:
启动车辆后,观察气管是否有地方漏气,加油门把油门踩到底,用气压表测量是否能达到标准气压(小车140hpa,大车180hpa),达不到则要检查气管有没有堵或漏气。
4、增压器损坏或卡滞:
拆掉增压器观察是否损坏和轴承有没有卡滞。
5、增压器型号不对:
观察增压器上面的标牌对不对。
6、增压器旁通阀卡滞在打开位置:
拆掉增压器观察旁通阀是否卡滞在打开位置。
7、排气管堵塞或漏气:
启动车辆后,观察排气管是否漏气,用气压表测量进气压力(小车140hpa,大车180hpa)如果达不到标准数值,说明排气量不足,排气管可能堵了。
8、排气制动卡滞、无法正常工作:
拆掉排气制动,观察排气制动是否卡滞,检查排气制动阀能否正常工作。
9、EGR阀卡滞在关闭位置,无法正常打开:
拆掉EGR观察是否卡滞在关闭位置。
10、排气门卡死排气量不足。
2. 中冷器出气管作用
汽车进气管中有机油的原因:1、发动机长时间的怠速。
2、空滤脏。3、曲轴箱通风系统堵塞或变形。4、涡轮增压器进回油管堵塞,泄露或变形。5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦。6;气缸磨损导致活塞环窜气。7、排气系统中流动阻力过大。由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡,从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。此外,如果机油加注量过多,会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多,从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间,也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器,曲轴箱通风中含有机油,尤其当机油加注量过多时,曲轴箱通风中的机油含量会增多,当经过中冷器时,由于冷却及截面积变化的缘故,通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中,但这对系统没有影响。导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。
3. 中冷器出气管漏气
中冷器的作用是对因压缩而升温的空气进行冷却,使其体积收缩,确保发动机进气的充气效率。
中冷器的入口与增压器输出端相连,出口与节气门相连,因此如果管路接口存在泄漏或者中冷器漏气,就会导致进气压力降低,造成发动机进气量不足。
检查空气增压缸上的减压阀,看看是不是导致漏气的原因,如是空气增压缸上漏气的原因是减压阀,更换新的减压阀就可以了。
如还没有空气增压缸解决漏气的问题,检查是不是空气增压缸的气管漏气了,检查是那条气管漏气,如全部气管漏气的话,重新更换新的进气管。
4. 中冷器出气管开裂
你看看你发动机的中冷器是不是开裂了,下排气大只能说明有机油燃烧了,而且曲轴箱压力大了,看看活塞环吧。
5. 中冷器出气管价格
中冷器的进气管和出气管通常采用两种结构形式,一种是纯硅胶软管,另一种是硅胶软管+硬管+硅胶软管的结构形式。
进气管和出气管使用纯硅胶软管时,通常不设置支架对其进行固定。采用这种连接方式需要使增压器出气口尽量靠近发动机前端面,同时使发动机进气气门口尽量靠近前端面。要想实现增压器出气口靠近发动机前端面,则需要在增压器出气口上安装连接管,这就加重了发动机增压器的重量和惯性矩。
6. 中冷器出气管脱落什么原因
中冷器的作用是对因压缩而升温的空气进行冷却,使其体积收缩,确保发动机进气的充气效率。
中冷器的入口与增压器输出端相连,出口与节气门相连,因此如果管路接口存在泄漏或者中冷器漏气,就会导致进气压力降低,造成发动机进气量不足。
检查空气增压缸上的减压阀,看看是不是导致漏气的原因,如是空气增压缸上漏气的原因是减压阀,更换新的减压阀就可以了。
如还没有空气增压缸解决漏气的问题,检查是不是空气增压缸的气管漏气了,检查是那条气管漏气,如全部气管漏气的话,重新更换新的进气管。
7. 中冷器出气管开裂用胶带粘一下可不可以?
解决方法
把增压器进气管,出气管拆下,检查进气管有木有机油迹,如果有,一节一节检查是否从废气循环管道开始有油迹的,有的话就是废气太大了,那是要修发动机才能解决问题;如果进气管没有机油迹而增压机出气管有油迹,那就是增压器的问题!要修增压器才能解决问题!
8. 中冷器出气管吸扁了怎么回事
答:扒开涡轮连接中冷器的管子,里面有机油是正常的。大众曲轴箱强制通风(也就是油水分离装置,也有叫PCV阀的)都有毛病。不用太放在心上。只要机油消耗不大就没有问题。去检查也是白检查,自己看看机油消耗吧。如果消耗比较大换用全合成机油再看,如果消耗依旧就可以去索赔油水分离器了。