1. 方向机高压油管接头漏油

汽车转向机漏油是腔内的油封老化或损伤了，造成密封不严，转向液渗出。

1、转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位、都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。

2、如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。

3、换密封垫、打密封胶仍漏油，就需要更换转向机总成.另外，开车时不要常把方向打得太死，同时尽可能的不要原地打轮，经常这样的话会把油封冲拉，造成转向器损坏漏油。

2. 高压液压油管快速接头漏油

一、工作原理: 这里我用通俗的话给大家说一下,由于挖掘机破碎锤在工作中液压油泵要频繁的冲击来为挖斗和破碎锤的钎杆来提供充足的动力来进行生产工作。

二、挖掘机液压管接头渗油的原因:

1、生产工作中强烈的震动和液压油的冲击会导致挖掘机液压管接头的螺纹处松动导致渗油,所以要经常定期检查管路接头处的松紧。

3. 方向机高压油管故障

1、检查油路中是否有空气，空气的来源需要仔细检查。

2、调速器是否有故障，它的功能就是根据发动机的转速及时自动的调整供油量。假如它有故障会瞬时停止供油，造成熄火。

3、检测油泵插头有没有电，如果有，油泵不转，油泵损坏，如果没有，就是线路问题。

4、喷油器可以测量喷油器两根线的电阻，如果电阻值为无穷大，表示喷油器损坏。

4. 方向机高压油管接头漏油可以加生胶带吗

不可以。

铜制管口具有柔韧性，经过锁母挤压会紧紧贴合，从而防止制冷剂泄露。如果缠了生料带，当时看是非常紧固的，但是，因为室外太阳高温暴晒，生料带会极速腐化，原来紧固的贴合反而会产生缝隙，造成制冷剂泄露。

所以，空调铜管接口最好不要使用生料带，锁母丝扣上用点到无所谓。

5. 方向机低压管漏油

可以修理的。方向机漏油的原因1、检查助力油液位，如有缺少，添加到上限，定期观察助力油液位，判断漏油快慢。

2、在打方向时，听到脚底下面位置有异响，有可能是方向机缺油导致的，此时最好补充助力油，使方向机得到足够的润滑。

3、如果发现漏油，并且出现异响，但是没有助力油可以添加，建议尽快联系4S店或者道路救援公司进行救援。

方向机油封密封不严、老化、磨损等导致方向机漏油，方向机漏油不会太快，需要司机在日常中定期检查助力油液位，以便尽早发现问题。方向机漏油维修：首先需要判断所有的漏油点，包括方向机、助力油高低压油管、助力泵，以便彻底解决漏油问题。现在的维修方法是哪里出现问题就更换哪里，方向机漏油需要更换方向机总成。

如果异响已经有段时间，而且助力油有磨屑，就需要更换整个转向助力系统的零件，包括助泵、转向机、管路和储油罐。

6. 方向机油管接头漏油怎么回事

90%以上的漏油问题都是因为橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂,以前都是通过拆发动机换油封的的方式来解决漏油，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决漏油问题的。

7. 转向机高压油管轻微漏油

一般应该是回转轴漏油

因为回转轴包括起动机的变速杆轴的离合器手柄轴以及发动机的减压轴。如遇漏油,可将起动机的变速杆轴和离合器手柄轴在车床上削出密封环槽,装上相应尺寸的密封肢圈即可。若因减压轴胶圈老化失效,应更换新胶圈。

8. 方向高压管漏油怎么办

90%以上的漏油问题都是因为橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂,以前都是通过拆发动机换油封的的方式来解决漏油，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决漏油问题的。

9. 方向机高压油管接头漏油怎么修

转向助力系统通过液压作用，使方向盘变的非常轻巧，减轻驾驶员作用在方向盘上的力。师傅表示，虽然这辆车才几年时间，但是转向助力高压油管就已经出现漏油情况，和其他车辆相比确实也太早了。这种情况大概有三种可能，第一，厂家控制成本，没有使用较好的材料，所以油管较其他汽车的油管会更快老化；第二，有可能是行车的环境太恶劣使油管提前老化；第三：几率极小，也有可能是老鼠咬的。

也认为前两种的可能性较大，零部件质量问题确实是不可忽视的问题，即使是宝马，其8AT变速箱漏油通病也是由于油封过早老化导致的。每辆车都有不足之处，不黑国产品牌的意思，只不过就事论事把我看到的真实维修案例写下来，分享并说出我的观点。如果转向助力油漏油或长时间不更换转向助力油，驾车时会感觉方向盘很沉，可能还会有异响，更严重的会损坏转向助力系统

先是抽出助力油，又上架，我跟着修理工的后面一起看他操作，也顺便学习一下。却发现当把外层的胶管移开，里面还是用卡箍把胶管与金属管卡在一起

到这，我又说，是不是卡箍这不紧造成的呢，修理工说不能。我想油都已经抽了，那还是换吧。可是修理工在拆卸油管时却遇到了困难，油管端头的螺丝根本扭不动。店长看了说得要大动作了，要拆这个拆那个，我一听有些晕，说那先这样吧，你给两头先加个卡箍，看看怎么样。

在我的坚持下，修理工给加了两个卡箍，又将助力油加好。说跑一天看看。共收35元。助力油是自备的。这两天开下来，发现底盘处再无油渗出。至此，故障算是解决了。另有一个小插曲，回来后我检查助力油面时，居然发现修理工给我一直加到了壶盖处，远高于MAX线处。你说这要是把助力泵的油封憋坏了算谁的呢，也没回去找，用针筒把多余的油吸了出来。

所以我觉得，这一般的故障自己还真的懂点，要不就是花冤枉钱，给修理厂做贡献了。