1. 雪铁龙凯旋发动机半轴支架

有钱半轴的上面，有一颗方形的馁角螺丝，要有专用的才拆得掉，自己磨一颗也可以，0.8的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2. 雪铁龙凯旋悬挂

1，凯旋在国外和C5就不是同一个级别的。

2，凯旋用的是C4的底盘，C4也就是现在国产的世嘉。

3，凯旋当时拿到国内之后，进行了二次加长，所以轴距为2710mm。

4，以国内对车型的定位来区别，C5属于正宗的B级车，而凯旋则属于A+级，位于标准的A级车和B级车之间。

5，C5的主打车在发动机、变速箱、地盘、悬挂、轴距等都强于凯旋。

3. 雪铁龙凯旋分离轴承安装图解

车辆行驶时有异响，严重时磨损轮胎及车轴头。

4. 雪铁龙凯旋悬挂系统

驾驶凯旋的八大优点：

1、发动机很不错，从外面听声音很轻。从里面几乎听不到发动机的声音，加速时有种开赛车的感觉，发动机的转速太给劲了。

2、真正开起来外观十分拉风，其他人看见凯旋基本上都会停车行注目礼。

3、驾驶舱各项电子设备设计很人性化，使用率非常高!我喜欢把座椅调得很高。那视野就没得说啦。

4、制动性堪称一流，尤其是刹车!这里要提醒各位大侠.喜欢开车深踩煞车者最好不要考虑凯旋。它的刹车不是一般的灵敏，第一脚刹车就给我吓一跳。轻点一下就行了。不过我还真没仔细看刹车踏板是不是比油门踏板高。嘿嘿，请大家体谅。我身高1.87，弯腰很不方便的。

5、凯旋最大的亮点就在这里啦!转弯太爽啦，一边听着副驾驶上的4S店员的讲解一边试。前面有一个左转的急弯。一加速顺势快打方向拐了一个大弯。那感觉我还真形容不出来，反正很是出色。转过来听4S店员说如果我的速度再快点，左转弯时它的ESP系统自动识别，然后左后轮会暴死。从而把车身稳定住。

6、后备箱和后座是相通的，家用一定十分方便。

7、方向盘可调节，为不同身材的驾驶者提供方便。

2， 转速3000以上再换档是旁边陪着的销售跟我交代的，这让我很不习惯，因为我的老捷达都是2000转换档的。不过方向盘上方的显示屏里显示的转速表，类似音箱音量调节高低格，我觉得挺有意思。那个右前方大点的小月牙显示屏因为时间太短，都没来得及仔细看，也就是那些行车信息吧，速度，油耗什么的。（忘了是否速度也显示这上头了）。

4， 路感很强。看论坛里车评里总说这个路感强弱的好坏，有的说强是好事，可以增加对路面的判断，有的说弱点好，坐着舒服。我不想说那种说路感强好的坏话，但是你要知道我们买的是汽车啊，如果买辆小轿车坐着比北京大公共，地铁，摩托，电动自行车还难受，我还买它干吗。 关于这点，凯旋的悬挂还是偏硬的，北苑东路南入口有几个减速带，开过时明显觉得车咯噔咯噔的，不太舒服。

5， 后视镜视线不好。我觉得只是为了美观给这么长的车身配那样一个三角形椭圆的后视镜有点太小了，让我走路边的时候并线的时候感觉没那么有信心。当然这也可能是猛一换车不太适应吧。

6， 换档很不平顺，起初我还以为是我油离配合不好，又反复小心地试过几次，但顿挫感依旧，看来　买了以后还得慢慢适应，最主要的原因就是我对3000转换挡掌握不好吧。

5. 雪铁龙凯旋底盘

汽车底盘咯噔咯噔响的原因有零部件之间的干涉，螺栓或螺母松动，传动轴万向节故障，轮毂轴承异响等。 底盘由于长期处于一种非常恶劣的工作环境下，其受到的危害以及侵蚀也是最大的。 因此，及时检查底盘的锈蚀度是有效保护底盘的重要项目之一。 汽车底盘的检查重在“勤”，精明车主必然是一个勤快的车主，底盘的作用不容忽视，经常检查其工作状态也是行车安全的必要保障。

1.

零部件之间的干涉，由于撞击或者加装其他设备，使两个部件之间相互影响。 解决办法:只能通过整形修复或更换相关零部件使部件之间不产生干涉。

2.

螺栓或螺母松动，长期在路况比较差的道路上行驶，螺栓自然松动;不正当的拆卸安装使螺栓损坏;拧紧力矩不够或螺栓规格不对。 解决办法:紧固或更换螺栓螺母。

3.

传动轴万向节故障，防尘罩破裂或漏油未及时维修引起;解决办法:更换新的传动轴万向节。

4.

各球头、悬挂、连接支架损坏产生的异响，长时间使用后，球头松旷或橡胶衬垫老化破裂所引起的故障。 解决办法:更换新的球头或支撑垫

6. 雪铁龙凯旋前轮轴承

2009年的老款世嘉一直使用下来，机油漏了两次，一次更换了传感器解决，一次直接更换过滤器总成，正时皮带移位摩擦一次（2.0发动机），前避震塔顶平推轴承坏了3次，车门限位器全部更换过，全车四个车门都有各自的异响（各有特色），空调风机电阻坏了一次，脱落一次（4S的安装水平很烂），变速箱一直渗油（手动），手感很烂，档把下的塑料球笼损坏，档位拉线脱落两次（后来到路边汽修店解决，手工活得行），前桥半轴球笼出现过异响，还有各种电器设备的故障。东风雪铁龙质量大概就是这样，除了正式皮带移位、漏机油（踩油门变成喷机油）、换挡拉线脱落（2、4、后档挂不上）比较影响驾驶之外其他都姑且算是小问题了，前提是你有足够的忍耐力。说了烂的说说好的吧，随着使用时间变成，发动机动力损失比较少（可能与我坚持使用好的机油有关），前悬挂结构强度还是可以的，托底把前防倾杆的连杆顶歪了还是硬开了100多公里高速，过程没有出现故障。

原厂悬架弹簧很软，但前轮束角调教还算可以，跑起来不慌，但软弹簧很影响反应，制动脚感比较诡异，好在制动距离不算长。

另外底盘上的零件固定得不错，排气管比较稳固，号的也就基本这些了，实在说不出其他了，哈哈哈希望能帮到忙。

7. 雪铁龙凯旋底盘结构图

1、雪铁龙凯旋车底盘稳，用料扎实，用料足，实打实真货。

2、雪铁龙凯旋底盘制造技术先进，调校合理，有WRC赛车技术常年积累经验。

8. 雪铁龙凯旋起动机位置

单纯要快的话，就是选择速度型车 超音子弹 流火号 超域飞影 凯旋战神都是比较快的车 标准版不改装的话，主要看马达转速，动力模块齿轮比和马达功率 传动比 超音子弹7.6 凯旋战神7.6 超域飞影6.6 流火号7.6 这个值是马达每转x圈，车轮转一圈，所以这个值越低越好 但是子弹的马达转速比较低，影响速度 马达转速 凯旋20 飞影21 逐魂号19 霹雳彗星18 数字越大越好。

9. 雪铁龙凯旋后轮轴承

凯华box红轴和白轴都好，凯华box红轴优点

凯华的BOX轴算是国产轴之光了,BOX白的手感非常的好。

优点是每个路过的人都会转向这啪啪啪声音的产生地,缺点就是在午休和办公室非常比较安静时就听见键盘敲击声了,现在凯华推出了新款的线性轴体:box静音红轴。追求在安静环境下办公的可以体验一下。