1. 新型减震器

　　一般是采用减震器，大概有几种：低频复合橡胶减振器，阻尼弹簧减振器，橡胶剪切隔振器。目前前两种采用的比较多。 　　水泵减振器安装的10个注意事项，敬请参考。 　　1.减振元件应按水泵机组的中轴线作对称布置。橡胶减振垫 的平面布置可按顺时针方向或逆时针方向布置。 　　2.当机组减振元件采用六个支承点时，其中四个布置在惰性 块或型钢机座四角，另两个应设置在长边线上，并调节其位置，使 减振元件的压缩变形量尽可能保持一致。 　　3.卧式水泵机组减振安装橡胶减振垫或阻尼弹簧减振器时， 一般情况下，橡胶减振垫和阻尼弹簧减振器与地面，及与惰性块或 型钢机座之间毋需粘接或固定。 　　4.立式水泵机组减振安装使用橡胶减振器时，在水泵机组底 座下，宜设置型钢机座并采用锚固式安装；型钢机座与橡胶减振器之间应用螺栓（加设弹簧垫圈）固定。在地面或楼面中设置地脚螺 栓，橡胶减振器通过地脚螺栓后固定在地面或楼面上。 　　5.橡胶减振垫的边线不得超过惰性块的边线；型钢机座的支 承面积应不小于减振元件顶部的支承面积。 　　6.橡胶减振垫单层布置，频率比不能满足要求时，可采取多 层串联布置，但减振垫层数不宜多于五层。串联设置的各层橡胶隔 振垫，其型号、块数、面积及橡胶硬度均应完全一致。 　　7.垫与钢板应用粘合 剂粘接。镀锌钢板的平面尺寸应比橡胶减振垫每个端部大10mm。 镀锌钢板上、下层粘接的橡胶减振垫应交错设置。 　　8.施工安装前，应及时检查，安装时应使减振元件的静态压 缩变形量不得超过最大允许值。 　　9.水泵机组安装时，其安装水泵机组的支承地面要求平整， 且应具备足够的承载能力。 　　10.机组减振元件应避免与酸、碱和有机溶剂等物质相接触.

2. 高端减震器

川南电动车前减震器质量不错，该车搭载了弹簧减震器，车头的轮胎也同样地打开了减震器不过并非弹簧，减震器采用了更高端的油压阻尼减震。值得注意的是这款电动车前轮采用的7管液压前叉，行程可以达到70mm左右。而后轮采用的30管加粗弹簧后减，性能虽然没有前轮减震效果好，同样吸震效果也不错，坑洼路段不颠簸。

3. 大型减震器

cnxgm减震器是西格迈牌子。

是西格迈股份有限公司产品。

公司位于浙江三门沿海工业城，占地面积22万平方米，建筑面积14万平方米。公司主要产业有：汽车减振器、汽车悬架总成、橡胶减振件、摩托车制动盘、国际贸易等产业。公司拥有员工1200余人，高级工程师及专业科技人员100多人，大中专以上管理人员300多人。公司已与欧、美、澳、亚等150多个国家专业汽车零部件采购商进行合作、并进入OE配套。公司总资产达3亿元，是一家集设计、研发、生产贸易为一体的大型企业。

4. 新型汽车减震器

伊帕图品牌的避震器

传祺gs4使用的是伊帕图品牌的减震器，价格在200 元 左右一根， 为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。

5. 新型减震器设计手册

新车的减震保修多长时间，一般来说的话，新车的减震保修多长时间都是跟我们一般来说我们车辆都是整车三年或10万公里的一个质保，如果是在这个范围之内出现的问题的话，它都是要保修的，正常来说的话啊，出现的问题都需要保修。这个东西只要在质保期内就可以。

6. 新型减震器设计

　　液压式 　　汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。

其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。　　充气式 　　充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使震动衰减。

7. 减震器新技术

1，将最终轮轴由短轴换成长轴

2，加装一块右边的三角支撑板，

3，双减震器

4，如果座椅下车架上没有右侧安装减震器的支撑点，就要加焊一个。

原车是单减震器的，要改双减震比较麻烦，首先必须得换一根更长的后轮轴，因为右后减震器下端的安装支架，是要装在后轮轴上的，增加这两个部件后，还要在车架上找到合适的位置焊上减震器上上安装点，没有合适的改装件及必要的改装技术是办不到的。