1. 什么叫气门正时

时规链条跟正时链条是是由曲轴驱动的，控制气门开闭的的一根小链条，这种发动机一般叫小链机。

这跟链条在发动机内部，外边是看不到的，一般小链机有个特征，就是发动机缸体上有个螺栓，就是小链张紧器。时规链和正时链是一个东西，就是保证气门的开闭、活塞的运动、点火时间配合好。这样才能完成正常的发动机运转。

外面看不到后轮链条叫驱动链条，也叫套链无声链条噪音小，一般做工也会好一些，现在好一点的车好多都是无声小链条

2. 关于气门正时的正确说法是

曲轴带动活塞在工作的时候是按一定的顺序工作的，同时进气门和排气门打开或关闭，正时皮带是两者之间的动力传递，正时皮带没有校队好的话可能造成车辆无法启动，进排气门顶死打烂缸体的情况。所以更换正时皮带一定要对好正时位置。

3. 发动机气门正时

配气正时就是按活塞的工作行程去配置进排气门的开启时间。

进气冲程：活塞从上止点往下止点运动，进气门开、排气关；

压缩冲程：活塞从下止点往上止点运动，进排气门关闭；做功冲程，活塞从上止点往下止点运动，进排气门关闭；排气冲程，活塞从下止点往上止点运动，进气门关，排气门开。就按这样的工作顺序去配置凸轮的位置。以达到进排气门的开启与关闭。

4. 汽车气门正时在什么位置

进气凸轮轴位置是1.3mm。

1:凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。

2:该故障码表明A（进气/左/前）凸轮轴位置（CMP）传感器信号电压高于校准的最高值。故障原因包括凸轮轴位置（CMP）传感器电路，接头，其本身故障，或电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

注意事项：

当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行代码清除的时候，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。

5. 气门正时不对有什么症状

　　汽车正时最主要是正时齿轮，一处在凸轮轴位置，一处在曲轴位子 齿数比一般为2比1，所以若差一齿以内，一般会出现点火提前或点火滞后 ，发动机抖动，影响动力。若差多齿就会引起无法启动，气门顶活塞，严重会引起发动机活塞报废或气门杆弯曲。　　汽车正时不对会有怠速不稳，加速无力，甚至顶气门的危险 若点火过迟，会导致启动困难或动力不足，点火时间过早，发动机在运转过程中突然加大油门时，发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。动力降低，怠速不稳，发抖。　　汽车正时分两个：　　一 ：配气正时，就是配气机构，（凸轮轴、气门、摇臂等）以准确时间向气缸内供给可燃混合气 ，并以准确时间排出废气 ；　　二：点火正时，以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功。

6. 什么是气门正时

气门正时就是气门的开闭和曲轴转角的关系，简单点说就是气门提前角和迟闭角的大小。

气门升程就是气门的开度，升程越大单位时间进气量越大。

7. 汽车发动机可变气门正时是什么意思

　　这个正时指的是气门正时开启时间。　　VVT技术即可变气门正时技术，气门正时即进气门开启的时间。采用了VVT技术的发动机可根据发动机的转速来调整气门正时，使发动机在不同的转速时合理分配进气开启时间，从而提高了燃油效率。　　发动机都有一个配气系统，传统发动机的配气系统只能定时开启发动机汽缸的进气，其不能根据发动机的实际运转情况及时作出调整，这就导致车在正常的行驶过程中出现气门开启过早、气门开启过多类似的情况，导致燃烧不充分。采用VVT技术的目的就在于根据发动机的转速控制气门正时，充分发挥汽车的最佳燃油效果。

8. 什么叫气门正时持续可调?

优点：可变气门正时系统可以降低发动机油耗，提升发动机动力，它还能替代废气再循环系统，降低发动机废气排放。

可变气门正时系统在低转速时，让进气门打开提前量小，以避免吸入废气；在高转速时，让进气门打开提前量大，以使增大进气量。

在低温、低负荷低速时，可变气门正时控制系统（比如丰田公司VVT-i 系统）的控制延迟进气门的打开时刻，提前排气门的关闭时刻，可减少气门重叠，以减少废气逆吹入进气管在可变气门正时技术刚被应用的时候，搭载这项技术的车型有一个共同的毛病，就是在可变气门正时系统启动后。

缺点：发动机的噪音会明显提高。