1. 462发动机化油器如何调整混合气

把发动机转到一缸压缩上止点的位置，分电器分火头对准一缸，然后插到缸体的凸轮轴点火正时齿轮上，能对准记号即可。

2. 465发动机化油器怎么调混合气

发动机的正常运转需要高压电或脉冲来点燃混合气，由于需要在活塞运行到上止点时气缸内的可燃气燃烧完，并使气缸中的气体加热膨胀到最大体积需要一定的时间，因此，必须在活塞到达上止点之前一定的角度就开始点火，这个叫提前角度。

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在进气行程点燃进气，往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。点火过迟，气体做功效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。延迟也是以0度为基础

3. gy6发动机化油器怎么调混合比

调节步骤： 　　

1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈 　　

2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准（最好在4000rpm左右） 　　

3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节： 　　A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转（初学者需要反复多听几次方能掌握） 　　B、如果空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化，那就要注意了：B1、怠速螺丝下的弹簧压的过紧，使起步转速太高，人耳无法分辨，可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速，然后重新执行A条中方法。

B2、化油器空燃调节失效或品质较差，如清洗化油器后仍无反应可放弃调节化油器，对化油器进行修理或更换 　　

4、若第3条A步骤顺利，在停往旋转空燃调节螺丝后，让发动机继续工作，将怠速螺丝慢慢往逆时针方向旋转，让怠速下降，正常应在1200-1500转之间，怠速不宜过低。　　

5、以上调节完成后，在发动机保持运转的情况下，用手急速加大油门并收回油门（完成油门的全部自由行程，说通俗点就是油门扭到底再收回），时间控制在1秒以内， 　　此时： 　　A、如发动机不熄火，且转速过渡性良好，则化油器调整成功。　　B、如发动机熄火，则证明怠速较低，需要将怠速螺丝以正时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/4圈为宜，然后重新执行第5条过程 　　C、如发动机不熄火，但转速过渡性间较长，则证明空燃调节螺丝未调节好，需要将空燃调节螺丝以逆时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/8圈为宜，然后重新执行第5条过程 　　

6、以上调节全部完成后，需试骑验证化油器状态，总结一下常见情况： 　　A、车子起步、加速、急减速状态良好，则证明化油器调节成功。　　B、车子行驶，急减速或停车怠速时有熄火现象，则需要对怠速螺丝再进行调节。　　C、车子加速无力或加速过猛，则需要对空燃调节螺丝再进行调节 　　最后，如果出现第6条B和C两种现象，也不需要要过于担心，因为前1-5条如完全按规则执行，最后出现这些问题怠速螺丝和空燃调节螺丝调节幅度都非常小，基本上不会超过半圈，通俗说来如下： 　　A、怠速螺丝：正旋提高/逆旋降低， 　　B、空燃调节螺丝：正旋油少气多/逆旋油多汽少。

4. 170汽油机化油器怎么调混合气

1、 先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象。

2、 将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。

3、 启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。

4、 调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。

5、 左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。

5. 462化油器混合比怎么调

宗申800四缸是柳州五菱462化油器发动机。实际油耗在百公里八升左右，这款车油耗比较高。

这种四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。

如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

6. 四缸465化油器混合比怎么调

就算要装 CNG等等也不用改啊，但一定要具体:1更换进气支管，拆除原有的喷油嘴，包好原有的各线束;2空滤器连接管要稍作改动。3化油器上要接一根ST档有火的电线，控制怠速电磁阀。

必须确定你的发动机机体上可装分电器！要不然还是要用电脑点火！不如不改……我这些日子都是在改旗云2480发动机……难呀……因为没有装分电器的位置！

7. 化油器混合气怎么调整

混合汽过浓的原因有很多，首先要从火花塞上看是不是电极呈干黑状态，每次烧坏火花塞都是电极陶瓷都是黑的。

如果一辆旧车混合汽过浓，可能是空滤堵了，吸气阻力加大，也可能是阻风门脱落，一旦呈阻内状态。

如果是新车混合汽过浓，可能是油针卡槽位置偏低，也有可能是油位过高等。

要将进气和供油系统一一查下来，有些问题能看出来，有些问题需要调整一下试试看效果，有改善了，才能知道原来是这里出问题了。

8. 462化油器混合比怎么调火花塞不黑

五菱本来就油耗很大的车，没办法