1. 水空中冷器设计

；中冷器的作用就是降低进气温度，应为经过增压后的空气内能增大，温度自然会上升，不管是涡轮增压还是机械增压都要装中冷器，并且涡轮增压一部分温度是排气端传来的。温度可达上百度，就算是机械增压温度也在80度以上。空气进过冷却后，密度增大，增加充气效率，如果不经过冷却，容易照成爆震。在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。

2. 中冷器型式 空水

现代柴油机多采用增压技术，即：利用发动机的废气的能量驱动压气机向发动机的进气管打气，提高进气的密度和压力。使柴油机的燃烧更加充分，从而提高柴油机的动力，降低排放。(亚南答 亚南集团:柴油发电机组、燃料电池研发生产)

那么，增压后的空气由于受到增压机的高温影响，温度很高，特别是大负荷时，进入气缸的空气更高；增压效果受到较大影响；为进一步提高增压效率，完善增压技术，科学家们，想出了用冷却增压后的空气的办法，提高进气密度；此装置就是中冷器，由于它位于增压器与发动机进气管之间，由此得名。

根据冷却方法的不同，有水中冷气，即：用发动机内的冷却水在中冷器内循环，以降低进气的温度。空中冷就是利用发动机的风扇和前进对流的空气冷却增压后的空气。也有采用多级冷却的方式，即你上面说的：水中冷+空中冷；叫：水空中冷。两级空气中冷，叫：空空中冷。

3. 空水冷设备

空空，第一个空是指定子靠空子冷却，第二个空指转子也靠空气冷却，这一般是指定转子均有绕组的电机。

空水冷，空指定子绕组是空气冷却，水指转子绕组是“水内”（冷却水在转子绕组内部流动冷却）。

4. 空冷器设计与应用

很好！该公司是系致力于蒸发式热交换器系列产品的研发、制造、营销的综合性企业，系制冷领域颇具规模的国内定点生产蒸发式热交换器设备的专业制造企业。

公司始终致力于运用国内外领先的先进制冷技术，追求科技创新和转型升级，以卓越的技术实力，自主研发广泛应用于冷藏、能源、冶金、石油、化工、纺织印染、酒店、食品饮料、烟草、医药、电子、电力、工业制冷等领域的产品，研发出的主导产品有：氨用、氟用二大系列的顺流式、逆流式不同换热方式的近百种不同型号的蒸发式冷凝器，并且为客户提供个性化设计、定制的非标产品；研发出闭式冷却器、空冷器、盐水蒸发器等不同型号、规格的热交换产品。

5. 水空中冷器冷却原理

中冷器的作用是降低发动机的进气温度。一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。

（1）风冷式 利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用，大部分涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器，例如华泰特拉卡TCI越野车和一汽－大众宝来1．8T轿车搭载的发动机都使用了风冷式中冷器。

（2）水冷式 利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。缺点是需要1个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，因此整个系统的组成部件较多，制造成本较高，而且结构复杂。水冷式中冷器的应用比较少，一般用在发动机中置或后置的车辆上，以及大排量发动机上，例如奔驰S400 CDI轿车和奥迪A8 TDI轿车搭载的发动机都使用了水冷式中冷器。 中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气的，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而提高空气密度，提高充气效率，以达到提升柴油机功率和降低排放的目的。

中冷器：是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150摄氏度降到50摄氏度左右）。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。

发动机直接排出的废气温度通常高达8、9百度，会造成涡轮本体、进气温度升高，加之压缩空气时做功，增压压缩进气缸的气体就有可能过热而造成汽油预燃而发生爆震，影响动力输出；同时，高温也是引擎的隐形杀手。所以，增压发动机通常会引入中冷器来降低进气温度。一般来说，使用中冷后能减小50～60度的进气温度（离开临界值），可以适当的提高发动机压缩比，改善低转速时的动力输出；同时由于冷空气的密度大，所以在相同条件下，这种设计可以提高发动机的进气密度，因此发动机工作效率更高。

6. 水冷机设计

1. 螺杆式冷水机组的主要控制参数为制冷性能系数，额定制冷量，输入功率以及制冷剂类型等。 　　

2. 冷水机组的选用应根据冷负荷及用途来考虑。对于低负荷运转工况时间较长的制冷系统，宜选用多机头活塞式压缩机组或螺杆式压缩机组，便于调节和节能。 　　

3. 选用冷水机组时，优先考虑性能系数值较高的机组。根据资料统计，一般冷水机组全年在100% 负荷下运行时间约占总运行时间的1/4 以下。总运行时间内100%、75%、50%、25% 负荷的运行时间比例大致为2.3%、41.5%、46.1%、10.1%。因此，在选用冷水机组时应优先考虑效率曲线比较平坦的机型。同时，在设计选用时应考虑冷水机组负荷的调节范围。多机头螺杆式冷水机组部分负荷性能优良，可根据实际情况选用。 　　4. 选用冷水机组时，应注意名义工况的条件。冷水机组的实际产冷量与下列因素有关： 　　a) 冷水出水温度和流量； 　　b) 冷却水的进水温度、流量以及污垢系数。 　　5. 选用冷水机组时，应注意该型号机组的正常工作范围，主要是主电机的电流限值是名义工况下的轴功率的电流值。 　　6. 在设计选用中应注意：在名义工况流量下，冷水的出口温度不应超过15℃，风冷机组室外干球温度不应超过43℃。若必须超过上述范围时，应了解压缩机的使用范围是否允许，所配主电机的功率是否足够。苏州志得空调设备工程有限公司自成立以来，专注于中央空调系统设计、安装、维修、改造及保养，中央空调配件、耗材供应，循环水系统水质处理。

7. 空水冷却器结构图

请先仔细检查引起温升的原因，因为各种原因是不一样的，正常的使用电机的话不会出现太大的温升的，可能存在异常的情况或者说是电机本省质量问题。影响电机温升的原因过载使用、运转时间未依定格时间限制使用、起动、停止频度过高、运转周期过长、电压过高控制输入电压值、周围环境温度过高、散热不良 找到原因才能相应的去做处理，依据以上情况，处理方式：减轻负载，使用时间，启停次数，输入电压，环境温度等等。

8. 空水冷却装置

1.

拧下水箱盖,打开水箱放水阀,放出防冻液,往水箱加水,连续不断地流经发动机冷却系统。直至水箱放出清水为止,必要时发动机怠速运转;

2.

待冷却系统的水放尽后,再关上水箱放水阀,冲洗防冻液储液罐,加防冻液,使防冻液充满水箱。拧开储液罐盖,加防冻液,到“FULL”刻度线,不要超过“FULL”刻度线;

3.

盖上水箱盖和储液罐盖,拧紧,起动发动机,怠速运转2～3min,拧开水箱盖;

4.

这时冷却系统由于排除了部分空气,防冻液面将降低,这时应再补充防冻液,使水箱充满为止,

9. 空水冷系统

双馈（感应）风力发电机和双馈异步风力发电机不一样。

双馈异步风力发电机（DFIG，Doubly fed Induction Generator）是一种绕线式感应发电机，是变速恒频风力发电机组的核心部件，也是风力发电机组国产化的关键部件之一。该发电机主要由电机本体和冷却系统两大部分组成。电机本体由定子、转子和轴承系统组成，冷却系统分为水冷、空空冷和空水冷三种结构 。

双馈感应发电机的定子绕组直接接入电网，转子绕组通过变频器接入电网。转子绕组电源的频率、电压、幅值和相位由变频器根据运行要求自动调节。该机组可实现不同转速的恒频发电，满足电力负荷和并网要求。由于采用交流励磁，发电机与电力系统构成“柔性连接”，即励磁电流可根据电网电压、电流和发电机转速进行调节，发电机输出电流可精确调节以满足要求。