1. 越野摩托车组装结构图

像新大洲本田的战驭150，雅马哈的XTZ125，鑫源X2，轻骑藏獒250五代，鑫源的魔术师250，林道越野车（轻中度）越野车其实大多数都不能上牌，尤其是专业场地越野车，没有大灯没有后视镜，不符合上路标准，所以，这些车型外国内销量其实并不大，人群基数也少，主要市场是海外，但上面说的那几款还是可以的

2. 越野摩托车自己组装

电锯和摩托都搬进去就能组合了

3. 组装越野摩托车全部零件

第一步：备拆卸螺丝喷涂松动润滑剂，给拆卸助一臂之力。要除锈松动的部位有：半轴螺丝，单边钢板丝，刹车拉杆丝…待几分钟进行拆解，螺丝相比之下会好拆。

第二步：半轴螺丝不易强行拆卸，把半轴“销子”用老虎钳取直拿下，有的螺丝比较紧，不可蛮力拆，容易把螺丝纹拧坏，把棱拧滑，带来麻烦，半轴螺丝周圈多为带“槽”丝，可以用平的凿子”用锤震震，会给拆卸带来轻便。

第三步：把半轴螺丝拧下，取下内部弹簧垫片，把半轴螺丝与轴拧平行，用锤适力平行力击敲，很容易就把轮取下了。

第四步：拆钢板螺丝。钢板螺丝只需拆一边就行了，此处螺丝多为防滑丝，给拆卸带来“力度”，可以用梅花扳手或套筒来拆，以免拧坏丝，把钢板"u"型丝和钢板盖板全部取下。

第五步：刹车拉杆和大架拉杆称卸掉，把取下来的螺丝注入少许机油，以备安装不费力。

第六步：半轴“外称”连接差速器螺丝均为六棱丝，经过使用六棱丝内部难免会有油泥等异物的存在，给拆卸带来困难，可以用尖锥子把两边六棱丝“脏物”清理出去，更好的让六棱扳手插入到六棱丝底部，以防拧滑受伤！

第七步：差速器与半轴脱离，将电机也从差速器上“摘下”。观察差速器“衔接”半轴外称孔是“几眼”的，两边眼是对称的还是斜着的，确保更换新差速器与旧的一至，以免不配套带来麻烦。

第八步：安装。电机安装至差速包时最好周圈用涂点密封胶，以防进水或漏油。电机连接差速器螺丝，钢板螺丝，半轴螺丝，一定要拧紧，预防螺丝松动造成危险。

第九步：加入齿轮油。差速器内一定要有齿轮油，并告知客户，新的差速器两个月更换一次齿轮油，以后每半年更换一次，你的保养好，让它故障少。

4. 越野摩托车组装结构图解

挂空档 发车 按离合 向下踩 挂一档 起步 然后 往上勾 加档 往下踩 减档 减到一档 往上勾一半就是空档 熄火有熄火开关按熄火开关 没有挂一档慢慢送离合

5. 越野摩托车架图纸

例如工程学： 摩托车 . 推进器（附在脚上加速作用） .手雷 .透视器（无视衣服.看到的都是穿内裤的，满足 偷窥 欲 ）.降落伞.地精起搏器 .侏儒军刀（前一种是防止摔死的，后两种是救人的）

6. 越野摩托车改装图片大全

带大梁的越野车，这一类车可以改装外挂较重的物品，在颠簸路面奔跑而保证车身不会变形。一般带大梁的有丰田普拉多，路虎卫士，JEEP牧马人，猎豹（三菱帕杰罗老款），北汽BJ40，北汽2020，北汽角斗士，日产新途乐，悍马H1,H2，H3。另外所有的皮卡也可以，因为所有的皮卡都有大梁。SUV是不能这么玩的，会造成车身变形。

7. 越野摩托车结构图解

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。

从用途分有：

1、场地越野赛车

特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。

2、林道越野赛车

特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于品顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。

3、民用型越野车

特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。

4、长距离耐力摩托车——欧洲人喜欢摆弄的东西

特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。

缺点：适合跑沙漠和长途跋涉，耗油高！

5、复古越野车

特点：结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路。

6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）

特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。

缺点：造价昂贵，无法普及。

8. 越野摩托车设计图

01 场地的检查与批准：

场地可设永久性的，也可以是临时性的。所有越野/超级越野摩托车竞赛的场必须经中国摩托运动协会的检查和批准。合格后由中国摩托运动协会颁发一次性或年度性场地使用许可证。年度场地使用许可证有效期为2年。

检查时，申请单位应向中国摩托运动协会提供1：500的场地尺寸示意图，并附上赛道、裁判位置、停车区、等待区、出发区、救护区、计时计分台、控制台、广播台等详细说明。

检查应在比赛前1个月进行，检查人员赴赛场的交通、食宿费费由申请单位提供，并交付场地验收费人民币2万元。检查合格后，中国摩托运动协会将颁发场地赛道使用许可证。

02 场地的规格：

02.01 越野赛：

02.01.01 地质：赛道的地质最好是自然的松土、沙土，赛道不能通过深水地段，不能有硬石。混凝土、石砖路面禁止使用。

02.01.02 长：以赛道中心线为准，最短不小于1750米，最长不超过3000米。

02.01.03 二轮摩托车竞赛的赛道宽度不能小于5米，三轮摩托车竞赛的赛道宽度不小于6米。赛道不允许被障碍物遮挡。

02.01.04 垂直空间:赛道和赛道上方的障碍物垂直空间不小于3米。

02.01.05 速度:赛道设计平均时速不超过55公里/小时,不包括直道区允许的最高时速。

02.01.06 观众及车手安全：赛道边缘应有由易弯曲材料制作的标志物并用彩带相连，在距离彩带不少于3米的处，设观众隔离带，以保证观众安全，并有利于工作车通行。赛道与赛道之间距离不得小于3米，并在危险地段设置草捆或轮胎等缓冲材料。

02.01.07 障碍：禁止连跳（二个或二个以上）。2组障碍顶点之间距离不得小于30米。连续跳是指一次起跳后再连续作第二次或第三次跳跃动作。1米以下高的障碍不视为障碍。禁止设置1米以下高度的连续障碍（2个以上）。

02.01.08 发车区:发车区必须安装发车架,发车架应满足30名二轮竞赛摩托车、15名三轮竞赛摩托车同时比赛 。发车架二轮竞赛摩托车每辆车宽度为1米,三轮竞赛摩托车每辆车宽度为2米。在距发车架最后端直线距离3米处,设置一障碍物,防止参赛运动员的车辆严重后移 。发车直线距离为80米---125米，发车架区域宽度为40米，并逐渐收拢至第一弯道（或第一障碍），该区不设跳跃障碍。

02.01.09 发车架：发车架立起垂直高度为500毫米,与地平线成80度夹角,前后锁定,发车架必须是逐个分开、不折叠的独立降落型。

02.01.10 等待区：在发车区后应设有一个面积不小于50平方米有防雨设施的相对封闭的运动员等待区，以便赛前核实参赛人数、进行技术检查和运动员作赛前准备。

02.01.11 停车区：赛场应设有停放运动员竞赛车辆的停车区,停车区有直达等待区的通道,设有洗车和防火器材。在停车区应有封闭的试车路线，以便运动员加油和调试车辆。

03 超级越野赛（只限二轮竞赛摩托车比赛）：

03.01 地质：同02.01.01。

03.02 长:室内赛道长度不小于300米,室外赛道长度不小于500米。

03.03 宽：赛道宽度不小于5米，障碍的着地点应比起跳点至少宽1米。

03.04 垂直空间：同02.01.04。

03.05 观众及车手安全：同02.01.06。

03.06 发车区：发车区的发车架最小宽度为15米，发车架每个车位的宽度为1米。发车直线距离为30米---80米，宽度为20米，该区不设跳跃障碍。

03.07 等待区：同02.01.10

03.08 停车区：同02.01.11

03.09 夜晚比赛:比赛如在夜晚进行,必须使用100勒克司灯光照明,并有两套供电系统。

04 场地相关设施：

04.01 计时、计圈台：在赛道适宜的地方设立计时、计圈台，以便计时、计圈裁判能观察赛道全部情况，并有电源、桌椅等。

04.02 控制台：在赛道适宜的地方设立计时台，以便路线裁判长观察全部路线情况。

04.03 医疗室：所有的竞赛必须设立医疗室，由医务主管负责。

04.04 维修区；在场地适宜的地方设置维修区，以便竞赛期间竞赛车辆的维修。

04.05 竞赛成绩公告栏。

04.06 新闻中心：有工作人员接待媒体记者，并在此发放竞赛资料，应配有直拨电话和传真机。

04.07 在场地适宜的地方设置广播台,并有播音、扩音设备。

04.08 观察区:在场地适宜的地方设置观察区,以便教练员、机械师和新闻媒体的工作。

04.09 主席台：在场地适宜的位置设置主席台，并配有播音、扩音设备、桌椅。

04.10 颁奖区：在主席台附近设置颁奖区，该区应是封闭的，配有颁奖背景和颁奖台、香槟酒、花环。

04.11 厕所：在场地适宜的地方设置男、女公用厕所。

04.12 油库：在距场地距离适宜、安全的地方设置油库，并有专人负责，配有消防器材。

04.13 会议室：场地内设有一间会议室，供仲裁委员会使用。

05 本标准未尽事宜由中国摩协进一步补充。

06 本标准自2003年1月1日起执行。

07 本标准修改解释权属中国摩协。