1. 举升机液压泵

自卸车液压举升机结构

液压举升机通过液压泵使液压油经过一个单项阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱。

虽然液压举升机的原理都相同，但还是发展出来了不同结构的液压举升机，而国内自卸车常用的主要有三种，分别是中置双缸举升机构、双面侧翻举升机构以及前顶举升结构。

中置双缸举升

中置双缸举升机是在车辆的第二个车桥前方两侧各安装一支多级液压油缸(一般为3~4级)，液压缸上支点直接作用在车厢底盘上。但中置双杠举升机在工作时会对底盘和整个举升系统造成很大的压力，并且举升的平稳性也比较差。

双面侧翻液压举升

再有就是双面侧翻液压举升机，与中置双缸举升机不同的是，双面侧翻液压举升机的两个缸体是纵置排列在车身底盘处，这样一来液压油缸的行程便可大大减少，同时也能够实现双面侧翻举升，但是它也有一定的缺陷，便是在举升的时候容易发生翻车事故。

海沃液压油缸 高负载长寿命应用广泛

最后便是前顶式举升机构，由于它的结构简单、稳定性好，也是国内自卸车产品所普遍采用的一种举升方式。我们以海沃的前顶油缸为例，目前国内采用海沃油缸的品牌有一汽解放、中国重汽、上汽红岩等自卸车产品，可以说应用的车型非常广泛。

海沃液压油缸举升系统

海沃液压油缸采用的是多节缸，并且安装于车厢前端处，相对于中置式举升机构中的油缸，其所需的举升力较小。假如负载是40吨的话，前顶式多节缸只需约20吨的力即可举起，而中置式举升机构的油缸却需要超过60吨的力才可以举起。

因为所需举升力小，对油泵、阀、管路等的压力要求也就更低，同时对油缸支承轴、车厢、车架的作用力也较小，这样便能够使整个举升系统及机构的使用寿命可以延长。而这也是海沃液压油缸最大的优势。

2. 举升机液压泵结构

油压泵的工作原理，凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。

当凸轮旋转至曲线的下降 部位时，弹簧迫使柱塞向 下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大气压力的 作用下进入密封容积。

凸 轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增 大，泵就不断吸油和排油。

3. 举升机液压泵站阀体示意图

水泵止回阀安装位置一般在出水口。管道止回阀是指用来阻止水流的反向流动的阀，如用于水泵出口的管路上作为水泵停泵时的保护装置。

不同水泵止回阀具有不同安装方法：

1、旋启式止回阀：旋启式止回阀的阀瓣呈圆盘状，绕阀座通道的转轴作旋转运动，因阀内通道成流线型，流动阻力比升降式止回阀小，适用于低流速和流动不常变化的大口径场合，但不宜用于脉动流，其密封性能不及升降式。

旋启式止回阀分单瓣式、双瓣式和多半式三种，这三种形式主要按阀门口径来分，目的是为了防止介质停止流动或倒流时，减弱水力冲击。

2、升降式止回阀：阀瓣沿着阀体垂直中心线滑动的止回阀，升降式止回阀只能安装在水平管道上，在高压小口径止回阀上阀瓣可采用圆球。升降式止回阀的阀体形状与截止阀一样（可与截止阀通用），因此它的流体阻力系数较大。

其结构与截止阀相似，阀体和阀瓣与截止阀相同。阀瓣上部和阀盖下部加工有导向套简，阀瓣导向简可在阀盏导向简内自由升降，当介质顺流时，阀瓣靠介质推力开启，当介质停流时，阀瓣靠自垂降落在阀座上，起阻止介质逆流作用。

直通式升降止回阀介质进出口通道方向与阀座通道方向垂直；立式升降式止回阀，其介质进出口通道方向与阀座通道方向相同，其流动阻力较直通式小。

3、碟式止回阀：阀瓣围绕阀座内的销轴旋转的止回阀。碟式止回阀结构简单，只能安装在水平管道上，密封性较差。

4、管道式止回阀：阀瓣沿着阀体中心线滑动的阀门。管道式止回阀是新出现的一种阀门，它的体积小，重量较轻，加工工艺性好，是止回阀发展方向之一。但流体阻力系数比旋启式止回阀略大。

5、压紧式止回阀：这种阀门是做为锅炉给水和蒸汽切断用阀，它具有升降式止回阀和截止阀或角阀的综合机能。

4. 举升机液压泵工作原理

液压泵的定义是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。

液压泵是液压系统的动力元件，按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。

液压泵简介：

为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机（如电动机和内燃机等）的机械能转换成液体的压力能。影响液压泵的使用寿命因素很多，除了泵自身设计、制造因素外和一些与泵使用相关元件（如联轴器、滤油器等）的选用、试车运行过程中的操作等也有关系。

液压泵的工作原理是运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。

必须具备的条件就是泵腔有密封容积变化。

液压泵工作原理：

是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。图中为单柱塞泵的工作原理。凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增 大，泵就不断吸油和排油。

5. 举升机液压泵是什么材质

升降机加的是液压油。

1．检测液压油的抗氧化性、热稳定性。

试验方法：将液压油分为一式二分，一份放在室内保留，另一份将其加热到90~100℃左右，并维持三十分钟以后，待其冷却后观察其颜色与未加热的油品有无差异。

若与室内的新油相比，颜色相差大，说明油品的此项功能不性。反之若无差异，说明其使用寿命较长。（若无法加热，亦可用透明胶瓶装在太阳下暴晒数天。)

液压油抗氧化、热稳定是油品使用寿命长短的关键。普通的液压油在使用一段时间后颜色会变深，油垢、油泥就会在油箱底沉淀，在过滤器会有沉淀物堵塞，需要经常换油。

6. 举升机液压泵原理图

手动液压堆高车升降工作原理：

将手摇泵的手柄上提,把油和油箱经过单向阀吸入油泵下腔,油泵上腔的压力油则经过单向阀打入油缸,迫使活塞升起而带同货叉起升。

当手摇泵的手柄下压时,把 油从油箱经单向阀吸入上腔,而下腔的压力油则经过单向阀压入油缸,同样也迫使活塞杆继续起升。由于手摇泵的手柄上下往复动作时都能有效做功,故称这种手摇 泵为双作用式手摇泵,用于装卸车上可以提高作业效率。

卸载时,打开可调节流阀(泄荷阀),油缸内的压力油通过它回到油箱,货叉等在自重及载荷的作用下下 降。由于节流阀可以调节流量的大小,因为货叉下降速度可调。安全阀的作用于手动液压搬运车的相同。

7. 举升机液压泵站

1、把液压缸的排气装置打开，使液压缸

缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气

排出，直到没有空气为止，装上排气塞，

反复1到3次即可。2、有些液压缸没有排

气装置，那么只要使液压缸全行动作3到

5次即可。也可能在管路的最高点按头打

开排气，方法和在液压装置上排气一样。

驾驶室液压举升油缸油泵使用与故障排除

驾驶室液压举升系统是利用流体力学最基

本的帕斯卡原理，来实现机械能（电能）

与液压能之间的互相转化来实现驾驶室的

举升翻转工作，从而为汽车在停车状态

时，对底盘及发动机等部件进行检修工作

提供足够的安全、宽松的空间。驾驶室液

压举升系统的主要组成有：油泵、油缸、

液压锁以及相互之间联接的高压油管。

液压举升系统所必须具备的两个基本要求是：可靠性及安全性。所以在我公司的每一款产品开在发出来后，及每一个产品下线前我们都进行了全方位的综合性能试样或检测，以保证其工作的可靠及安全。