1. 热车怠速气门响

阀环的原因如下：1。造成液压阀挺杆与凸轮(或阀座)之间的间隙。间隙大部分是由于液压挺柱过度磨损，挺柱内部油压快速泄压产生的异响，需要更换液压挺柱；2.检查发动机机油油位是否有因曲轴箱机油油位过高或过低而引起的异常噪音。因色谱柱不干净而产生的异常噪音需要清理。3.对于气门导管磨损引起的异常噪音，需要固定气门导管并安装气门杆加厚的气门。机油太稀引起的异常噪音，需要更换合适粘度的机油；4.对于机油压力低引起的异常噪音，检查机油压力低的原因。

2. 热车怠速声音大

汽车热车怠速高的原因如下：

•启动时怠速偏高是正常现象。

1、汽车需要高转速让发动机尽快达到正常的工况、需要较浓的混合气，因此进气量和喷油量都会加大，导致转速偏高。

2、冷启动机油粘度增加：汽车冷启动时怠速步进电机会自动调整加大进气，使进入气缸的空气增多，怠速高很正常。

二、积碳过多。及时地清洗节气门和怠速马达，一般情况下就可以解决此问

3. 热车怠速异响

可能是因为发动机积碳造成的，积碳会导致汽油燃烧不充分，使发动机出现抖动，从而引发怠速异响。还有可能是因为车子的气门液压杆发出声响或者是喷油的声音。如果是发动机积碳问题的话，建议及时清理，因为积碳对汽车的影响巨大。

首先，会影响车辆的动力，造成输出不均甚至逐渐衰弱的问题；其次，会增大油耗，造成开车成本变高的问题。然后，会造成冷启动困难，打火难。最后，最为严重的后果是，引起气缸爆震，引起发动机高温，影响行车安全。所以，一定要及时清理，避免出现更大的问题。

4. 热车怠速气门响怎么回事

1.

在汽车怠速状态下,打开前盖查时,会怀疑汽车发动机有异响。如果在车内听不到这种声音就不算大,一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音,但声音较脆。有一个办法可以区分,就是在怠速时稍给一些油,看频率是否有变化,如果频率不变,则是电磁阀的声音,如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话,问题不大,车辆都会有相应的哒哒声,一个是喷油嘴工作的声音,一个就是气门部位产生的,还有一种类似的声音,就是正时链条的声音,但那不同于哒哒声,有一种格拉格拉的响声;

2.

一般的汽车在冷启动时,都会出现发动机的声音比热车时稍大一点,只要这个声音听起来均匀柔和,不刺耳,一般都没有问题。这是因为冷车时,缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸,同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时,声音会恢复正常的;

3.

机油的原因。

5. 热车气门响是怎么回事

故障1：冷车启动气门声音大。

解决方法：冷车启动的时候，发动机温度还没上来，工作状态不是最佳的情况下，气门的哒哒哒声音会更加的明显，只要热车了之后，声音平缓消除那就没问题。

故障2：气门间隙过大。

解决方法：分别测量进排气的气门间隙，如果是因为间隙过大导致的异响，可以加装垫片或者是更换气门顶杯来解决这个故障。材料费不贵，主要人工费售后收取500~600块，外面汽修店需要300~350块钱左右。

6. 热车怠速气门响加速没声音

1、如果是热车就不响了，那说明问题不大，先把积碳清洗一下，在发动机冷启动时，油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙，导致哒哒的响声。

2、除了机油的原因，发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀（清污阀），它的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐吸附的汽油蒸汽在进气歧管的真空度作用下被空气带入气缸内参加燃烧。

7. 热车怠速异响 加速不响

1，发动机有“吱吱”的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。

2，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵。

3，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。

4，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。

注意：行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。

8. 汽车怠速气门响

原因如下

一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。

9. 发动机热车气门响

发动机气门异响的主要原因及处理方法如下：

1 .调整后的气门间隙改变(锁紧不牢，气门杆和驱动件磨损)，气门调整不当；

2.气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致，气门弹簧座磨损，气门杆和导管磨损过多。处理方法：重新调整气门间隙。如果调节螺杆上的锁紧螺母松动，应锁紧，磨损严重的零件应更换；

3.气门弹簧损坏，应该更换。气门座圈和座圈脱落；

4.阀座圈表面粗糙，加工精度不合格，阀座圈过盈量选择不当导致松动、开口，材料选择不当导致加热后变形过大，或阀座装配工艺不符合要求；

5.处理方法：按装配工艺要求重新插入阀座，上端面与阀体平面平齐，高出部分应找平。

10. 热车怠速气门响声大

你说的应该是敲缸响，而不是气门响。要是气门响在热车冷车状态下都应该响的，也就是说活塞和缸筒之间间隙过大导致响声。