1. 气门下陷有什么影响

发动机气门在关闭状态时，气门头顶面应低于气缸盖平面，其低于的尺寸就称为气门下陷量。气门下陷量过大，过小都不好，直接影响换气效果。过大时燃烧室容积增大，压缩比减小，压缩终了时的压力和温度降低，喷入的燃油难以着火，发动机功率不足，油耗增加。过小时气门开启时容易与活塞顶相碰。

2. 汽车气门口下陷什么原因造成的

发动机气门在关闭状态时，气门头顶面应低于气缸盖平面，其低于的尺寸就称为气门下陷量。气门下陷量过大，过小都不好，直接影响换气效果。过大时燃烧室容积增大，压缩比减小，压缩终了时的压力和温度降低，喷入的燃油难以着火，发动机功率不足，油耗增加。过小时气门开启时容易与活塞顶相碰。

3. 气门塌陷症状

柴油机气门漏气的症状是发动机会有动力不足，启动困难，排气管冒黑烟，在进排气管附近能听到漏气的声音。在排气消声器部位，如听到有“唏唏”的声音，则表示发动机排气门有漏气现象；而在进气侧听到有“嘘嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象。

气门漏气可能原因：

1、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积碳。

2、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。

3、气门弹簧弹力减弱及失去弹性或弹簧折断，也可造成气门与气门座之间不能严密配合。

4、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。

气门漏气的主要原因及排除方法如下：

1、气门与气门座之间有积碳或烧损。排除方法：清除积碳并进行研磨，重者则需光磨气门和铰修气门座后再行研磨。

2、气门与气门导管配合间隙不正确。间隙过大，气门晃动，关闭时会产生偏斜，造成密封不良；间隙过小，气门在导管中卡滞，使气门关闭不严或不能关闭。遇有此种情况，应查明产生间隙过大或过小的原因，更换影响正常配合间隙的导管或气门。

3、气门弹簧弹力不足或折断，使气门不能关闭或关闭不严。排除方法：更换气门弹簧。

4、气门间隙过小，气门杆等零件受热后无膨胀余地而关闭不严。按要求调整气门间隙。

4. 气门口下陷有什么影响

原因是

1、温度高、转速高；2、保养不当，进灰、进油； 进来的灰就像研磨沙一样的作用，致气阀磨损严重。3、气阀的材质不好或质量不好；可以解释一般的气阀磨损故障。

进排气凸轮进气凸轮直径与排气凸轮直径相比：相差0.8mm进气凸轮明显要比排气凸轮细。

进排气凸轮进、排气凸轮桃尖高度测量：相差约1mm；更细的凸轮，意味着更短的行程，在挺柱上、下的过程中，气阀打开、关闭的就会更快一些。而更粗的凸轮，在相同的角度，行程可以设计的更长一些，挺柱上、下的速度更缓一些，气门与座圈不易形成冲击。

5. 气门下陷有哪些症状

看能否镶气门座，然后更换气门。这是费用最小的。如果不能镶气门座，就需要更换气缸盖了。费用要贵一些。

6. 气门下陷的后果

摩托车进气门容易磨损的原因有:使用的汽油劣质，化油器混合气过浓，进气门间隙偏大，气门导管与气门杆的配合间隙过大。