1. 骑自行车基础知识

先介绍山地车的变速器知识：

左边是前变速器，有1到3档，共3个档，数字越大，代表的牙盘的直径越大，就是把变速器调到3档，下面的链条就会在最大的牙盘上面，1、2档以此类推。

右边是后变速器，一般有7速、8速，现在发展的9速、10速的也很多。现在以8速为例，后变速器有1到8，共8个档，数字越大，齿轮越小，假设调到8档，链条就在最小的齿轮上面，其他以此类推。

平时骑车，一般档位是前变速器在2档，后变速器在7档左右，下坡或者速度快，前变速器调到3档，后变速器调到7档左右，依速度而定，爬坡时，坡很大就需要把前变速器调到1档，后变速器一般在4档及以下。

现在说调到几档最快的问题，不考虑骑行者自身能力的情况下，左边前变速器调到3档，右边后变速器调到8档时，速度最快。

平时压马路不建议调到前3、后8档，在下坡或者飙速度时在调到最大档。

2. 公路自行车的骑行知识

一、你需要一辆公路车吗？

公路车可以通勤，却不擅长通勤；公路车可以郊游，但不适合郊游；公路车无后勤长途是噩梦、公路车不能随便停放、公路车骑行有太多技巧、公路车调校依赖于丰富经验

二、选购之前要注意什么？

1、我要买的是公路车，那什么样的才叫公路车？

①合理的几何设计

公路由于骑姿低伏，对车辆本身的几何设定要求极高，不正确的车身几何和尺寸非常容易造成人身伤害，而很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳症状，等你发现，悔之已晚。

②700c轮径，30c以下的胎径

700c轮径是一个沿袭标准，而30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。

③弯把

弯把设计的目的是保证骑手能采用低风阻姿态，并允许骑手进行多种姿势的相互转换。

④刹变一体手柄（手变）

手变是公路车发展的里程碑，令骑手在变速时的动作幅度减小，手指不必离开弯把，避免操作失误导致事故。手变从2003年之后已成为现代公路车的基本配置。

⑤自锁式脚踏

没有自锁的固定，很多技术动作是无法完成的——比如摇车和低姿势下坡。而狗嘴的固定和脱离都太过费时，在公路比赛的开放环境中容易造成危险。因此是公路车运动的必须装备。

2、我该买多大的车？

国内目前的运动自行车Fitting业务还刚刚起步，即使是较为专业的车行，普遍也是要靠经验和试骑来确定顾客适合的尺寸。而绝大部分的自行车店店员菜车卖惯了，也都没有什么尺寸的概念，在他们看来，只要能把车卖出去就可以了，你骑得腰间盘突出还是半月板碎裂我管你去死。

在这样的环境下，那只能一切靠自己了，然而很多人嚷着就算看精品贴也不知道自己选什么尺寸的车架，然后又开贴出来问，这让人很没有想法，说法都是那一套说法，难道多重复一遍废话就更有可信度了？或者说是被教育糊了一脸，喜欢动不动把责任丢给他人么？

①对于正常人来说，最简单的身高和车架的对应关系基本是一定的，而肢体比例方面的微调，是依靠座管和把立来进行。

②衡量车架大小的基本属性，是等效水平上管（Center to Center）长度和座高（Center to Top）长度，这两者之中，水平上管是最直接和重要的数据。由于压缩架的推广，目前许多厂家并不直接以水平上管长度标明车架尺寸，而是使用标号或立管长来标示。则在考虑车架的时候，必须查询其官网几何信息来获得各个尺寸的水平上管数据。

③以下是身高和车架尺寸参考，由于各厂家车架水平上管设定均不同，因此只给出范围选项。每个车型的具体几何均可于产品官网查询，如果在官网连几何都查不到，建议放弃这个品牌。

<160cm：建议先等长高……不然只能选择专门的少儿公路车了。

161-165cm：建议先等长高……一定要买，水平上管49-51cm可以，也可以选择650c产品，但麻烦多多

166-170cm：建议使用50.5-52水平上管的车架，最大不超过52.5cm

171-175cm：建议使用52-53水平上管的车架，最大不超过53.5cm

176-180cm：建议使用53-55.5cm的车架，最大不超过56cm

181-185cm：建议使用55.5-57.5cm的车架，最大不超过58cm

186-195cm：建议使用57.5-59cm的车架，最大不超过59.5cm

>195cm：如果你不能用59.5-60cm左右的车架，你大概需要定制一台车了……水平上管超过60cm的成品车架是非常少见的。

以上仅为参考，最简单的办法是找到有条件的地方做一次Fitting，但Fitting是会随着技巧和身体条件的变化而变化的。如果没有Fitting的条件，你需要具体考虑自己的身高在区间内偏向哪一端，譬如你的身高为181cm，买58cm等效的架子明显就容易出问题，但如果是185cm，买55.5cm的车架未必不可以。另外，这些参考数据这只在第一台车需要特别注意，当你不断修改车辆设定，你就知道你需要怎样的座舱几何：偏大或者偏小的车架、后飘还是直头的座管、多大的把立倾角、弯把的Drop和Reach……这些经验是只针对个人的。

以下列出一些知名车手的身高，车架与车架等效水平上管尺寸，仅供瞻仰：

Alexander Vinokourov：177cm，Tarmac SL4，537mm

Lance Armstrong：178cm，Madone 6，544mm

David Zabriskie：183cm，R5 VWD，548mm

Denis Menchov：178cm，Aeroad CF，560mm

Fabian Cancellara：186cm，Madone 6，560mm

3、我该去哪里买？

在买车之前，不要先对着电脑YY，而是应该先知道本地有没有车店，有几家车店，技术水平如何。目前而言，各地区的车子进价都不同，当地的市场竞争情况和车店的运营策略也有差异。因此各地车店的价格、折扣情况和赠品并不一致。同一个型号的车，价格可能会相差5%甚至更多。譬如苏州的购车折扣就较少，而杭州的折扣会较多。这是正常的，侃价的空间要靠自己争取。公路车的调校并不容易，很多时候你必须仰仗车行的帮助，找一家有技术实力的本地车店，并且搞好关系是很重要的一件事，否则只能对着网页自己买工具来折腾的话，会需要很多额外的成本。有很多疑难的技术问题并不能依赖隔空抓药，就算你知道了故障原因，不还是要去车店解决么？和本地的车店熟一点，没有坏处。

二、买啥自行车？

1、如果你的目标在于“上班上学压马路装逼”，那并不是太花钱的事，而如果目标是“公路车运动”，只有热情而没有经济基础是很难持续下去的。没有钱真的是什么都没有，没有好车，没有好装备，甚至到最后没有健康的身体。因此，预算是第一位的。

只是想买一辆“公路赛”博取路人的羡慕眼光的话（虽然这往往是自我感觉过于良好而已），淘宝上有大把1000元左右，甚至更低价位的选择，比如：

好一辆屌车有没有？好，让我们来实际看一下它到底有多屌。

超高级有没有？颜色分类好多种有没有，跑车前叉有没有，日本SHIMANO专业级什么TXTZTY什么3T XYZ十二速有没有，还有前开式保护杆听上去很像保险杠有没有，钳形闸如此专业名词一看就很安心有没有，铝合金大刀圈相比钢圈碉堡了有没有，还是顺风OOOOXXXX高端花毂有没有，165cm-180cm全适应有没有……

等等，让我们把注意力放到最后一行的最后一列：最佳骑行身高：165cm-180cm。

GIANT推出压缩车架的初衷，是让一支车架能够适应尽可能广的身高范围——什么刚性什么操控性全都是后来贴上去的标签，即使如此，他们也提供了XS、S、M、M/L、L来覆盖20cm的身高范围。这台洛克菲勒屌车何德何能全尺寸制霸？

来看看这台车到底有多大。

700c轮圈直径为约660mm，屏幕像素240，也即每像素点2.75mm。

那么等效水平上管大约是221x2.75=607.75mm，61cm不到一点。

立管长度是205*2.75=563.75mm，约56cm

如果还有谁看不懂这车到底有多屌的，这辈子基本就告别自行车了。想凭着“青春的热情”买这种车的尽管买，腰肌劳损卵断鸡折膝盖锁死静脉曲张肩关节炎等着你。菜车？呵呵，不要侮辱菜车之名，买这东西我不如去买个永久C压马路，那个还够有STYLE。

至于GIANT 风标2500、MERIDA R902、以及TRIACE S110之类的东西，有2-3个车架尺寸选择，S110甚至配置了双轴夹器。但它们都没有手变，变速操作是非常危险的事情。这类车比屌车好那么一点点，但仍然只是高级休闲伪公路，不能算作正常的现代公路车。

2、入门公路车需要多少钱？

这里的入门公路车，只是就价位而言。如果你是入门者，即使你买一台R5ca回来，它还是入门车，因为它的几何调校，必然并不符合你的身体要求和操控习惯，在极需要技巧的公路车范畴，人总是比车更重要的。

3、我该买哪一台？

经常出现的争执大体都是在GIANT和MERIDA的相近价位型号之间，如R903和OCR3300，飞度和TCR6500，R905和TCR6700，像XDS、TRIACE、UCC往往被“直觉”认为品牌不值得信任，而TREK和Specialized的低端产品“直觉”则是毫无性价比只卖牌子，因为同价位产品“配置低”。

看似言之有理，其实强词夺理。对于一个没有经验的入门者来说，配置表除了尺寸相关信息之外，没有任何意义，相近价位的产品，如果配置表好看，那么必然有地方缩水。单看配置表就敢侃侃而谈者，也是各类论坛网站的常客，一台车有太多的东西在配置表看不到的地方，细节、调性、以及那些无法直接定义的配件。最简单的例子：

某台湾Ultegra套件整车的前轮，“著名品牌厂编轮组”

TREK某Ultegra套件整车的Bontrager前轮，这台车在相近的纸面配置下比上一台车贵出一大截

看得懂吗？更外推的花毂法兰盘代表辐条角度更小，从而能有更高的耐用度，也比较容易拉到高张力，但对材料和前叉设计就有相应的要求。TREK从最入门车款的无标花毂+铝框轮一直到顶级的Bontrager XXX都遵循这个设计思路，而这在低端配置表上仅仅是“铝合金花鼓；Bontrager 检验认可的铝合金车圈”而已。至于组配质量，细节处理，更加无法量化。因此，不必在意纸面上的配置。

至于车架刚性？轮组软硬？变速手感？你真的对这些东西有概念，还是仅仅道听途说？告别“他们说”“有人说”“听说”“都说”“据说”吧，都一丘之貉，还能分谁的尾巴长？

再次提醒，如果你不是炫车给别人看，而是要真的来入这个门，就不要太纠结某一个车“值不值”“性价比高不高”“配置好不好”，而是要选一家值得相信的店，选一台看得顺眼的车。在选购时车店技术实力和个人对外观/品牌的喜好都应该有比配置更高的权重。同一价位上产品的所谓“性能”，对于入门而言没有任何不同，反倒是车店的技术能力和个人的喜好，会深刻影响你对公路车、公路车运动的态度和热情。

三、加入公路车运动需要多少钱？

经常看到有人嚷嚷着我喜欢公路车，我喜欢速度的快感，我喜欢以下省略之类说唱艺术来抒发青春期的无聊中二症状。然而现实恐怕和美好的妄想背道而驰。公路车运动从来不是一种很有激情很爽很酷的玩意儿，而是肌肉在痉挛，关节在嚎叫，心脏在抽搐，肺泡在燃烧，鼻涕眼泪口涎汗水在脸上肆意飞舞的美丽画面。美妙的痛苦将是常态，而你将付出大笔的金钱去享受这种美妙。Yooooooooooooooo！

公路车本身的预算只是公路车运动预算中小小的一笔，买一台入门公路车只需要2500元左右，但要配齐一套真正能够算作公路车运动的装备……请准备四千元以上。

基本装备：

基本人身装备：

头盔

在看到过很多次头盔没事头破血流的情形之后，奉劝大家不要对一百块钱的头盔在装饰以外的功能抱太大希望。

手套

别买山寨Castelli、FOX之流。尾单？它们和正品除了LOGO之外没有任何共同点。最好买大拇指附近带擦汗功能的产品。

眼镜

防风防虫防日晒，非常必要，而且贵的有贵的道理，有些便宜的产品也不算太糟糕。吧里已经有很多骑行镜的帖子，不赘述。

骑行服

下半身和下半生的幸福。买寨货的坏处不再多说，你觉得值就值，不要洋洋自得大肆宣扬再去害别人即可。

自锁系统

没自锁叫骑车，有自锁叫骑公路。别用山地锁，所有看似站得住脚的理由都是借口而已。

R087+R540是已经说过很多次的基本配置，5700和R540并没有很多区别，碳底锁鞋和更高端的脚踏有钱就上，但新手入门一定要慎买SpeedPlay。

码表系统

最便宜的合格码表能告诉你最基本的骑行数据。买上踏频/心跳/功率/GPS当然更好，只是一套码表半台车未必舍得，最廉价的速度+心率+踏频组合大概要500元（sigma 1609+PC15）。而带GPS的套装产品就要1200元。

基本应急配备：

撬胎棒

内胎

便携气筒（120psi）

你可以不会自己修车调车，但起码要学会换胎。普通补胎片和补胎胶无法承受公路车胎额定的高压，补过的公路内胎是定时炸弹，最正确的方案是爆胎就换胎。而便携气筒以应急性为主，气压表是徒增重量的配备。

进阶装备：

组合工具

从会换胎到会调车的过程中必备的东西。

立式气筒

买个能打120psi带气压计的气筒就够了，更贵的没啥好处。

骑行台

恶劣天气训练用，当然，前提是你得有心思训练，骑行台练习是非常无聊的

3. 骑自行车基础知识大全

1、尽量少用卫生护垫，如果分泌物多，易使裤底湿湿的，不妨经常更换内裤。

2、私密处和腋下一样，都是容易流汗的部位，最好每天洗澡，尤其运动出汗后更要立刻冲洗;选择吸汗的棉质内裤，避免闷热不透气的衣物如牛仔裤，保持私处的干净卫生最重要。

3、时下流行的丁字裤虽然性感，但不易吸汗，又容易造成磨擦破皮，易使细菌有入侵的机会，最好少穿。

4、如厕后，卫生纸应由前往后擦，而非由后往前，以免可能将过多细菌带到私密处。

5、性行为也会增加感染的机会，行房前应清洗外阴部，行房后应以凯格尔运动(腹部用力、骨盆收缩)。

6、生理期期间尽量不要洗头：洗完头一定要立即吹干。生理期期间，可中午洗头。

7、生理期期间要注意保暖：也就是少吹冷气啰，冷气开著，在冷气房里还是要多穿件衣服。

8、忌喝冷饮：这已经是很基本常识了，千万不要违背，不要拿自己的美丽开玩笑，喝冰水会让污血无法顺利排出，留在身体里对身体绝对有害。

9、吃点甜食：生理期间吃巧克力、蛋糕，因为生理期吃一点甜食可以帮助污血代谢。

10、拒绝疲劳：充分休息很重要，过于劳累会导致经期延长或是失血过多。

11、不要太情绪化：据说女孩子生理期时很自然地情绪就会不好，但是也不要纵容自己乱发脾气，因为发脾气会对扰乱经期，也很伤肝脏喔。

12、忌盆浴：因为生理期私密处比较张开，也较为容易受到污染，所以洗澡最好采淋浴。

13、生理期宜食：生理期刚来几天可以多吃点麻油猪肝，帮助废血排出。后几天可以吃麻油腰花。此外麻油炒蛋加九层塔也是不错的生理期食品。红豆汤、桂圆汤、八宝粥都是好点心喔，还有酒酿煮蛋也很好，可以让身体脏血彻底排乾净。

14、生理期后的调养：吃四物汤啰!在经期来时喝四物汤是错误的，要等到脏血都排除后再喝四物汤补血才有效果，否则就白补了。四物汤煮时可以放点排骨或鸡肉，最好加点米酒。

15、脸部清洁工作要做好：生理期间因为毛孔比较张开，很容易长痘痘，脸部清洁工作要做好，生理期间洗头因为造成血液循环不好，也容易长痘与粉刺。

4. 自行车骑行入门知识

1、上坡前变速，骑行山地车遇到上坡需要变速时，要有好的预见性，不要等到了坡上骑不动再变速（减速），一定要在上坡前变速，这样需要保证上坡时的车速和踏步速度，不容易损伤膝盖。

2、平路变速，记住变速时踏步要均匀，不要在急加速时变速（加速）。

3、变速时有时候变速器不能很顺利上档，这时可以将变速手柄稍微推过一点，直到档位到位。

4、特殊情况下需要在上坡减速时如果档位不能到位，就将踏步稍微减缓一下，一般都可以顺利变速。

仅供参考，详情还是要咨询相关专业人士啦。

5. 骑自行车的基本要领

自行车骑行经验：

一、平时前牙盘不要用最大的，用中间的牙盘，后飞轮用最小或倒数第二小的，这样的组合速度快(均速22至25)，体力损耗小，能坚持长距离长时间骑行。

二、上坡时勤变速，尽量用最省力档位。

三、不要追求过快的速度，量力而行。

四、骑行时用脚掌前部踩踏，把座位升高点，让腿能尽量蹬直。

6. 自行车的基础知识

在使用刹车的时候，要学会前后刹车使用，就是一般是使用后刹接着使用前刹，这样的话可以避免后轮的打滑，或者是同时使用不同的力道刹车，要注意前后刹车的力度都不可以过大。

还有就是点刹，什么是点刹呢，所谓的点刹就是一刹一放的，就是间隔刹车，这样可以减少打滑事故的概率，还有没有让自行车的刹车一直处于工作状态。在点刹的时候，注意的是双手不要离开车把，还有放置于正确的位置。

扩展资料

刹车的基本知识：

1、刹车是用来控制车速的，并不是仅仅用来刹停。

2、前刹车的制动效果更好。

3、刹车在临近抱死的时候，制动效果最佳，抱死之后急剧下降，甚至导致失去平衡。

碟刹与v刹的区别：

v刹目前最大的优点就是结构很简单，方便维修保养，所以一般长途骑行都会选择v刹。

碟刹则能适应多种环境，下雨什么都都不会影响到刹车效率。

7. 骑自行车的知识

一步都不跑，教会孩子、大人骑车！

经常看见为人父母者满头大汗地追着初学骑车的孩子，又是给扶车子，又是大呼小叫地发号施令，自己累个半死不说，孩子紧张得小腿肚子转筋，小脸煞白，还未必领情！

以本人教自己家和邻居孩子的经验，根本不必这么费力：一把小扳手，先找一块平地，然后找一个斜坡，大人不必跑一步路，孩子从零开始，3个小时内必定能够自己骑着车满世界跑，而且学车过程中摔跤的可能性极小。这个办法不仅适用于孩子，对大人学骑车，也一样适用！

办法很简单：

1. 初学骑自行车，最难的就是如何把握平衡。所以孩子学会“骑上车、不倒下”，就算成功了一大半。用扳手（越扁越好）把自行车的两个脚蹬子卸掉（要注意螺纹的方向：2个脚蹬子的螺纹方向是相反的）。

如果车后面两侧有防止摔倒的小轮子(training wheels)的话，也一并去掉，必须用只有两个轮子的自行车。把座位放低，让孩子双脚能自然落地。裤腿口用橡皮筋或绳子扎起来，以防被去掉了脚蹬子的空杆勾住。先选一块平地，孩子坐在座位上，每次起步时双脚同步使劲在地上蹬几下，车子一走起来就抬起腿来，尽量延长滑行时间，尽可能走直线，领悟平衡的技巧。由于车座放低了、又没有脚蹬子的阻碍，靠双脚蹬地滑行，速度不会很快，所以即便车子要倒下，孩子通常也可以很容易地双脚蹬地继续滑行，或双脚落地、停车，根本用不着大人扶着。而且大人越是扶着，孩子越紧张，越难找到平衡的感觉。

2. 孩子一旦学会双脚不落地滑行相当长的时间，基本能走直线了，就可以鼓励孩子学习拐弯、调头和曲线滑行，学会把握方向，并学会按大人的口令随时急刹车。新学骑车的人遇到情况往往惊慌失措，或忘了使用刹车，或越是想避开对方越是端直朝人家撞上去！从安全起见，刹车、走曲线规避，其实与骑车同样重要。

3. 孩子在平地上对平衡、把握方向和刹车都比较熟练了，就可以练下坡滑行了，以大幅度增加滑行距离。找一个较缓的斜坡，让孩子推车上坡，从高处往下滑行，从短距离开始，逐步增加在斜坡上起步的高度和下坡滑行距离。这样滑行多次后，教会他注意下坡时只用后刹车、而不用能前刹车来减速和停车等安全知识。此时孩子已经很有信心了，兴趣也大为提高，大人只要给注意着周围的往来车辆、负责安全，再稍稍给孩子指点一二就行了。

4. 当孩子可以滑行几十米远，能比较自如地把握方向，知道规避障碍物，并随时能按照大人突如其来的口令停车，这孩子就基本过关了。此时把两个脚蹬子重新装上（但座垫还是保持较低的位置，以求安全），告诉孩子抬高一个脚蹬，起步时猛踩高的那个脚蹬，同时另一只脚使劲蹬地。练上几次这样的起步，孩子就能蹬上自行车走了！

5. 孩子能正常骑行、练习了一会儿之后，要教孩子学会慢慢放开一只手、学会在转弯之前和转弯时要伸手打手势，要学会转弯前一刻快快回头看一眼后面的车辆、而且回头看的时候车还不能走偏。开车的人都知道，最可怕的就是大街上骑车的孩子毫无预警地突然拐弯、或走斜线！此外，要叮嘱孩子转弯前那一刻万万不要朝相反的那个方向偏行：很多人无论骑车还是开车，都有一个危险的毛病：左转前一刻贴右，右转前一刻朝左。

好了，这些问题一解决，您也就大功告成了！以本人的经验，用这个办法教孩子骑车，安全、轻松、简单、周全，大人一步也不用跑，而且一般两个小时左右就大功告成，没有超过3个小时的！