1. 汽车活塞密封圈

气动阀门密封圈的安装方法：

1、如果想全部更换的话，就要拆下副箱了，只需更换大橡胶圈，就在车内将气缸后面的四个螺丝拧下来；

2、然后将气缸轴上的螺丝敲掉，将活塞拆下，更换大橡胶圈，然后放上一些黄油，装回去就可以了；

3、作用是把活塞环分气环和油环。气环的作用是密封压缩气体，防止窜入曲轴箱。油环的作用是防止来自曲轴箱的机油进入燃烧室

2. 活塞环是如何密封气体的

发动机活塞和缸体之间是通过活塞环来密封的，按材料分主要有合金铸铁、钢质两种，以及极少量的金属陶瓷和聚四氟乙烯。【知识链接】活塞和气缸内壁之间是靠活塞环来保证不漏气。

活塞环工作时，首先以自身的弹力与气缸壁贴合，使压缩气体不能从环外圆与气缸壁之间通过，少量压缩气体串入活塞环槽内，作用在活塞环背面，增大活塞环对气缸壁的压力（称为活塞环背压力），使活塞环的密封性能显著提高。

活塞环本身的弹力是前提，若活塞环本身的弹力消失，则任何大小的背压力也无法建立，就出现气缸严重漏气现象。活塞环的作用：

（1）填补活塞与气缸壁的间隙，避免让气缸内的气体漏入曲轴箱而降低发动机的功率。

（2）将气缸壁上多余的润滑油刮回油底壳，以防串入燃烧室。

（3）将活塞头部的热量传给气缸壁。活塞环分为气环和油环两种。

3. 气门油封 活塞环

深金黄，绿色是进气门的。灰银色，红色是排气门的。

气门油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。判断气门油封是否漏油：

1、测缸压。如果是活塞环的问题，通过缸压数据判断磨损量，如果不是相当严重，或是某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复。

2、看排气口有无蓝烟。冒蓝烟是烧机油的现象。主要是由活塞、活塞环、汽缸套、气门油封、气门导管磨损引起的，但首先要排除废气管引起的烧机油现象，就是油水分离器和PVC阀损坏也会引起烧机油。

3、可以用加油门和松油门的方法来判断。加油门排气管冒蓝烟是活塞、活塞环和汽缸套磨损间隙过大；松油门排气管冒蓝烟是气门油封损坏、气门导管磨损。

4. 活塞环密封作用

活塞环(Piston Ring) 是用于崁入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

5. 液压活塞密封

一是液压缸活塞密封为成对安装的单向密封圈，如果有杆腔进油时的活塞密封损坏，可造成液压缸缩回无力。

二是液压缸活塞杆返回的供油路有减压阀，减压阀出口压力过低导致。单出杆液压缸推力等于液压缸活塞面积乘以液压系统工作压力。液压缸缩回力等于液压缸环形面积乘以液压系统工作压力

6. 汽车活塞环密封膏的作用

1、检修步骤

　　(1)整机进行清洁和检查。

　　(2)拆下缸盖螺塞，检查是否窜机油，用压缩空气吹通气道和接头。

　　(3)检查片状活门与活门座的密封情况，必要时进行研磨或更换。

　　(4j检查话塞环的密封性。转速为900~1 000 r／min时，35 L容积的贮气筒在8 min内压力达不到0．7 MPa．窜入贮气筒的机油超过3 mL／h，表示活塞环密封能力过低，应分解检查。

　　(5)测量活塞与气缸壁之间的间隙，如超过O．2 mm，圆柱度偏差超过0．1 mm，圆度偏差超过0．05 mm．应镗缸并换用加大的活塞、活塞环。若磨损不严重，则只换新活塞环。装活塞环时其斜面应向上，环口平分错开，相邻两环环口位置不得对应，以免漏气。

　　(6)检查并刮配连杆轴承，涂油装好后应转动灵活，无晃动间隙。

　　(7)检修活塞销。活塞销与连杆衬套的配合，要求不加机油，用拇指可轻松推入；活塞销与销座的配合，要求用木棒可轻轻敲人。

　　(8)检查气缸盖是否翘曲或有沟槽，必要时应在平台上用气门砂研磨。缸盖与缸体的接合平面，用平尺测量不平度偏差不得超过0．05 mm。缸盖螺栓的拧紧力矩为12。17 N．m．紧固时应交叉分二三次均匀拧紧。

　　(9)清除排气阀表面污物，阀片磨损过度应换新件。

　　2、常见故障的排除

　　(1)进、排气阀关闭不严。进、排气阀的阀座、阀片密封面不平整。会使气阀关闭不严而漏气，导致排气量减少，或排气压力降低。

　　阀片或阀座上有污垢、积炭等脏物时，应使用木片、竹片或铜丝刷将其清除，然后清洗干净。

　　如发现阀座、阀片有磨损、擦伤或沟痕等缺陷时，可用研磨的方法进行修复。在研磨平板上以细研磨膏研磨时，应用手压住阀座或阀片并按“∞”字形运动，避免研磨偏斜。如不能消除缺陷，应将其更换。修复后的阀座、阀片，在使用前应用煤油进行气密性试验j试验时允许有轻微渗漏璎象，

　　(2)气缸盖螺栓松动及气缸垫破损。螺栓松动会发生漏气现象。当发现螺栓松动时，应及时按规定的顺序及力矩拧紧。当发现因气缸垫损坏造成密封不良而漏气时，应更换气缸垫。更换时要检查气缸垫的厚度是否符合要求。若太薄，有可能产生活塞撞击气缸盖的后果；若过厚，则会使余隙容积增加，导致排气量减少。

　　(3)活塞环严重磨损。润滑不良或空气滤清效果不好时，将引起活塞环过早地严重磨损，使气缸中的气体过多地泄漏到曲轴箱，导致排气压力不足。如果发现活塞环磨损过度。应及早更换。

　　(4)空气滤清器堵塞。滤清器堵塞时应及时清洗滤芯。清洗时应将其拆下分解，外壳和滤芯放到汽油盆内清洗，并用压缩空气将滤芯上的污物吹净。装复时，应将滤芯上部浸蘸机油，再倒翻过来，等机油流下，待全部滤芯沾满后，再将多余的机油擦去(不要保留过多的机油)。装复空气滤清器时，要注意严密性，各处的橡胶密封圈不能遗漏。

　　(5)V带过松打滑。可调整空气压缩机与发动机的相对位置。使V带的张紧力达到规定的要求。若发现V带磨损过度，则应更换。

　　(6)其他方面的故障。常见的有带轮与曲轴配合面相对滑转．松压阀卡死导致空气压缩机处于松压状态．进、摊气阑座松动或气阀弹簧折断等。这些故障均会造成排气量过少或排气压力不足，但比较容易排除．只要查明原因，并按使用说明书要求处理即可。

　　3、判断故障的简易方法

　　(1)检查气缸体、气缸盖及管接头等处，必要时用涂肥皂水的办法．看是否有漏气现象。

　　(2)检查气缸盖及排气管路的温度，若感觉超过正常工作温度则说明排气阀关闭不严。

　　(3)检查进气系统的方法很多．现介绍一较直观的方法。首先拆下松压阀上的进气管，再把一较大的充满气体的塑料袋套在滤清器上，扎紧袋口。当空气压缩机运转时，观察袋内气量的变化情况。如果袋内气体很快就没有了，则可确认进气管路无毛病，故障部位可能在活塞环处：如果袋内气体减少得很慢或不变化．则可能是滤芯堵塞、进气阀密封不严或松压阀杆压开进气阀且卡住。最后．根据上面初步判断的结果，再对所怀疑的部位进行进一步的检查。

　　(4)拆下空气压缩机回油管．检查曲轴箱压力。当空气压缩机运转时，如果回油口处向外大量排气．则应检查排气阀是否卡住。若正常，再进一步拆卸检查活塞环及气缸．看是否有过度磨损及活塞环口对口等故障。

　　(5)用气压表直接测量排气口压力。也可拆下空气压缩机上的排气管及V带，用一只手的手指堵住排气口，另一只手转动空气压缩机上的带轮(亦可不卸下V带，让空气压缩机低速运转)，若感觉手指所受的排气压力较小，就可确定空压机有故障，再用别的办法找出故障部位；如果感觉手指所受的排气压力很大，则故障部位可能不在空气压缩机本身．应从其他方面查找故障原因。