1. 弯梁摩托车换挡技巧

弯梁摩托车挂档，要与油门和换档时机配合好，增档时，要与收油门同时进行，即收油门的同时就加档，减档时，要先降车速为，车速为降下来后再减档到与当时车速相匹配的档位。

如果操作正确还不好换档，可以重新调节一下发动机右盖上的调整螺丝，基本方法是先松开锁紧螺丝，然后用螺丝刀把调整螺丝顺时针拧一圈，再逆时针拧到底（拧到拧不动，但也不要太用力），然后再顺时针拧八分之一到四分之一圈，最后拧紧锁紧螺母即可，再试车看看，这项调整最好由专业维修人员进行。

2. 弯梁摩托车换档技巧

弯梁车一般在20迈以上的速度时都可以用四档行驶而不需要减档，如果高于20迈减到三档以下（比如二档）就会造成憋车，不但会有较强的顿挫感，对发动机也不好。弯梁车在行驶中，除了遇到很大的陡坡等情况，一般都不需要减档，如果要停车，可以先收油门减速，然后在停稳车后由四档再向前踩一下，就可以直接减到空档了，或者也可以在熄火后再减至空档，在行驶中除非把车速降到很慢，否则不要减至二档，而在行驶中，一般绝对不要减到一档，否则肯定会严重憋车。

3. 弯梁摩托车换挡技巧视频

起步挂挡，挂入1挡即可加油门起步，一般给油把车运行起来以后紧接着小回油门的瞬间升入2挡，正常路况是不用1挡行驶的，1-2是连续操作的，换迟了会有顿挫。等速度起来后需要再起升档时，同样是小回油门进行升档，一般时速在15-20公里进入3档，时速在30-35公里进入4档，现在技术也能达到3挡起步了。

降档，降档比较简单，降档都是已经减速了，这时候油门已经松开，怠速运行都可以降档，对应速度进行相应的档位退减即可。速度降到20公里时退入3档，时速10公里时退入2档，连续操作就可退入空挡。

换挡时注意的几点：

1、换档时要根据不同档位对应的速度，掌握好换挡时机。

2、高低档位切换要按顺序依次进行，不要越级换档。

3、换挡时油门配合要适当，加档前先加一点油门提高转速减少顿挫，退档时先减油门，减速退档。

4. 弯梁车摩托车挂档技巧

1、弯梁自动离合器摩托车换档方法 　　1档起步，缓慢加油把车悠起来10米之内关小油门的瞬间进入2档（1秒内完成），摩托车时速在15公里时进入3档，（换档动作同前）。时速在30公里时进入4档，以上是加档。 弯梁摩托车退档比较简单，关小油门怠速时，只要把摩托车的速度降到20公里时速退入3档，时速10公里时退入2档，以下可连续退入空挡。 　　2、档位的选择 　　弯梁摩托车普遍都是4档变速器，1-2档是低速档，3档为中速档，4档为高速档。档位越高，变速器输出轴的转速越高，摩托车速度越高，传递给后轮的扭矩小，摩托车的驱动力小。档位越低摩托车的速度降低，传递给后轮的扭矩增大，摩托车的驱动力大。 在行驶过程中，要根据路面的实际情况，选择合适的档位，以发挥摩托车的最大动力性能。 1档用于起步和上陡坡或穿越无路地带，中速档是由低速档向高速档过度的档位，也用于转弯，过桥缓坡地段，高速档适合在较好的路面使用。禁止低挡高速，高档低速行驶。

5. 弯梁摩托车换挡技巧图解

首先确定换档方法是否不正确，驾驶方法是否不熟练，弯梁车挂档时，要求油门、转速、车速、换档时机要配合好，否则就可能不容易换档。增档时一般要先提速，然后收油门同时踩下换档杆，两者配合不好就不容易挂档，减档时要先减速，等速度降下来后，再视情况减到与车速合适的档位。

如果驾驶方法正确仍然不好挂档，可以去售后或修理摩托车的地方，重新调整一下发动机右盖上的调整螺丝，它对挂档也有影响。这个螺丝在调整时，要关闭发动机，用主支架立好车，先松开调整螺丝外面的锁紧螺丝，然后正时针旋转调整螺丝一圈，再逆时针拧到拧不动（也不要太用力拧），再顺时针拧八分之一到四分之一圈，最后拧紧锁螺螺母试车看看。

这项调整也需要一定的经验，并结合实际车况进行，最好由有专业修理经验的人来调。

6. 弯梁摩托车换挡技巧视频教程

1、可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。

2、冷车挂挡问题。在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘合度还没办法达到最佳状态，润滑效果也不是很好，所以会导致不好挂挡、费劲等问题。可以尝试热车后再挂挡。

3、换挡线问题。冬天寒冷环境下，换挡线会很容易被冻住，且用久了容易出现进水、灰尘附着、生锈等状况，增加挂档时的阻力，从而造成不好挂挡、挂挡费劲的问题。可以采用原地热车5分钟的办法，来把结冰融化，另外建议定期清理或更换换挡线。

7. 弯梁摩托车减档怎么操作

减档有顿挫感是由于车速过快减档造成的，弯梁车一般在20迈以上的速度时都可以用四档行驶而不需要减档，如果高于20迈减到三档以下（比如二档）就会造成憋车，不但会有较强的顿挫感，对发动机也不好。弯梁车在行驶中，除了遇到很大的陡坡等情况，一般都不需要减档，如果要停车，可以先收油门减速，然后在停稳车后由四档再向前踩一下，就可以直接减到空档了，或者也可以在熄火后再减至空档，在行驶中除非把车速降到很慢，否则不要减至二档，而在行驶中，一般绝对不要减到一档，否则肯定会严重憋车。

8. 弯梁摩托车如何换挡

9弯梁摩托车增减档主要是油门的控制。加档时，加油门提到适当速度后收油门，然后立刻加档。减档时不要加油门，车速降到合适速度时，进行减档操作，需要时可以配合刹车来控制车速，以方便减档。需要注意的是，我们加减档不止要看车速，还要看发动机转速，比如车下陡坡时，速度不快但发动机转速很高，此时即使刹车减速也不容易挂入低档。

9. 弯梁摩托车换挡技巧口诀

您好，摩托车换挡：松开油门 → 捏紧离合 → 挂档 → 松开离合 → 加油 → 完成换挡。对于一些自动离合（本田幼兽，也叫弯梁）和电子档（HONDA DN1 手自一体的）的车子是另外一码事。目前我所接触过的两轮摩托车档位有六种，我们现在默认初始是空挡：

第一，循环档：往前踩是一档，再踩就是二档，再踩就是三档，再踩就是四档，再踩就是空挡，空挡继续往前踩又是一档了，如此循环。

而在空挡的时候往后踩则是四档，如此类推并循环（有五个档位的车子也如此类推）。

第二，国际档：往下踩是一档，一档之后就踩不下去的了，得往上勾，勾半档是空挡，勾全档是二档，再勾是三档，再勾是四档，再勾是五档，五档之后就勾不动了，得往下踩，踩一下是四档，再踩三档，再踩二档，在二档的时候，踩半档是空挡，踩全档是1档。

第三，自动离合：一般自动离合的都是循环档，只是换挡的时候不用捏离合（也没有离合让你捏），直接松油门就可以换挡了。

第四，老式二档：这种车子现在几乎看不到了，它是二冲程的，只有空挡、一档、二档，这个你稍微知道就行了，在这里不说了对你也没用。

第五，倒档：其实这就是在国际档上面加了一个倒档，这种档位一般出现在重机车身上，空挡的时候往下踩半档是一档，往下踩全档是倒档，其他的国际档是一个样的了。

第六，电子档：这个说白了也就是电子挂档，挂上了之后就跟自动波一样的了。当你的驾驶技术达到一定的程度后，其实换挡的时候捏不捏离合都不要紧，在松开油门的同时马上换挡，然后马上加大油门，这三步一气呵成，很简单的。

10. 弯梁摩托车正确挂挡

弯梁摩托车简单，但在驾骑前一定得弄懂车子的性能，熟悉一下车子的构造以及手把，刹车，油门等等，做到心中有数，特别是刹车，熟悉后起动车子，握住离合，挂上一档起步，带油门就会走了，初学者容易手脚不协调，容易熄火，多炼几次就好了，注意起步时不能猛拉油门，那样非常的危险，一定要轻带油门，慢慢的起步才行。