1. 0am自动变速器离合器的拆装视频

拆卸方法：最好把变速箱油放掉，那样会省好些事好拆装，需要把起动机，离合分泵，挂挡线，半轴一起拆掉，剩下的就是变速箱和发动机的连接罗丝了。

从控制上分为手动档变速器、自动档变速器；

从布局传动形式上分纵置变速器、横置变速器；

手动档变速器简称MT（manual Transmission)；

自动档变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等；

AT（Auto Transmission)绝大多数自动变速器都是AT变速器，吉利曾研发过3AT（三个前进档）；国内最多的是4AT（四个前进档），但是这种技术在日本90年代就开始淘汰了;好像也有5AT（五个前进档），我没接触过；国内好一点的车用的是6AT；比较高端的是8AT，国内的盛瑞研发出来了，能不能大量批产还不清楚，高端的像宝马有采用8AT的；简单的说不同速比对应不同车速范围内，保持车辆输出功率不变，大概是这个意思，这样理论上最省油，但是由于AT采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁，液力变矩器本身传动效率比较低（低于离合器），所以相对较费油。

AMT（Auto Manual Transmission)电控机械式变速器，很多人把它认为是“手自一体”，这是有局限的，所有自动档的变速器，理论上都可以做成手自一体的。

2. 0b5变速箱离合器拆装

1、分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之，则叫干式；

2、干式它的作业原理为，双聚散器由3个标准邻近的聚散片同轴相叠设备构成，位于两端的2个聚散器片分别联接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，基地盘在其间移动，分别与2个聚散器片“联络”或许“分别”经过切换来进行换挡；

3、因为这套“双聚散器”不像DQ250那样变速箱是设备于密闭的油腔里，动盘上的干式冲突片相互联络当然能够带来最直接的传递功率，可是它也更简略发热，所以它热熔性不如湿式聚散器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛。米，通常与小排量的发动机协作运用。

3. 自动离合改装视频教程

可以。

自动离合器没有多密秘，只是把脚踩改成了电控操作，用电磁阀接通压缩空气推动分离轴承动作，代替脚踩踏板推动分离轴承。

4、2米的车，只要有气源，改装一条管路，安装电控开关与改型离合器发泵部分就可以了。

车辆操控部分技术改新，本人表示支持，但是不要肓目乱干，以免产生其它问题。

4. 双离合变速箱拆装视频

如何换挡：双离合属于自动变速器，离合器是电脑控制的，相当于一台手自一体的变速器，不过赛车的双离合不会自动换挡，还是要推一下档杆。与双离合相似的就是序列变速器，内部结构有相同之处，AMT变速器就是序列变速器，机械式的自动挡，一般车没有离合器，高级的有，不过也只是在起步或停车时踩一下，大部分时间还是电脑控制的，赛车的和超跑的其实可以直接换挡，不需要控制离合器。

区别：

1.双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

2.而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。3.双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT 属于自动档。自动档的变速方式均为车载微型电脑自动控制，只须挂入D档（前进档），踩油门加速和踩制动减速。自动变速要轻松、便捷。而手动档车型相对便宜，多用于出租车、特殊驾驶、赛车等。 4.手动档需要踩离合器并手动换档。 倘若不是特别喜欢手动档，通常都应该选择双离合或CVT无级变速，也可选择自动档。手动挡的车比较省油，同款式的价格也低一些；自动挡的操控比较简单，价格比较贵，油耗也稍微高一点。

双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。

在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响；

但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

5. 双离合变速箱拆解视频

相比双离合来说，AT的优势主要是3个方面：寿命更长、故障率更低、使用成本也更便宜。

我们一个个来。

AT寿命更长

寿命差别主要在传输动力的部件

首先就是寿命。

AT比双离合更耐用的，对于AT和双离合来说，内部结构不一样。

本质上都是齿轮组，单纯讨论齿轮组的材质的话，AT和双离合其实差不多，都是碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁等等，使用寿命都在400000km以上的。

AT和双离合的寿命差别，主要是：传输动力的部件上。

以前我们视频讲过：AT是通过液力变矩器和发动机连接的。

就像是2个电风扇对着吹的，发动机带着一个电风扇吹了，这风吹到另外一个，另外一个被风吹动了，它也转了，就这么个意思。

那么当然了，变速箱里没有风，吹过来的其实是传递动力的叫变速箱油。

所以液力变矩器属于“非刚性连接”。

那么对于双离合来说，它是通过双离合模块来连接的，和手动挡离合器差不多的。

就是把2个盘子，原来不是这么的转的吗？转的时候压在一起，一磨，那我就跟着转了。

通过摩擦力带动的，这个是属于“刚性连接”。

不用记，简单说：一个就是用“吹”的「呼呼」；另一个就天天在那边磨「嚓嚓」。

这个就有点像是：AT这边是天天做补水面膜的，皮肤很好的；双离合那边是天天是在搓脸的，时间久了，脸都搓烫了，皮肤都搓红了，甚至要掉皮。

寿命差别就是通过这里一点点地显现出来的。

液力变矩器寿命比双离合模块长

相比之下，液力变矩器的寿命确实是更长的。

有行业标准，《汽车用液力变矩器技术条件QC/T 463-2010》：液力变矩器首次大修前，行车里程总里程不低于120000km。

用得好的话，就算超过120000km，也是不怎么会坏的。

但是对于双离合模块来说，需要看的就是离合器片的寿命了。

它主要是石棉基、半金属、复合纤维、陶瓷纤维等等。正常使用的话，大概是可以经受275000次换挡分离与结合。

几十万次听起来不少吧，但是经不住用得快了，尤其是在堵车的时候。

江苏大学统计过：国内市区拥堵道路，差不多1km就换挡9次。

假设是一直这么堵的城市里走走停停，开个3、40000km，双离合的离合器片就磨得真的差不多了。

当然了，正常使用的时候，不可能每时每刻都堵车吧，实际寿命会长一些。

如果是湿式双离合，有油液润滑，那情况会更好一点，但和几乎没有摩擦力的液力变矩器相比，还是有差距。

AT更稳定，故障率低

AT发展时间更长技术更成熟

讲完寿命，我们再来看一看稳定性。

AT的研发历史比双离合长得多了。早在1940年，通用旗下的Hydra-Matic车型就大规模使用AT变速箱了。

比较巧的就是，双离合变速箱也是在1940年发明出来的，但是后面很长一段时间没什么人用。

一直过了差不多40年，到80年代的时候，才被保时捷用在代号962的赛车上面。

这个就好像AT是传家宝，当宝贝供在家里面天天研究的；双离合是刚刚挖出来的古董，「哈哈」很长没人碰了，有点破破烂烂了。

家用车的双离合故障率都偏高

AT一直在进化，技术也比双离合成熟得多，故障率也更低，甚至坦克都在用。

比如说，我们国家的99A主战坦克，用的就是CH-1000型液压机械变速器，里面也有行星齿轮和液力变矩器的。

美国M1主战坦克、德国的豹2，都是类似的方案。

那么和刚才说的那个AT比起来，双离合就没有那么耐用了，特别是拥堵路段，反复结合、过热警报、磨损过度，各种故障都是会有。

车质网是有个统计的：整个2019年，变速箱投诉排名前10名的车型中，7款用的是双离合，只有1款是AT。

AT使用成本更低

双离合模块更换起来价格昂贵

故障、寿命、稳定性这种都讲过了，那么AT相比双离合还有1个优点就是：便宜一点。「哈哈」。

双离合的和手动挡差不多的，靠的是离合器片摩擦传动。

但是手动变速器离合器片坏了，单独换一片是可以的；双离合不行，双离合离合器片寿命到了，一般是要2个2个、一套套来换总成的。

就好像家里电脑主板坏掉了，有个地方坏掉了，你不可能说只换单独的地方，整块主板都是要换的，这一下成本就贵上去了。

大众7速干式DSG，双离合模块的成本大概是9000块钱左右，如果再算上4S店的利润和工时费，过万轻轻松松，一旦过了质保期，这些成本就我们自己扛了。

自动变速箱，用得好、正常维护，换换变速箱油就可以了，没什么问题。

相对比较“自信”的宝马都说了：“我家8AT变速箱‘终身免维护’。”都已经到这份上了，对不对？

省的油钱难填换双离合模块的成本

所以说，虽然双离合比AT更省油，但省下的油钱在更换双离合总成的成本面前，不值一提了。

国产2018传祺GS4举个例子，相同1.5T发动机，双离合的版本：百公里油耗6.6L；AT版本：百公里油耗是7.2L。相差了0.6，AT是更高的。

现在92号汽油，我偷懒，7块钱/L这么来算，9000块钱的差距，需要车子跑210000km才能跑回这9000块钱。

到这个里程数，是不是换第2个双离合模块总成的了？这不好说了，对不对？

所以长期使用角度来说，更不容易坏的AT成本其实是更低的。

你要开双离合，你应该图个爽而不是图便宜。

总的来说，不太追求运动性能，就想安心、省事、买个菜，AT变速箱确实比双离合是更好的选择。

6. 0am更换离合器视频

am提取音频的方法：

1/5方法一：打开pr，将M4A格式音频导入进去。

2/5

按下“Ctrl+M”快捷键导出视频，将导出格式选择为“H.246”。

3/5

再选择一下视频保存位置，点击“导出”即可。

4/5

方法二：打开迅捷视频转换器，使用“视频转换”功能，添加需要转换的M4A格式文件。

5/5

将输出格式选择为“MP4”，点击“更改路径”，选择文件保存的位置，点击“全部转换”，点击“打开”即可。

7. 离合器拆解视频

离合器从车上拆下

1.从飞轮上拆下离合器时，应检查离合器盖及平衡垫片的原有记号，如无记号应补作记号后再开始拆卸。

2.分解离合器时，为防止离合器盖变形和零件弹出，应用专门工具或在压床上压紧后再开始分解。

3.分解离合器前，应预先在离合器盖和压盘上作出装配标记，以防破坏离合器本身的平衡。

4.将拆下的各种零件分类顺序排好，以免错乱。

5.离合器装配时，应注意零件之间的相互位置，按所作标记装复，不能错乱。离合器壳和压盘等零件装复后，应进行静平衡试验。如不符合规定，应用配重法调至平衡要求。

8. 全自动离合器怎么换我要看视频

【全自动洗衣机离合器拆装步骤】 1、 全自动洗衣机离合器的更换是比较麻烦的，首先旋出固定面架的螺钉，并拆下固定外桶圈的四枚螺钉取下外桶圈； 2、 旋出波轮螺钉取出波轮，然后用专用套筒旋出固定内桶的大螺母并将全自动洗衣机离合器取出内桶； 3、 在地上先铺上一块软布把洗衣机侧倒，用套筒旋出两枚固定全自动洗衣机离合器上的保护架的螺栓，取下保护架； 4、 用套筒旋出固定离合器的四螺栓，拿下皮带，最后取出全自动洗衣机离合器，换上新的离合器； 5、 再按原先步骤进行组装全自动洗衣机离合器就可以了。

9. 自动离合器安装教程视频

1、智能电视端打开第三方应用工具。

2、打开后进入管理界面，找到这个通用设置。

3、把自动安装选项设置成关闭，设置成功后，软件就不会自动更新安装了。

扩展资料：

智能电视，是基于Internet应用技术，具备开放式操作系统与芯片，拥有开放式应用平台，可实现双向人机交互功能，集影音、娱乐、数据等多种功能于一体，以满足用户多样化和个性化需求的电视产品。其目的是带给用户更便捷的体验，目前已经成为电视的潮流趋势。