1. 单缸柴油机进气门在哪边

柴油机进、排气门的区分其实是非常简单的事。可以通过下列方式轻松分出：

①一般柴油机的进、排气门的尺寸都有所不同，进气门相对大一些，排气门相对小一些。

②对应气缸盖上排气口的时排气门，对应气缸盖上进气口的是进气门。

③如果进、排气门的尺寸一样大，但进气门和排气门的材料肯定是不一样的。

以上就是区分柴油机进、排气门的方法。仅供参考。

2. 单缸柴油机进气口在哪里

这是压缩比不足的原因，首先起动柴油机细听一下进排气有无漏气的嗤嗤声，如有就要研磨。更换气门调整气门间隙，如果没有嗤嗤声那就要检查四配套了 .还有一种情况气门卡死，启动时没有压力，进气口加点机油后再启动气门关闭了也就能启动了，这种情况是机油压力不足造成的

3. 单缸柴油机进气门和排气门怎么调整

楼上误导.

单缸柴油机气门间隙为:进气门0.35毫米,排气门为0.45毫米.因为排气门的温度高,受热膨胀系数大.

同时,调整气门间隙应该在冷机状态下进行,如果热机,须停机15分钟后再调整.水箱上刻度看不出了,不要紧.拆下高压油管喷油嘴一端,轻轻转动飞轮,在供油的一瞬间停止转动.这时,你飞轮上的一条供油的刻度所对的地方,就是你的水箱刻度.做一个记号,再将飞轮向前转动一点,就是上止点了.上止点再转180度(半圈)那是下止点,一般在修理中,很少用到.另外,调整好气门间隙的时候,必须再转动飞轮一圈,此时应该是没有气门间隙,然后再转动一圈检查,看是否还是不是0.35和0.45..

4. 单缸柴油机进气管

这种情况易发生在单缸柴油机，单缸柴油机在启动时，当活塞进入压缩至上止点前状态时(供油提前角)，喷油嘴开始供油，容易发生反转(俗称打倒车)，就形成了排气管进气，进气管排气现象。

如果遇到这种现象应立即关掉油门，停止运行，重新发动，避免发生故障。

5. 单缸柴油机进气门大还是出气门大

单缸柴油机192的气门间隙是:进气间隙0.8mm，排气间隙1.2mm

6. 单缸柴油机几个气门

多缸及单缸气门间隙调正是一样方法。拆去喷油嘴，调正时将摇把慢慢地把活塞移到上死点，进，排气门接近关闭状态，挺杆与气门杆逐步脱离，然后塞规(厚薄规)进行测量，进气门为0.25毫米，排气门为0.35毫米左右。供参考。

7. 单缸柴油机怎么区分进排气门

柴油机进、排气门的区分其实是非常简单的事。可以通过下列方式轻松分出：

①一般柴油机的进、排气门的尺寸都有所不同，进气门相对大一些，排气门相对小一些。

②对应气缸盖上排气口的时排气门，对应气缸盖上进气口的是进气门。

③如果进、排气门的尺寸一样大，但进气门和排气门的材料肯定是不一样的。

以上就是区分柴油机进、排气门的方法。仅供参考。