1. 奥德赛节气门位置传感器电压

节气门匹配不了是压力大原因

1、匹配是代表节气门清洗完成之后，由于节气门本身最小关闭角度恢复了标准的状态，可是电脑中依然是原来的修正值，需要把电脑中的记忆删掉，然后恢复到标准数据。一旦匹配不好的情况下，就会导致油门的响应性很差，怠速变高。

2、清洁完节气门之后，建议采用诊断电脑去做好初始化的设定，目前很多车型都能用手动的方式去匹配节气门体。

2. 奥德赛节气门位置传感器电压多少

奥德赛节气门匹配的方法：1、把钥匙拧到供电挡，不要启动；2、静置10秒左右，快速踏下油门踏板到底，坚持15秒以后快速抬开踏板；

3、关闭钥匙门，拔下钥匙，静置15秒左右；4、正常启动汽车。

本田奥德赛的节气门怎么拆卸的问题，建议不熟悉的朋友还是不要轻易尝试，毕竟拆卸节气门是一道复杂的工序。需要一定的设备才能拆卸下来。但是常规的清洗还是能做的，清洗的拆卸是简单的拆卸。只需要拿扳手拧开固定气门软管的螺丝即可拆卸，看到节气门的气门口。然后进行简单的清洗，可以自行购买清洗剂。复杂的比如整体拆下来清洗的还是建议前往专业的地方进行。

3. 奥德赛进气温度传感器电压高

　　检修对象：一辆行驶里程超25.1万km的2001年广州本田奥德赛轿车

　　故障表现：据用户反映，该车的仪表板上发动机警告灯点亮，且车辆动力严重不足。

广州本田奥德赛轿车发动机警告灯点亮、动力严重不足的故障检修案例

　　故障诊断，维修人员接车之后，首先使用故障诊断仪读取故障码，发现有如下故障码储存：P0108一进气压力传感器输入电压过高。根据该故障码提示，判断造成该故障的可能原因有进气压力传感器故障、相关线路异常、进排气系统故障。

　　随后使用故障诊断仪读取凉车状态下的数据流，系统显示检测结果正常，将车辆发动机启动至暖车状态，在关闭汽车空调和车上电器设备的情况下，再次读取数据流，发现系统显示的数据和维修手册相对比，存在4项数据异常，尤其是进气压力传感器和进气温度传感器的数据偏大。

　　进气歧管内压力和温度偏高是怎么回事?高温气体是从哪里来的?难道是排气门关闭不严?还是EGR废气再循环阀漏气?于是维修人员决定先从EGR废气再循环阀入手检查，检查后发现EGR阀与阀座之间密封不严，导致高温废气流入到进气歧管，最后使进气压力传感器和进气温度传感器数据出现异常。而这些异常数据被报告给发动机控制单元之后，控制单元又会控制喷油器进行错误地供油，最终导致车辆动力严重不足。

　　而凉车状态下，EGR系统并不工作，只有在车辆启动之后，达到暖车状态下时就会有高温废气进入进气系统，这也是为什么在凉车状态下数据流没有任何反应的主要原因。

　　故障排除：维修人员将EGR废气再循环阀进行更换，装复试车，发动机警告灯熄灭，车辆动力恢复正常，至此故障排除。

4. 奥德赛节气门位置传感器电压低

本田奥德赛节气门位置传感器电压过高的原因如下：

本田奥德赛节气门位置传感器电压过高是由于节气门位置传感器损坏，或者线路接触不良引起的，建议更换新的传感器并检查线路问题。

节气门位置传感器根据工况和开度的不同，电子节气门输出的信号电压会在0.5-4.5V之间。

5. 奥德赛进气压力传感器

本田的奥德赛空调压力传感器故障的原因和解决方法：

　　故障表现：据用户反映，该车的仪表板上发动机警告灯点亮，且车辆动力严重不足。

广州本田奥德赛轿车发动机警告灯点亮、动力严重不足的故障检修案例

　　故障诊断，维修人员接车之后，首先使用故障诊断仪读取故障码，发现有如下故障码储存：P0108一进气压力传感器输入电压过高。根据该故障码提示，判断造成该故障的可能原因有进气压力传感器故障、相关线路异常、进排气系统故障。

　　随后使用故障诊断仪读取凉车状态下的数据流，系统显示检测结果正常，将车辆发动机启动至暖车状态，在关闭汽车空调和车上电器设备的情况下，再次读取数据流，发现系统显示的数据和维修手册相对比，存在4项数据异常，尤其是进气压力传感器和进气温度传感器的数据偏大。

6. 本田奥德赛节气门位置传感器数值是多少

详细原因及解决方法：

1.故障原因 A).燃油标号是否正确； B).发动机燃烧室积碳是否过多； C).发动机散热是否良好； D).爆震传感器及其线路是否有短路、断路、接触不良； E).ECU是否有故障。

2.处理方法 A).如果出现此故障码，检查所加燃油标号是否是本车型厂家所规定的标号；若不是，将所有不符合标号的燃油更换，并清洗油路。故障未解决或有其他故障请找专业技师。 B).选用合适标号的汽油，定期保养，清洗油路和喷油嘴、清理发动机积炭。适当选用高品质的燃油添加剂。

7. 奥德赛节气门传感器电压低

可能是节气门脏引起的内部电路故障，这种情况清洗节气门然后匹配，如果还不行检查发动机连接到节气门插头，建议去维修店做一个详细检查。节气门位置传感器的主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。