1. 中冷器原理作用

中冷器的作用是降低发动机的进气温度。一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。

（1）风冷式 利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用，大部分涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器，例如华泰特拉卡TCI越野车和一汽－大众宝来1．8T轿车搭载的发动机都使用了风冷式中冷器。

（2）水冷式 利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。缺点是需要1个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，因此整个系统的组成部件较多，制造成本较高，而且结构复杂。水冷式中冷器的应用比较少，一般用在发动机中置或后置的车辆上，以及大排量发动机上，例如奔驰S400 CDI轿车和奥迪A8 TDI轿车搭载的发动机都使用了水冷式中冷器。 中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气的，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而提高空气密度，提高充气效率，以达到提升柴油机功率和降低排放的目的。

中冷器：是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150摄氏度降到50摄氏度左右）。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。

发动机直接排出的废气温度通常高达8、9百度，会造成涡轮本体、进气温度升高，加之压缩空气时做功，增压压缩进气缸的气体就有可能过热而造成汽油预燃而发生爆震，影响动力输出；同时，高温也是引擎的隐形杀手。所以，增压发动机通常会引入中冷器来降低进气温度。一般来说，使用中冷后能减小50～60度的进气温度（离开临界值），可以适当的提高发动机压缩比，改善低转速时的动力输出；同时由于冷空气的密度大，所以在相同条件下，这种设计可以提高发动机的进气密度，因此发动机工作效率更高。

2. 中冷器原理作用大吗

中冷器是安装在涡轮与发动机之间的，为进入发动机的空气冷却用的

一般是风冷的里边没有任何液体纯看开车时的气流流过中冷器带走热量有点像水箱的散热

3. 中冷器的作用

降温的对象不同：中冷器是给增压后的高温空气降温；水箱是给发动机冷却降温。

2.

作用不同：中冷器的作用是提高发动机的换气效率；水箱的作用是提高冷却液的散热效率。中冷器只有在安装过增压器的车辆上才能见到，其属于涡轮增加的配套配件。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环。

4. 中冷器有什么用

中冷器是“空气中间冷却器”的简称，标准的叫法是 空冷器。

5. 中冷器原理作用是什么

s58 水冷式中冷器的工作原理：是在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气，所以在车子起步之前，中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂，虽然散热效率受到了影响，不过因为进气温度在这样的情况下会升高，所以发动机的油耗会下降不少。

同时也间接降低了发动机的工作效率，但是对于功率强劲的增压车来说，过大的动力导致的起步不稳反而会在这种情况下缓解除此之外。

6. 什么是中冷器?有什么作用?

汽车中冷器，是涡轮增压车型必备的特殊部件。作用是用以冷却涡轮的进气温度，降低进气温度有助于保护涡轮叶片和轴承，同时获取更佳的增压bar值和效率。大马力涡轮车，尤其是参加漂移比赛的涡轮赛车。对中冷器的选用尤为苛刻！好的中冷器不仅能保证了赛车稳定性，同时改善了涡轮迟滞的现象，令驾驶和操控能更精准、细腻地把握车辆特征和漂移姿态。以我们深圳澳士德Austec赛车俱乐部选用的澳洲SABER中冷套件，相比改装品牌推出的产品，原车效率提升约30%。此外，澳洲出产的铝材钢材，在耐用性和抗腐蚀能力更强。迎风面部分，散热片有专利设计，分为三层独立片面，让中冷撞风面积更大。加之轻质钢材，整体体积和重量可做得更小、更轻。