1. 离合飞轮变形原因分析

离合器抖动多发生在低速档起步时，可能是离合器摩擦衬片上有油或油脂、摩擦衬片烧损或抛光、离合器毂花键磨损、发动机安装支架松动或损坏、压盘和飞轮变形、离合器摩擦衬片内弹片永久变形等原因造成的。

弹性片是指嵌在离合器摩擦衬片中的弹性片。夹在摩擦衬片中的箔片应该是波纹状的或切成一系列凹槽。当离合器接合时，它会弹性变形。当弹片永久变形时，离合器摩擦片的刚性会增加，失去弹性，导致接合时抖动。修理方法是更换离合器摩擦片。

2. 离合器飞轮不平整有什么影响

一般离合器片装反装不上去。装反后要么离合器踩不动，或者踩动后挂不上挡，或者一直分离挂上挡不能行驶。以下是离合器的作用：

增加驱动力：使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步。

分离发动机和变速箱：使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡。

确保传动系统正常运行：防止传动系统过载，确保传动系统正常运行。

延长变速齿轮寿命：降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。

3. 离合飞轮变形原因分析论文

打滑时的现象：

1：正常的离合器打滑是因为气温过低导致机油粘度偏高，启动时的声音是很平滑的"嗤"一声，象是电机在空转，一般按几次启动按钮或者热车后正常，这样的情况即使小日本的车都会有。

2：离合器故障引起的打滑声音会很大且有“咔咔”或者其他类似零件撞击声的声音，冷车热车状况差别不大，或者冷车打滑热车正常－－或热车正常冷车打滑（这种情况及其少见）。冷车打滑热车正常虽然有机油粘度高的因素，但正常的超越离合器完全可以忽略不记这种因素，因此完全归属于离合器故障。

3：还有一种情况就是气温低时冷车启动有时有类似（2）的情况，但是热车又正常，而气温高点则冷·热车启动都正常，这是由于零件制造工艺的问题，一般也属于离合器故障。

处理：

第一种情况无需处理或换用低粘度机油

第二种情况则需检修（更换弹簧，离心珠或总成）

第三种情况酌情检修（有的车只是偶尔出现）

4. 离合器片飞轮结构

离合器主要由主动部分（包括发动机飞轮、离合器盖和压盘等）、从动部分（从动盘及变速器一轴）和操纵机构（分离拨叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等）三部分组成。

主、从动部分是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。

5. 离合器飞轮有裂纹影响大吗

压盘上除允许有从主销孔伸向边缘的缝隙外，不得有其他性质的裂纹。离合器压盘、中间主动盘及飞轮工作面在直径285mm范围内的平面度偏差均应不大于0?12mm。飞轮及压盘工作面磨损起槽、不平，应用油石磨光。如磨损沟槽超过〇.50mm或翘曲超过0.20mm时，应磨削平面，但磨削后的压盘厚度应不小于规定。双片的应不小于llimn，前压盘厚度应不小于9mm;单片的应不小于11.35mm。压盘厚度小于（总限度不超过2mm)规定时，应予更换。离合器中间主动盘传动销承孔磨损超过〇.50mm时，应更换。

6. 离合器与飞轮结合平面误差是多少

答：全柴飞轮壳裂损的原因：

1.飞轮壳紧固螺栓松动 飞轮壳紧固螺栓未按规定顺序和扭矩拧紧,或螺栓弹簧垫圈失效,在机车颠簸和发动机、离合器振动的综合作用下,螺栓松动,使机体与飞轮壳之间形成间隙而产生冲击载荷,飞轮壳在重力和振动力作用下受力不均而产生裂纹。

2.

曲轴轴向或径向间隙过大 当曲轴主轴承间隙过大时,高速旋转的曲轴偏离原轴线,径向跳动过大,产生敲击和振动;当止推片损坏时,曲轴轴向窜动产生冲击,易导致飞轮壳裂损。

3.

曲轴与飞轮壳同轴度超差 如机体后端面与曲轴中心线不垂直,使飞轮壳端面与曲轴轴线不垂直等,这时飞轮中心线与电起动机轴心线间距发生变化。在使用电起动机时,飞轮齿圈与电起动机驱动齿轮之间产生附加作用力,造成飞轮壳应力集中。另外,曲轴凸缘与飞轮孔径的配合尺寸超过允许误差时,飞轮产生径向圆跳动,在使用电起动机时也会造成飞轮壳应力集中。

7. 离合器飞轮磨损的表现

离合器片磨损严重会导致离合分离不彻底，严重的不能分了，现象就是挂档有杂音，或者干脆关不上了，轻一点即使可以分离，在起步时会车身抖动，离合器踏板会感觉沉重，如果非常严重，离合片的铆钉外露，会磨损离合器，和飞轮，导致更多换零件，增加维修的费用，可能是10倍的费用，一定要尽快维修!

8. 双离合飞轮坏了的表现

光滑面损坏了会导致离合片打滑，无力，外齿坏了会导致启动打滑，异响，难着车，容易损坏起动机齿轮