1. 465化油器图解

缸线对缸次序正确后，拆下1缸火花塞检查是否被淹，如是则烘干再试，如仍不能发动，拆下化油器清洗怠速量孔、加速量孔和主量孔。

安装好后，先不装空滤，拉上阻风门发动即可，如一次未能起动，稍等片刻，再起动。

起动暧机后使阻风门处于全开状态，试加速畅不畅、怠速稳不稳（怠速需调整）。热机过后再调速下点火提前角，使处于最佳状态。

2. 465化油器发动机图解

465也有化油器的，现在的462都是电喷的 建议你先看变速箱，462变速箱比465小很多 机体上也有表明 再不行就看缸径，这个太麻烦

3. 465化油器发动机分电器怎么安装

把465气缸盖上气门油封，凸轮轴、摇臂辆和摇臂组装好后，就可进行气门间隙调整。

用12-14扳手，把气门调整螺帽松动，用一字起松动或拧紧内部螺杆，这时可用塞尺插到间隙中，调出自己需要的间隙。

四缸发动机，按其做功顺序，可以分两部调整法把8个气门调好。有口诀为，1进1排，2进3排，4进4排，3进2排。进气门间隙在8-12丝，排气门间隙在25-30范围内。

第一遍调整。

把凸轮轴上月牙销装上，用活动扳手把月牙销转动朝下，这时处于一缸上止点，按照调整口诀，可以调整的气门是1进1排，2进3排，也就是1缸的进、排气门都可调整，2缸的进气门可以、3缸的排气门可以调整。

第二遍调整。

把月牙销转到方向朝上，这时是处于四缸上止点，按照调整口诀，可以调整的气门是4进4排，3进2排。

两遍调整完后，气门间隙就调整好，这时把气门调整螺丝拧紧，以防在行驶中松动，造成汽车故障。

4. 465化油器油量过大怎么调

原因是胎压过低、轮胎的胎压过低，就像自行车没气了蹬不动，汽车也是一样。这一点不仅会导致油耗的增加，还会有很多安全方面的隐患，特别是在跑高速时，轮胎压力过低很容易发生爆胎。

空气滤芯堵塞、空气滤芯长期不清洗会产生灰尘，导致发动机进气量不足，燃油无法充分燃烧，进而导致油耗升高，严重的话还会影响发动机的寿命。

5. 465化油器改电喷

是江铃动力。

五菱JL465Q发动机是江铃动力。LJ465Q-2AE系列电喷汽油发动机，是五菱柳机与国外知名的电控系统企业西门子联合开发，具有国内先进水平的微型汽车发动机,排放可达到国Ⅳ标准,升功率达到45KW,L,配套五菱微型客车,货车、一汽海马微型客车等。

6. 465化油器调整及图解

很简单，外壳搭铁，分电器出线端连接高压包，高压包另一端连接电瓶正极，低压部分就连接完成了，转动分电器齿轮，当白金开闭的时候高压包就产生高压了。参考一下吧

7. 465化油器分电器

理论是可以的，但电喷的可能不行，电脑版本可能不一样 。465与452的区别就是缸径的大小，一个是65mm和62mm，活塞，连杆，曲轴等内部组件，甚至缸盖都通用。换上去之后理论上可能会有些费油，但实际不明显，动力影响也很小。建议不要这样更换，或到修理厂4S店咨询，况且价格不是太贵。

8. 462化油器与465化油器的区别

区别就是缸径的大小，62mm和65mm，如果是普通462和465 的看外表不好区别，可以看发动机功率，462一般在28千瓦左右，465一般在38千瓦左右。

如果根据车型和个别发动机外形，或许能看出来，如现在五菱之光和长安之星，普通款的大都是465发动机（之星部分有462的），过去的普通五菱，长安，昌河，佳宝，松花江等一般都是462的，原车带空调的一般是465的（个别的有五速的）。

它俩差别只是缸径，活塞，连杆，曲轴等内部组件，甚至缸盖都通用，外表不易区分。

（打上字的除外）。