1. 汽车门里板

拆除方法是：1、用改锥从汽车门内饰板的装饰盖的边缘部分慢慢撬起。2、将装饰盖拆解下来。

3、用t-30花键将固定门内饰板的螺丝拆解下来。4、看到上面的线束插头，用手轻轻地将这个插头拔下来。

6、这时，会发现第二条固定门内饰板的螺丝，用t-30花键将这条螺丝拆解下来。7、用扳手将这条螺丝拆解下来。

8、用改锥从门内饰板的边缘部分撬起，将里面固定门内饰板与车门板的塑料卡扣撬开，使其与车门板分离开。9、卡扣都撬开后，将车门锁拉线掰开，然后将一个一个的线束插头拔掉，整个门板的拆解过程就完成了。

2. 汽车门里板喷漆

1、用白漆调点腻子补上去，干透后打磨光滑，用毛笔先刷的白漆，然后再勾勒点黑的上去，处理的好的话应该不容易看出来。

2、如果开放漆实木复合门表面有破损，比如某个地方出现裂缝或者破了个坑，就应该先把被破坏的地方补上腻子，然后打磨砂纸，再刷底漆和面漆。

3、如果基层没有遭到破坏，可以考虑直接刷漆。正确的工艺做法是，把原有的木门用砂纸打磨一遍，然后直接刷底漆和面漆。因为一般成品门都上过蜡，表面会有油脂，打磨一遍后，能够提高漆的附着力。翻新与首次刷漆在质量上没有差别，不用担心寿命更短或出现其他的质量问题。

3. 汽车门里板包皮旧胶水怎么清除

1、用铁丝固定。准备两三根适当长度的铁丝，铁丝要软硬适中，外面有塑胶的包皮最好，这样不会伤到手，用铁丝缠绕交叉，把三角花固定在门上。

2、使用强力胶水，在门上找个合适的位置，将三角花粘贴在门上。

4. 汽车门里板银条能不能喷漆

1.5万以内改装只能改外观。改机器没有5万以上最好别动。 现在我推荐你做几个外观方案，包你满意。

首先要安装运动款大包围。国产就可以，毕竟是装饰，品牌无所谓。一般国产件价格为3-4千左右，包括喷漆安装等，在一般的装饰行都可以做到。好的在5千左右或更高。

装饰品没有必要太贵。

车灯可以考虑换天使眼或是泪眼灯，推荐天使眼，视觉效果要好。价格在500-1000元不等。

灯光总成方面可以考虑疝气灯，价格在3000-4000左右。可有可无，但晚上确实好用。

轮毂为重点，汽车的轮毂就像人的鞋子一样，没有一双好鞋，怎么打扮也部好看。

挑选到好的轮毂和轮胎在平时驾驶和安全系数方面会有很大提升。

目前国内市场的轮毂行业只能起到装饰作用，不和国外一样，能起到真正的竞赛标准，毕竟在国内改装车行业不被认可，也没有法律认可。

轮毂到任何一个汽车装饰行或是轮胎专卖都可以找到。

2.0自动挡推荐18寸，但价格会高点，一般的轮毂单个价格在2000左右，加上轮胎4-7百元，大概在2500-3000一个，4个价格在1万甚至超过，但油耗会比没改装前增加2-4个不等。

大尺寸轮毂要的是驾驶乐趣，忽略舒适性和油耗问题。

如果价格不能接受就考虑17寸，本人觉得轮毂不一定大就好看，也要和车型搭配。福克斯为紧凑车型，18寸有点太张扬，装上后有点不协调，毕竟车体不是很大。17寸则是最佳选择，单个价格加轮胎在2000左右，4个则在8-9千元。

油耗基本没有变化，舒适性不变，但操控会好很多。

推荐17寸，如对颜色没有要求，推荐黑色则更为抢眼。

再有就是进气方面，可以改为双排气，在汽车修理行或是大部分装饰行都能买到，S鼓或是燕子鼓，价格在3-5千不等，过4千的就已经算是很不错了。 最后总结价格，包围3000+灯光1000-3000+轮毂8000+排气3000等于15000-17000不等。

再有就是你到装饰行替换下来的旧轮毂轮胎一般都可以回收的，只要没有大的磨损。价格在500-1000不等，地区差距很大。如果能卖掉，则省出2-4千不等，可以考虑一些小装饰。

例如银条镀铬，脚踏板，车辆贴花等装饰，这点钱不算多了，加在一起有5-7百元够了。 希望回答对你有所帮助。

价格这么说因为我一个们就是这么改的。地区差价不会差很多。

不动机器的情况下，装饰物品是不是正品牌无所谓了。

5. 汽车门里板异响怎么办

门板异响的原因如下：1。门内线束碰到门板；

2.车门密封条产生摩擦；3.门锁立柱被移出；

4、门荷叶摩擦；5.门栓生锈了。门由门外板、门内板、门加强板和门窗框组成，分为整体门和框架门。

门异响的解决方法如下：1。拆下车门饰板，将线束固定在里面；

2.更换车门密封条；3.调整门锁立柱以适应车门；

4.荷叶抹黄油；5.车门限位器上喷有汽车除锈剂。

6. 汽车门里板厂家

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

镀锌薄钢板

从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。

普通低碳钢板

在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。

车用高强度钢板应具有高强度和延塑性好的特点。目前高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、双相DP钢、相变诱导塑性钢（TRIP）、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件，例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱盖等上。现在许多中高档轿车都采用高强度钢板。

近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。

许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的。

7. 汽车门里板割圆

一、错误的开孔方式

1、锤子敲+刀具修孔

一些施工人员在进行石膏板开孔时，会先用锤子敲开一个口，然后再使用刀具对边缘进行修整。

弊端：锤子的撞击力会破坏石膏板的芯体结构，大大降低了板材的强度，为日后的使用带来隐患。

2、在接缝处开孔

为了方便开孔处的切割，有的施工人员会选择在石膏板的接缝处将所需要的开孔切割好后再封板。

弊端：石膏板的接缝处需要接缝处理，而接缝的强度远远比不上石膏板本身的强度，因此这样开孔会直接影响接缝强度，导致吊顶开裂。

3、方孔切过

方孔是一种常用的开孔形状，一些施工人员习惯在开孔时在切割处的一端稍稍切过。

弊端：石膏板的强度主要来源于纸面的强度，这种切过的开孔方式，也会破坏整体吊顶的强度。

二、正确开孔方式

1、选择合适的工具

针对不同的孔形选择不同的工具，开圆孔时，使用开孔器开孔，既可以保证开孔的尺寸精确，还不会破坏石膏的芯体结构，保证强度；开方孔时，则使用刀锯开孔，严格按照规定尺寸切割，确保切出合适的开孔尺寸。

2、开孔位置避免接缝

由于接缝处的强度要小于整板强度，因此在开孔时，一定要避免在接缝处开孔，影响吊顶强度

3、开孔处安装重物或断裂需再次加固

开孔处如需安装重物，要在开孔边缘用龙骨固定并加单独悬挂；如果因开孔导致主龙骨断开，则需要在距断口300mm处加装吊杆，以保证龙骨框架的强度与稳定性。

8. 汽车门里板用什么胶水

用的高温液态密封胶SL5051

这是一款单组份有机硅密封胶，适用于汽车、摩托车等发动机、水泵、阀门、齿轮箱、减速箱、真空泵、空压机等有关结合面，密封效果好，耐水、耐汽油、耐机油、耐老化、具有优良的耐介质性能，室温下即可硫化，使用起来非常方便。使用温度为-60℃～+300℃，短时可达+350℃