1. 奔驰E叶子板

22款奔驰e300叶子板是铝的

奔驰E叶子板是铝合金材质，铝合金材质的叶子板最大优点就是重量轻，使得必要的油耗缩短，还可以在一定程度上降低车辆前桥的承重。

奔驰E叶子板是铝合金材质，铝合金材质的叶子板最大优点就是重量轻，使得必要的油耗缩短，还可以在一定程度上降低车辆前桥的承重奔驰e级-看了个二手e260l副驾门板与叶子板动过 ，修理常说时间长腻子会开

2. 奔驰e叶子板是铁的还是铝的

多。

奔驰E260l的前引擎盖、前翼子板和行李厢尾门均为铝合金材质，四个车门和后翼子板为钢材。所以，改款后的北京奔驰E级车依旧我行我素，“铝换钢”的问题没有解决。更重要的是，奔驰4S店在面对顾客“铝换钢”的问题的时候，给出的答复是铝合金的车身覆盖件会增加修车成本。

3. 奔驰e叶子板更换多少钱

方法如下：

1.用千斤顶支撑底盘，再将轮胎卸下。

2.卸下固定叶子板内衬的螺丝或卡扣，取下叶子板。

3.将叶子板下面的泥沙清理干净，再原路返回装上新的叶子板。叶子板也叫翼子板，是遮盖车轮的外板，作用是保证前轮转动及跳动时的最大极限空间减小风阻系数。叶子板内衬的作用也不容忽视，可以有效降低路噪对驾驶舱的影响，遮挡轮胎滚动中甩出的泥沙、石子对底盘及叶子板的损伤，减小底盘风阻系数。

4. 奔驰e叶子板是铝的吗

E260前盖是铝合金材料。

奔驰E260的前引擎盖、前翼子板和行李厢尾门均为铝合金材质，四个车门和后翼子板为钢材。所以，改款后的北京奔驰E级车依旧我行我素，“铝换钢”的问题没有解决。

更重要的是，奔驰4S店在面对顾客“铝换钢”的问题的时候，给出的答复是铝合金的车身覆盖件会增加修车成本。

5. 奔驰e叶子板内衬多长时间换

这个是不会有事叶子板内衬只是防止水和泥的。

1 应用元素

叶子板是指机动车和非机动车上的一种覆盖件（轮上方的有点突出的,半圆型的一小块），而覆盖件，顾名思义，盖在机动车和非机动车上外面的壳。符合流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。

2 组成

叶子板包括：前叶子板，前叶子板内衬，前叶子板灯，后叶子板灯，散热器框架。

3 作用

叶子板也叫翼子板。叶子板位置在车轮的车身外面。作用是根据流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，前叶子板安装在前轮上方处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

其次，前叶子板可以使汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，减轻对底盘的损伤及腐蚀。因此，要求所使用材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。目前不少汽车车的前翼子板使用具有一定弹性的塑料材料制成，使其具有一定的缓冲性，更加安全。

4 加固方案

叶子板开裂原因有二

一、叶子板太薄、结构本身经受不住前梁头的扭曲变形量

二、下限位尺寸不对，强烈颠簸向下“砸”的时候轮胎先顶到叶子板，下臂限位起作用滞后。

针对这两个问题，在嚎版和直版的指导、研究下：

我们做了如下调整

1、备焊加强叶子板，不用钢板整块的备焊，那样会与叶子板本身的扭曲变形相互干涉，我们采用钢筋“织网”的方法，这样可以最大限度的保留叶子板原有的（应有的）变形量，同时还可以做到对叶子板本身的加固

2、在一定范围内加大下臂限位，在车辆弹跳过程中让下臂限位更早的起作用，不至于轮胎和叶子板经常的硬接触。

6. 奔驰e叶子板标志

答：奔驰221前叶子板是铝合金材质的。采用该材质的翼子板是因为该材质的翼子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。

7. 奔驰e叶子板是铝合金吗

进口奔驰采用全铝车身，轻量化设计是它最大的亮点，不仅可以改善油耗，还能够增加操控感，正因如此奔驰GLC在海外初亮相的时候就受到了各种好评。虽说国产GLC一直宣称进口一样都采用全铝车身，但事实证明并非如此。国产奔驰GLC300在专业测试的时候，引擎盖、左右翼子板都会被磁铁吸引，用钢材替代了铝合金，重量整整增加了80公斤。

8. 奔驰e叶子板内衬翘起

不是铝合金材质是铁的。奔驰E260l的前引擎盖、前翼子板和行李厢尾门均为铝合金材质，四个车门和后翼子板为钢材。所以，改款后的北京奔驰E级车依旧我行我素，“铝换钢”的问题没有解决。更重要的是，奔驰4S店在面对顾客“铝换钢”的问题的时候，给出的答复是铝合金的车身覆盖件会增加修车成本。