1. 主减速器比怎么算

1、主减速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于其转速之比。例如主减速比是2的主减速器，输入端旋转两周，输出端才旋转一周。所以主减速器的作用是降低从传动轴传来的转速，从而增大扭矩

2、汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶专以及克服各种道路阻碍等属不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。

2. 主减速器速比怎么算

1、大轮盘直径或齿数：1=小轮盘直径或齿数：X，及大轮盘直径为10，小轮盘直径为5，公式为：10：1=5：X，1X5=5 10/5=2，及速比为1：2；

2、速比是指主从动锥齿轮的比值，即从动锥齿轮齿数/主动锥齿轮齿数，速比越小爬坡性能越好但是速度就要慢些；

3、变速器输入轴与输出轴的转速之比称为传动比，当传动比大于1时，传动比越大，挡位越低，当传动比为1时为直接挡，小于1时为超速挡；整个传动系的传动比应为变速器传动比与主减速器传动比的乘积。

3. 主减速比的计算公式

一档减比3.455 主减比即终传3.941

所有捷达12档都是一样的 因为齿轮是做在轴上 没法改 345档减比会不一样 终传减比会不一样

4. 减速箱减速比怎么算

答：若变速箱带的铭牌上未标明减速比，则看铭牌的输入和输出转速，可计算出转速比

5. 减速器传动比怎么算

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入 轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速比i=减速机输出速度除以输出速度

如1:30，则表示输出轴转1圈，输入轴转30圈，就是速度降低的比率

是个非常重要的参数之一

6. 主减速器减速比

主减速比，是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。

例如主减速比是2的主减速器，输入端旋转两周，输出端才旋转一周。所以主减速器的作用是降低从传动轴传来的转速，从而增大扭矩。

7. 减速器速比怎么算

速比计算公式

齿轮速度比也称速比或者是传动比。

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：

i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）

对于多级齿轮传动：1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 2.从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

0 例：以知减速器速比1：35.7 要求：提升机每分钟45转/分 解 ：35.7×45=1606.5(减速器1轴转速) 减速器高速轴皮带盘120(直径任意) 解：1606.5×120=192720转 以知电机转速为1500转。 求：电机皮带盘直径， 解：192720÷1500=128mm

8. 主减速器传动比怎么算

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数；

2、主减速器是指驱动桥上的减速器，与常说的变速箱并不是同一个装置；

3、车的总传动比就是变速箱的传动比与主减速器的传动比的乘积，主减速器在变速箱的任意前进挡或者倒挡时都起作用；

4、对于常见的汽车来说，主减速器的传动比是一个固定值。

9. 主减速器速比

差速器速比看快慢，比如说，4.17的速比，就是说传动轴转4.17转，轮胎转一圈，速比3.17的话就是传动轴转3.17圈轮胎转一圈。这就看出快慢了啊。