1. 153减速器总成汽车配件

但是RV减速机效率低，费时长，一般不建议用来配伺服电机，伺服电机应该配行星减速机才会发挥其最大的效能，行星减速器内部齿轮采用20CrMnTi渗碳淬火和磨齿具有体积小、重量轻，承载能力高，使用寿命长、运转平稳，噪声低、输出扭矩大，速比大、效率高、性能安全的特点。

2. 130减速器总成

3KW，4极的减速机转数为1400转。

1400 除以 20 =70 则要选70的减速比。

如果选斜齿轮减速机要用R87，或F87，或K87 或S87减速机.

如果选蜗轮蜗杆减速机，则数比只能选60 或80

选60，则为23转/分钟。则选NMRV130减速机 安全系数为1.0

选NMRV150减速机，安全系数为1.4.

选80，则为17.5转/分钟，只能选NMRV150减速机，安全系数为1.0.

3. 153后桥减速器总成重量

5.5t的后桥比3.5t的后桥重大约100公斤,5.5t的后桥要求承载能力更强,所以结构更结实,厚度会更厚,重量比3.5装的后桥大约重100公斤。后桥的大小直接决定车辆的承载能力，因此选择车辆时后桥的大小很关键。一般重型车的后桥有10吨（也有153桥、435桥等叫法，主配10.00的轮胎）、11.5吨（比如457桥，主配11.00的轮胎）、13吨（485单级桥、斯太尔双级桥、奔驰双级桥、安凯双级桥等，主配12.00的轮胎）。

4. 153减速器总成6比41

必须更换，（也就是说你得换153的后驱动的桥总成,钢圈不用换），1093用的是145的差减速，和153不通用。

5. 153减速器总成多少钱

457后桥差速器总成重量约1.4吨

457桥加大了轴承，承载量还是一样的。没什么大的变化， 按参数说153是东风10吨桥，457是13吨桥。而且457比153承载能力强，435桥是十吨桥，半轴螺丝八棵，传动轴六根丝；457桥是十三吨桥,半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。

按照整车自重＞14吨推算，457后桥的自重应该在一吨左右。

6. 153主减速器总成

153半轴有2种

153半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴（以前实心居多，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，因此，很多轿车上都采用空心轴），其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。

7. 145减速器总成

可以改。变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 145的变速箱可以改153的后桥后,变速箱最大输出扭矩和后桥速比不匹配,变速箱副轴总是断,变速器的速比跟不上,动力也会不如以前好,所以效果并不理想。

8. 140减速器总成图片

JS150-B减速机传递功率3550KW， 输入转速740r/min， 输出转速15.8r/min。

JS140-A减速机传递功率2800KW 输入转速740r/min 输出转速16.3r/min。

9. 153减速器总成维修视频

东风劲诺、王牌4110发动机后桥都是153差速器，我们经常修，但具体有多重不太清楚，145的都有200来斤，153大概350来斤。具体多重明天我问我师傅在回答你。