1. 换挡助力器技术水平

是法士特S12MO变速箱，是手动12挡的变速箱。整车的传动效率高达97％以上，路况的适应性和燃油经济性更好更强。而且可以选装缓速器，它的作用就是更好地控制车速，行车更加安全。陕汽重卡刚发布没多久的德龙M3000 S的整车图解，采用的就是这款变速箱。一款460马力6×4牵引车，其动力链是潍柴搭配法士特变速箱。

2. 换挡助力器原理

离合器助力器工作原理，是将踩离合器踏板的力通过液压油的放大，作用在分离轴承上。

3. 档位助力器

法士特变速箱的工作原理是根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，法士特变速箱不需要驾驶者操作离合器换档，使用很方便。

特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。法士特变速箱自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。

以法士特变速箱一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，法士特变速箱从而控制换档时机。

4. 换挡助力缸的作用

离合器液压系统内存有空气，助力缸活塞推杆的有效行程就会减少，使离合器分离不彻底，挂挡困难。

在装配或拆装油管时，先将助力缸放气阀拧松，由储油罐内加入油液，边踩离合器踏板边补充油液，直至油液从放气阀流出后拧紧。为达到即快速又能彻底排尽系统内空气的目的，可采用分段排分法。先排除油管前端空气，排气时快速踩离合器踏板2-3次后，踩到底不放，拧松总泵连接管螺母，前段空气从此处排出，拧紧连接管螺母再防松踏板，重复以上动力4-6次即可。油管中段的油管安装位置较高，容易积存空气，可采用前述方法从油管中间的放气阀排尽。这时液压管路油液基本充满，踩离合器踏板，助力缸活塞推杆已略有动作，可起动发动机打气，在打足气压后关闭发动机。打气的作用是利用助力缸气压助力作用来减轻踏板力。

5. 助力器助力比

助力油加多了，不会使得方向盘变重。方向盘变重一般有以下原因:

如果转向助力油脏了，可能会导致方向盘变重。或者转向助力油出现泄漏，油液变少，也会引发方向盘变重的问题。

如果助力系统没有问题，车主可以查看一下轮胎是否存在缺气的情况，缺气的轮胎与地面接触面积增大，摩擦力随之加大，也会导致方向盘变重，而且这样不利于行驶安全。

6. 换挡助力器技术水平要求

法士特变速箱的工作原理是

根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，法士特变速箱不需要驾驶者操作离合器换档，使用很方便。

法士特变速箱自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。

7. 换挡助力气缸

(1)旧的变速箱油降低了润滑效果，导致换挡偏重。(2)变速箱内零件未达到最佳磨合状态，导致汽车换挡偏重。(3)气温较冷，变速箱内齿轮油附着力达不到最佳状态，导致汽车换挡不良。

1.运营因素。驾驶员操作不正确，速度与档位不匹配，从而造成换挡过重的情况发生，需要驾驶员摸索经验，熟练操作的问题自然会迎刃而解。2.离合器因素(1)变速箱第一轴锈蚀，离合器从动盘无法正常移动，回位不良，导致无法按正常轨迹换挡，导致汽车换挡较重。(2)离合器故障导致离合器分离行程不足，进而导致离合器分离不完全，无法换挡。在这种情况下，有必要在修理厂调整分离行程。(3)离合器齿轮自锁力过大，进出档困难。在这种情况下，有必要在修理厂调整离合器拉线和齿轮止动锁。

8. 变速箱换档气动助力器

即换挡杆移动的时候，同时打开气压助力阀门，气压助力即推动阀芯向着换挡的位置移动，移动到位后，阀门关闭，动作停止。

9. 气助力换挡

离合器助力器用于液压操纵离合器机构的汽车上。当操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力。本总成装在离合器与离合器总泵之间，不需附加机械传动元件。踩下离合器踏板，液压油在离合器总泵内形成一定的压力后进入离合器助力器，此时液压油在助力器中分二步进行工作。一路首先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆向前移动。液压活塞的左端用一个D型胶圈保持液压油的密封度，液压活塞上有两个液压活塞皮碗. 可以起到防止漏油和密封作用。

汽车离合器助力器工作原理：

1、离合器分泵助力器原理:汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他的气动设备共用一套压缩空气源。其关键由气压调节阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成；

2、离合总泵，分泵，相当于是两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这个时候即可开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶；

3、出于使司机能够随时感知并调节离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数联系。除此之外，当气压助力系统失效时，也能保障借助人力操纵离合器。