1. 轮边减速器工作原理

岸桥上的凸轮限位一般都是用来检测系统运行距离的。在我们这的设备上，主要是应用在大车卷盘和起升装置。

通过齿轮系减速，把多圈输入变为单圈输出，最后带动带有凸轮边缘圆形盘转动，再通过系统的内部机构来调整凸轮圆形盘的凸缘的方位。当旋转机构工作时，旋转机构带动输入轴和齿轮系转动，然后齿轮系带动凸轮圆形盘一起转动。当凸轮圆形盘的旋转到事先设定的位置时，凸轮圆形盘的凸缘就会触动装在其上对应的机械式电器触头，从而使电路形成闭路或者是开路。

2. 轮边减速器的工作原理

轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。

工作原理：

轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组。一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。

轮边减速器7通过花键与半轴12相连接，随半轴转动。齿圈3与齿圈座2用螺钉10连接，而齿圈座2被锁紧螺母8固定在半轴套管l上不能转动。在中心齿轮7和齿圈3之间装有三个行星齿轮4，行星齿轮通过圆锥滚子轴承和6支撑在行星架5上。行星架5用螺栓9与轮毂1l相连。差速器的动力从半轴12经中心齿轮7、行星齿轮4、行星架5转给轮毂而驱动车轮旋转。

3. 轮边减速器工作原理与标志

简单的举个例子：对于两个同类型的齿轮，如果主动齿齿数为10个，从动齿为20个，那么转递过来的转速只有原来的1/2,但扭矩是原来的2倍。那么减速器就是通过切换不同大小的齿轮来传递动力，低速档主动齿轮小，这时传递出去的转速低扭矩大，高速时主动齿轮大，这时传递出去的转速大，扭矩小。

4. 轮边减速器工作原理图

轮边电机的工作原理是永磁同步电机，轮边电机、轮毂电机”是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言。驱动电机布置在车桥两侧，通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭驱动车轮。

永磁同步电动机以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。

5. 轮边减速器工作原理视频

成工铲车的轮边减速器 ，装时有讲究 ，随便装怎么装都装不上去 。外盘的三个小齿 是外大里小 装时要把 大齿和齿小齿 转到 的齿牙和齿牙一线 。

仔细观察 找大齿和小齿 的齿牙是一线的齿牙 ，三个齿都找到 做好记号 ，把三个做好记号的齿转成三角状 ，在往上装 插上半轴 就可以了。

6. 轮边减速器工作原理动态图

轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。

工作原理：

轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组。一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。

轮边减速器7通过花键与半轴12相连接，随半轴转动。齿圈3与齿圈座2用螺钉10连接，而齿圈座2被锁紧螺母8固定在半轴套管l上不能转动。在中心齿轮7和齿圈3之间装有三个行星齿轮4，行星齿轮通过圆锥滚子轴承和6支撑在行星架5上。行星架5用螺栓9与轮毂1l相连。差速器的动力从半轴12经中心齿轮7、行星齿轮4、行星架5转给轮毂而驱动车轮旋转。

7. 轮边减速器的组成

减速器轮毂是指汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。