1. 宝马7系座椅是什么皮

你好、不可以放平、最大限度是放到和后排座椅接触【汽车有问题，问汽车大师。

2. 宝马7系座椅材质

安全配置

驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●

前排侧气囊●后排侧气囊－

前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●

膝部气囊－胎压监测装置●

零胎压继续行驶●安全带未系提示●

ISO FIX儿童座椅接口●LATCH儿童座椅接口－

电子防盗●车内中控锁●

遥控钥匙●无钥匙启动系统●

夜视系统－主动安全－

操控配置

ABS防抱死刹车●制动力分配●

刹车辅助(EBA/BAS等)●牵引力控制系统●

车身稳定控制●自动驻车/上坡辅助●

陡坡缓降系统－可变悬挂●

空气悬挂●主动转向系统－

并线提示系统－可变转向比●

前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-

后桥限滑差速器/差速锁-

外部配置

天窗●全景天窗－

运动版套装○铝合金轮圈●

电动吸合门●

内部配置

真皮方向盘●方向盘上下调节●

方向盘电动调节●方向盘前后调节●

多功能方向盘●方向盘换挡●

定速巡航系统●自适应巡航控制－

座椅配置

皮质座椅●运动座椅－

座椅高低调节●腰部支撑调节●

肩部支撑调节－前排座椅电动调节●

第二排座椅移动－第二排座椅靠背调节－

后排座椅电动调节－电动座椅记忆●

前排座椅加热●后排座椅加热●

座椅通风●座椅按摩－

后排座椅整体放倒－后排座椅按比例放倒－

第三排座椅－前座中央扶手●

后座中央扶手●后排杯架●

电动后备箱●

多媒体配置

GPS导航系统●网络互动系统－

中控台液晶屏●多媒体控制系统●

内置硬盘●蓝牙/电话系统●

车载电视○中控液晶屏分屏显示－

后排液晶屏●外接音源支持●

MP3/WMA支持●单碟CD－

虚拟多碟CD－多碟CD系统－

单碟DVD－多碟DVD系统●

2-3喇叭扬声器系统－4-5喇叭扬声器系统－

6-7喇叭扬声器系统－≥8喇叭扬声器系统●

灯光配置

氙气大灯●LED大灯○

日间行车灯●感应大灯●

转向辅助灯●前雾灯●

大灯高度可调●大灯清洗装置●

车内氛围灯●

玻璃/后视镜

前电动车窗●后电动车窗●

车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●

后视镜电动调节●后视镜加热●

后视镜自动防眩目●后视镜电动折叠●

后视镜记忆●后风挡遮阳帘●

后车窗遮阳帘●遮阳板化妆镜●

后雨刷－感应雨刷●

空调/冰箱

手动空调－自动空调●

后排独立空调○后排出风口●

温度分区控制●车内空气净化●

车载冰箱○

3. 宝马7系的座椅

汽车座椅太硬的原因是主要是人体工程学设计的不好。设计座椅没有吻合人体曲线，材料也不合适。

解决方法： 买个座套或者直接可以更换座椅，直接一点的话调整坐姿也能适当缓解太硬的感觉

4. 宝马七系座椅图片

宝马7系后排座椅前后调节，座椅调整按钮在后排中映扶手的两侧，共有三个按钮，一个调前后，一个调高低，一个调左右的，最前面的按钮就是调前后的。

5. 宝马7系座椅是什么皮质

第一看背面　作假的重点是在皮的表面。那么，我们先抄到背面辨真假。真皮背后会有一种天然的短绒纤维，用指甲刮不会掉落。假皮背面一般是光洁的布纹，不带有毛纤维。有一种超纤皮，背面也会有纤维，也是假皮。辨别方法就用下面一种。

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第二嗅味道我们要相信自己天然的武器---鼻子。真皮有股自然的味道，这个味道来自皮毛本身，绝难去。

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第三除干净。假皮因为是化工合成的，细闻之下，会有化工类的塑胶的味道，让人排斥。

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第四观纹路真皮表面的纹路是后天加工而成的。无论什么纹，有一点，整体平面上看纹路的绵延会时断时续，没有一个太规律的图案。假皮的平面非常规则，做上去的纹路、毛点千篇一律。

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第五

手摸

即用手触摸皮革表面，如有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉就是真皮；而一般人造合成革面发涩、死板、柔软性差。

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第六

眼看

真皮革面有较清晰的毛也、花纹，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔。

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第七

嗅味

凡是真皮都有皮革的气味；而人造革都具有刺激性较强的塑料气味。

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第八

点燃

从真皮革和人造革背面撕下一点纤维，点燃后，凡发出刺鼻的气味，结成疙瘩的是人造革；凡是发出毛发气味，不结硬疙瘩的是真皮。

6. 宝马7系是真皮座椅吗

宝马5系和宝马7系在驾驶感受和底盘质感上的差别有多大。5系和7系在定位上就有着非常大的区别，所以在行驶感受和底盘质感上也是因应车型的定位取向不同而不同，宝马5系属于偏运动豪华的中大型豪华轿车，而7系是偏行政舒适的大型豪华轿车。那么两者间价格就存在一个巨大的差异，那么整体下来又是否能对得起这巨大的差价呢，那就个人看法了，青铜评价王者不合适。这里只谈驾驶感受和底盘质感的差异，免得就硬生生变成了一个宝马7系大型吹捧现场了。

产品定位和产品力概括

宝马5系在宝马序列里算是比较跑量的车型，从运动到豪华再到运动和豪华相结合因应市场的变化而变化，一个个华丽的转身，5系始终是大多数人对于宝马的认知，机械素质高，驾控性能好。5系是中大型车，国产后进行了加长处理，以更迎合中国市场需求，车身长5106宽1868高1500轴距3105mm

7系是宝马的旗舰车型，定位行政舒适的豪华大型车，特别是现款7系，一改之前努力去保留的宝马运动元素，车头更显厚重大气感。作为旗舰车型，7系也是集宝马的精髓于一身。对标的重要对手就是奔驰S级，而且自从730诞生后，在大型车市场也掀起了个大浪。

车身结构上，在重要部位应用了碳纤材料，增强了车身刚性的同时在轻量化方面也非常凑效。同时7系也保持了宝马完美的前后配比，可以看到在7系身上，宝马也没打算舍去机械精髓。车身长5273宽1902高1498轴距3210mm

开宝马听得多了，但坐宝马也只有在7系才能享受到了

宝马5系在同级别竞争中，一直以出色的驾控性能称道，所以5系里面的M运动套装关注度会更高，内饰的风格和设置都比较偏于驾控所需的操作便利性，很容易就能点燃驾驶者的驾控激情。转向手感紧致、细腻、精准。

7系在宝马一贯风格的前提下，更注重豪华感甚至是奢华感的营造，材料和颜色的运用更显豪华质感和舒适氛围，而且做工更加精致，细节处体现7系的旗舰和尊贵。

坐宝马，似乎没怎么听过，但7系就能给到你这种感觉

5系的乘坐感觉在和同级别E级的对比之下一直被诟病，而留下了一个开宝马坐奔驰的说法，因为5系的布局和调教都更优于驾控所需的反馈和支撑，所以给到乘坐的舒适性就会有所缺失，主要是滤振表现在对比之下并不算很出彩。

宝马7系对于行政豪华的定位非常明确，可以说是用了诸多的东西来打造好开也好坐的宝马车。空间、用料、布局、配置都营造一个可以舒适享受的座舱空间，从730到740都应用了高级扩展Nappa真皮，而740行政以上，都配备了可订制细线纹全Merino真皮，这可是个顶级奢华级别的标准。触觉就已经非常完美，在视觉上，处处都是极具工艺品般的美感和精致感，在听觉上，出色的隔音静谧性加上低配就已经是16喇叭哈曼卡顿音响，而740行政开始更是配备了有钻石级高音之称的16喇叭宝华韦健音响系统。

在动态方面，7系标配了自适应双轴空气悬挂，能根据速或驾驶模式自动调节悬挂高度，而且应用了EDC电子减震，可根据驾驶模式调节悬挂的软硬度，就更别说760上面的魔毯了。可以说宝马7系是从全方位上提供一个坐宝马的奢华舒适体验的。

动力方面随便聊聊吧

5系如果算上进口版的540有三套动力系统，匹配的都是采埃孚纵置8at变速箱。525搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，百公里加速8.6秒。530搭载2.0T高功率发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。进口540用的是直六3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速5.1秒。

7系有四套动力系统，匹配的都是采埃孚纵置8at变速箱。730搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力265匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.3秒。740搭载直六3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速5.6秒。750用的是4.4T双涡轮增压V8发动机，最大马力530匹，峰值扭矩750牛米，百公里加速4.1秒。760搭载6.6T双涡轮增压V12发动机，最大马力585匹，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.8秒。

底盘质感方面有点差异

5系的底盘非常重于驾控所需的调教，从方向和座椅都能感觉到路感和车感的反馈，前双叉臂后多连杆悬挂弹跳积极，韧性质感比较强，可以给人很强的人车沟通感和极限宽度，整个车身的跟随性表现也比较好，特别是四驱车型，整个循迹性和指向都有指哪打哪的表现。相对来说，5系会比7系更有驾控所需的运动感一点，这没办法，取向使然。

宝马在底盘上的功力算是宝马机械素养的一种表现，尽管是大型车，7系的底盘质感依然可以用冠绝同级来形容，虽然是主打舒适性的车型，但宝马并没有打算用牺牲驾控体验来迎合，而是很巧妙地用更多的科技化来造成一种驾控和乘坐分离的感觉，在保保证了非常棒的乘坐舒适性之余，底盘依然很宝马。方向会传来路感的轻微反馈，手感细腻柔和，底盘依然是紧致扎实的稳定感，长车身也不会给人头尾分离的感觉，跟随性依然很在线，特别是行政以上的四驱车型，整个循迹表现依然能给人激烈驾驶的欲望，更别说750以上配备的整体主动转向系统加持了。

驾驶感受，一个更跳脱，一个更从容

宝马5系的驾驶感受会更跳脱更好动一点，因为在路感车感反馈上更清晰更准确，所以人车沟通感会更强，这直接给人的就是掌握在手的感觉，有了清晰的沟通就能更有如臂使指般的人车合一感。而且动力响应和底盘支撑感也更有感觉，所以在驾控上，会更能点燃驾驶激情一点。

而7系会容易带偏驾驶者的性格，哪怕多冲的人，多冲的动力表现，车内的氛围和转向传来的细腻质感，会不自觉地让人变得从容，而且毕竟舒适性的乘坐，会缺少一点反馈，除非调都运动+模式，那从仪表、方向、底盘调整这些地方传达出来的信息，才能唤起驾驶者的驾控欲，而也能提供给你一种宝马7系还是宝马的感觉。7系可以从多种驾驶模式中，让人有一种可以在两个极端中游走的感觉。

综上所述，我个人是比较认同宝马对于机械、对于驾控的那种精研和追求的，为了这点，也催生了很多关于汽车的多面性，这是其它同级别品牌做不到的。而5系和7系差距有多大，如果极端地说，那就可以说是多了一辆高配E级的差距，因为7系可以有5系的运动性能，也可以有不弱于E级的舒适感，只在于你想要什么样的感觉了。

7. 宝马车座椅是什么皮

1、首先说说知名度颇高的“Nappa”是什么。Nappa并不属于某种特定的皮质，与小牛皮、黄牛皮、头层皮、二层皮等都不是一个概念，它代表的是一种皮质制作工艺、一种对原始皮料进行处理的手段，经过这种工艺处理后的皮料纹理会比较细腻、手感会比较柔软。

2、另外，Nappa最早开始并兴盛于韩国的服装行业，那时候跟车还没什么系…… 虽然Nappa并不是某种皮质，但由于要用在汽车座椅上，各个品牌主机厂对于皮质的耐弯折、耐撕拉、耐老化、耐光照等有较高要求，而且还需要有柔软舒适的手感、自然清晰的纹路等，所以一般所谓的“Nappa真皮”选用头层牛皮做基料的比较多，时间长了一提到“Nappa真皮”很多人想到的只有头层牛皮了。

3、 “Nappa真皮”都用在什么车上？理论上，Nappa真皮的纹理比较细腻自然，不需要后期压花，而且手感柔滑、光泽度好，但相对成本也比较高，所以一般都用在比较高端的车型或车型中的旗舰上面，比如奔驰S级、宝马7系、上汽大众帕萨特旗舰车型等，这么看来“Nappa真皮”所带来的质感真是物有所值。

4、高端车用Nappa真皮，那么中低端车用什么皮呢？除了“Nappa真皮”，性价比较高又显高档就非Dakota宝马纹拉丝皮莫属了，Dakota真皮带来的高摩擦力，为宝马这样突出运动性的运动型轿车带来出色的防滑功能，同理时又不失豪华感。Dakota宝马纹拉丝皮报价为3900五座车。综合来讲，这款皮料的性价算是非常高。

5、另外还有价格低的超纤皮的国产仿皮，这两种适合家用，家用的随便用不心疼，或者准备旧车翻新出售的，可以增加附加价值。这两种优点是价格亲民，手感还算不错。