1. 活塞环间隙是什么意思

活塞环开口间，是有一定合理间隙的。活塞环的平面间隙就是指的开口间隙的。这个开口间隙，既可保让活塞上方气室的气密性，又可使活塞在气缸壁内自由移动留有余地。

2. 活塞环间隙是什么意思图片

活塞环必须要有间隙，有开口间隙、侧面间隙和背面间隙。活塞环间隙主要是为了受热膨胀用的，还有就是刮去缸筒表面多余的机油，侧面间隙还有一个作用就是通过上下的间隙把机油泵在缸筒表面起到润滑作用。活塞环的一般间隙是：第一道气环开口间隙为0.4-0.6mm；第二道与第三道气环开口间隙为0.25-0.4mm；油环开口间隙为0.35-0.55mm。活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机、汽车、火车、轮船、游艇等。活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：气环和油环。气环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

3. 活塞环间隙包括什么

活塞环工作过程中，工作环境非常克刻，高温、高压、化学腐蚀、高速运动等。为了让活塞环工作能够自如，不被卡死、拆断、烧结等，活塞环安装到活塞环槽中之后，必须留有间隙，便宜应对热膨胀等问题。

这三个间隙分别是，开囗间隙、侧隙、背隙。有了这三个间隙基本可以保证活塞环的正常工作。

4. 活塞环的侧隙是什么

活塞环的三隙和作用：

开口（环口）间隙，轴向间隙（侧隙），径向间隙（背隙）。

1、开口间隙是活塞环安装时必须的开口；

2、侧间隙是活塞环配置在环槽内上下面的间隙，这个间隙防止或在环卡死在环槽内；

3、背间隙是活塞环在工作时靠燃烧时的高压气体进入背间隙对活塞环产生压力，来加强活塞环与气缸工作面的密封作用。

5. 活塞环的间隙是指什么

活塞环装配间隙包括端隙、背隙和边隙。

①测量活塞环端隙：先将活塞环平放在气缸内，并用活塞头部将活塞环推至气缸未磨损处（或气缸中的任何一处），然后用塞尺测量其开口处的间隙。如端隙过大，则不能使用；如间隙过小，可取出来用细锉刀锉环口一端，直到符合要求为止。

②背隙：是指活塞与活塞环装人气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间形成的间隙。为了测量方便，通常只测量槽深与环宽度之差加以推算。汽油机气环，一般若低于岸边0-0.35mm，即符合背隙的规定。为防止环在气缸内卡住，如背隙过小，可适当车深活塞环槽。

③边隙：是指活塞环与槽平面间形成的间隙。边隙过大，易漏气影响密封作用；过小，活塞环膨胀，易在槽内卡住或失去弹性。测量边隙时，把活塞环装在环槽内，围绕环槽滚动时不松不涩滞为宜。然后用塞尺测量环与槽间的间隙。活塞环边隙过小，可将活塞环平放研磨，使之达到规定边隙。①测量活塞环端隙：先将活塞环平放在气缸内，并用活塞头部将活塞环推至气缸未磨损处（或气缸中的任何一处），然后用塞尺测量其开口处的间隙。如端隙过大，则不能使用；如间隙过小，可取出来用细锉刀锉环口一端，直到符合要求为止。

6. 活塞环的开口间隙有什么作用?

活塞环自由开囗间隙的标准尺寸为0.25至0.30毫米，极限值为0.35毫米。

一、发动机运转时，活塞环会与高温气体接触而产生热膨胀，周期性的往复运动会使其径向膨胀和收缩。因此，为了保证正常运转，活塞环在气缸中应有间隙。

二、有三种活塞环间隙：

1、侧隙又称侧隙，是指活塞环装入活塞后，活塞环侧与活塞环槽之间的间隙。由于第一圈工作温度较高，间隙较大，一般为0.04至0.10毫米

2、端面间隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态装入气缸后，上止点时，环两端之间的间隙，一般为0.25 ~ 0.50mm

3、背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部之间的间隙，一般为0.50至1.00毫米，油环的背隙大于气环，有利于增加储油间隙，便于减压排油。

7. 活塞环端隙是什么意思

活塞环的开口间隙又称端隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。

活塞环受热后必然要膨胀，如果没有开口间隙，活塞环就要与缸壁撑死，从而造成拉缸。所以活塞环必须要留有开口间隙。

此间隙不能过大，也不能过小；过大会造成密封不严现象，过小可能会因环热涨而导致拉缸故障。

综上所述可知，活塞环开口间隙就是活塞环装入气缸后，活塞环两端口之间的间隙。