1. 化油器组装

1、从油箱下来应该是有2根管子的,一根有一个内似负油箱的塑料白色的装汽油的罐子，那根管子接到化油器左下角接口处。

2、另一个管子有个叉管，一头接化油器右侧接口处，另一头接化油器前面的井部。

3、接在化油器后部分，是摩托车上最粗的黑色塑料管子，器前方还有一个细管子和油管差不多的管子接在缸盖头上就完美了。

2. 化油器生产

1.看有无商标标识。部分坏的进口化油器，虽有进口国名，却无商标标识。

2.看有无生产编码。进口化油器不论是70、125、250等各型，在生产国名、厂名、标识下面都有凹体大多是位阿拉伯数字编码。一些假进口化油器上面虽然有厂名、标识齐备，却无编码。

3.体会油门手感。使用真进口化油器的摩托车，当油门加油时，手感弹力平顺均匀，不迟滞，无异响，回弹平顺无冲击声。假的往往相反。

4.看化油器的外观工艺。真的进口化油器，生产国名、厂名、标识、编码等字样看起来工艺精湛，一目了然，特别是编码更比假货清晰。而一些假的进口化油器编码往往不清晰，不成行。目前，市场上这类仅编码工艺不良的假进口货大行其道，许多厂家将厂配的进口化油器换上这类冒牌货。

一个真的进口化油器和冒牌货价格相差甚远，更重要的是，真与假关系到摩托车性能发挥，发动机寿命及油耗等，在选择时一定要慎重对待。

3. 化油器组装视频教程

图中这种踏板摩托车的化油器混合比螺丝，是顺时针拧进调稀、逆时针退出调浓，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出两圈半就行了。

4. 化油器组装流水线设计实验报告

展开全部

质量相对不错。

山东重骑摩托车厂有专业的流水线模式，属于大型制造厂，质量也是有保障的，其他小作坊式工厂肯定是没法比较的，目前主要生产男装车，女装车，大排量跑车，符合市场需求，销量也很不错。

拓展如何挑选好的摩托车：

1. 第一、我们选择一款合适的摩托车，那么你就需要认真的选择发动机，这是摩托车的核心部分，一般来说发动机的寿命决定摩托车的寿命，根据现在的技术来看，我们选择摩托车发动机应该选择德国的为好。

2. 第二、我们在驾驶摩托车的时候，驾驶的舒适性十分重要，所以大家在购买摩托车的时候要试一下摩托车的舒适性，这点需要你自己进行尝试，如果你觉得任何不舒服的话，那就不能选择。

3. 第三、摩托车需要做的是快速的启动能力，这样会使你的驾驶有一个顺畅的感觉，这点很重要，所以我们要选择好的摩托车的点火器，我推荐大家考虑先进的直流数字式全晶体管式点火器【PEI】，这个是目前最先进的了。

4. 第四、摩托车选购的时候其实化油器也十分的重要，很多人并不知道摩托车化油器有柱塞式和真空膜片式两个类型，我们应该选择的是真空模片式，因为这类化油器技术更加完善。

5. 第五、摩托车的启动方式也十分关键，现在比较流行的有脚启动和电启动，大部分的摩托车现在都同时带有电启动和脚启动两种功能，不过一般来说现在脚启动还是最主要的，所以我要多检查脚启动的情况。

6. 第六、我们的摩托车车体的油漆也十分重要，一款好的摩托车漆面好的话，会在使用的时候不掉漆，保持摩托车的最好形态，我推荐大家使用ABS，建议大家选择进口ABS塑件，这种塑件永久不变形，可以放心使用。

7. 第七、摩托车的使用需要注意摩托车油箱，因为油箱是一个关键的部分，油箱用的钢板注重防锈和不易腐蚀的特性很重要，我们购买摩托车的时候要检查这个部分，看看有没有生锈和起斑的情况。

5. 化油器组装视频

不难。

摩托车化油器清洗与调整 关于化油器的清洗与调整，这是所有玩车之人经常会遇到的事情。从摩托车上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。另外：当使用完两箱车用乙醇汽油后，再对化油器进行一次预防性的检查清洗，因使用初期，由于车用乙醇汽油油品在运、储周转环节中会有个清洁循环周期，难免会有一些被清洗下来的微量杂质，由油品渠道进入化油器；杂质积累会影响化油器的正常工作，所以，有必要在使用一段时间后，需要对化油器进行一次检查清洗。注意事项：在使用中，若发现怠速不稳或有自熄火现象时，一般只需检查清洗一下化油器即可；在使用中若感觉动力欠佳，只需调整化油器混合气（调浓）即可。一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象，大家都会先想到化油器是否脏了，于是开始清洗化油器。其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。比如混合比。作为玩车之人，不一定都会修车。所以车子出了毛病就要找修理工。但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是进口大排量多缸摩托车的修理。（目前大多数修理工里面，包括只修国产车的。在修理化油器起这方面，都只限于“清洗”而已。） 其实有的车子没必要清洗，只是几改锥的事情，调整一下就行了。但是放到有的修理工手里，就会把它大卸八块，看起来很敬业很细心。其实既浪费时间有没有必要。要知道，我们平时骑车的时候，如果您是经常骑，那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的。而只要车子着了，汽油就会像人们的血液一样，在化油器里面的各种管道中流动。同时也起到了随时清洗的作用。当然，也不排除汽油里面有杂质的时候。但是，单单只是清洗的话，其实是很简单的，只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了，也就行了。关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了，还是效果不好。这其实就是没有调整好。化油器的工作是否良好，主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起，比例要适合。在以最好的雾化状态喷进汽缸里面。这一系列动作属于机械动作，或者是物理动作。所以就和清洗无关（当然干净是前提，如果通路都堵住了也不行）。目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方： ⒈ 风位螺丝：不同的车型位置也不一样。主要作用是调整空气的流量的大小，以适合正确的混合比。多缸车需要同步调整。⒉ 多缸车化油器节气阀同步的调整。通过调整是每个缸的节气阀位置一样，可使车子运行各缸运行速度一样。⒊ 主量孔的调整。通过调整主量孔的大小，改变出油量（基本上需要更换部件）。⒋ 主油针的调整。通过调整油针的上下位置，控制出油量的大小。⒌ 浮子室里面的浮子的调整。通过调整浮子的上下位置，控制油平面的高低。有的车子的浮子是不可调整的，只能更换。⒍ 怠速螺丝的调整。⒎ 个别车型需要调整电子感应器位置。以上只是大多数车型的基本调整部位。可以根据自己的车子进行相应的调整，以适合实际情况的需要。并不是每次清洗化油器都需要这些调整。还是那句话：最重要的不是清洗，而是调整！

6. 化油器怎么组装

1)准备好分解化油器所需的专用工具(清洁的容器等)。

　　2)准备好洁净的汽油或化油器清洗剂。对拆下的各零件必须进行彻底清洗，然后存放在清洁的容器中。

　　3)从发动机总成上卸下化油器;卸下化油器的顺序为:先卸掉空气滤清器及其通风管路、阻风门拉索、油门拉杆及油门弹簧，再卸下化油器进油管和真空软管，后从发动机总成上卸下化油器。

　　4)卸下阻风门或加速泵与节气门联动机构之间的连接件，拧下全部上体紧固螺钉，取下上、下体之间的密封垫;5)旋下浮子轴，取下浮子，取出浮动零件;

　　6)卸下加速泵活塞总成，倒出浮子室内的燃油;

　　7)脱开上、下体之间的连接件，拧下中体紧固螺钉，取下中体及下体之间的密封垫;

　　8)从上体卸下进油管接头，取出进油滤网，拧下针阀本体;9)卸下怠速截止阀，分解加速泵活塞总成，卸下怠速调节装置。

7. 化油器组装厂

混合气稀的原因是:浮子室油平面太低所致。需要清洗化油器，先拆下化油器，先外部后内部分解清洗，并用高压气管对准各气孔乖喷油嘴进行畅通处理，当组装到三角针底坐时，在原有垫片的基础上取出一个垫片，以增加浮子室油平面的高度。

最后将清洗组装好的化油器装回，启动试车，并调整好怠速即可

8. 化油器的安装

第1步：先把化油器从摩托车上拆下来

关掉油，拔下油管。用梅花8或梅花10(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。关掉油，拔下油管。

关闭油箱

第2步：卸下化油器浮子室

用十字起子把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来

第3步：认识化油器各部位名称及功能

分解化油器后，我们来认识一下它的各部件名称

第4步：分解化油器各部件

把化油器主喷油孔，怠速喷油孔和浮子拆出来

第5步：开始清洗化油器

用化油器清洗剂对准各个量孔喷射，大大小小的量孔，浮子室里面的油泥要冲净。注意，喷射时眼睛不要正对化油器，以免清洗剂喷到眼睛，这东西伤眼睛很厉害的，别怪我没提醒。

清洗完毕后，就可以装好化油器。然后可以把他装上车了。动手试一下，看看你的爱车是不是焕发了青春