1. 轮边减速器速比怎么确定

选速比越小,扭矩减小(劲小),速度增快,油耗降低适合山区路段行驶！

1.最大传动比是汽车为1档时传动系的总传动比，因主减速器传动比是固定的，通常汽车没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定1档传动比即可。

2.最大爬坡度、1档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素。

3.最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。

4.最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。

2. 轮边减速器速比怎么计算

对于手动档和DCT的内燃机车来说，发动机通过离合器与变速器相连，变速器后面是另外一级减速器（主减速比），然后从半轴输出到车轮端。轮端扭矩的计算公式是，T=发动机扭矩×某档位的减速比×主减速比。以我自己的车为例BJ40L 2.3T MT，我的车理论上发动机最大扭矩为350牛米，一档速比为4.3，主减速器速比为4.1，那么我的车在附着系数良好的情况下最大轮端扭矩为T=350×4.3×4.1=6170.5牛米。

3. 齿轮的减速比怎么算

减速比，即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，其中单级WP系列减速机最大减速比为1/60，单级RV系列减速机最大减速比1/100。那这些减速比是怎么得来的呢，我们应该怎么去计算，如下是减速机减速比计算方法有如下几种：

1、定义计算方法：减速比=输入转速/输出转速。

2、通用计算方法：减速比=使用扭矩/9550/电机功率电机功率输入转数/使用系数,MB无级变速机的使用注意事项。

3、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径/主动轮直径，螺旋齿轮减速机，摆线针轮减速机如何加润滑油。

4、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数/主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可，NRV减速机。记得关注我噢！学习永不停止

4. 轮边减速器传动比一般为多少

轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。

因此对轮边减速器的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性。轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。东莞龙璟机电设备有限公司——台湾力成行星减速机、力成电机

5. 齿轮减速比范围

平带传动 ≤5V带传动 ≤7圆柱齿轮传动：

1）开式≤8

2）单级减速机≤4～6

3）单级外啮合行星减速器 3～9 圆锥齿轮传动： 1）开式 ≤5 2）单级减速机 ≤3 蜗杆传动： 1）开式 15～60 2）单级减速 10～40 链传动≤6摩擦轮传动 ≤5

6. 轮边减速器的定义是什么

优点:

1.驱动桥中主减速器的尺寸减小,保证了足够的离地间隙。

2.增大了主减速器的传动比。

3.半轴和差速器中各零部件所承受的转矩减少,使它们的尺寸减小,结构紧凑,使用寿命延长。

缺点:

1.结构复杂,制造成本高。

7. 什么是轮边减速

不同与以前的喇叭头，里面有轮边减速齿，一般轮边的都用在重型车上，比如拉石子的重车，最多九十码，喇叭头的用在高栏车上，比如高速路上的大车，