1. 美国氮气减震品牌

str减震器是南京三宏公司自主研发生产的。

优点：

1、制造成本较低，利于量产；

2、外部筒身的存在可以使内部筒身的阻尼油外流，而且油室与气室非直列排布，有更长的运动行程；

3、封入的是低压氮气，缓冲性较单筒式更好，而且减小了活塞阻力；

4、双筒式设计很好地改善了外筒身的变形对内部活塞运动的影响。

缺点：

1、阻尼油存储量少，散热较差；

2、活塞直径比单筒式要小；

3、减震器在伸长行程时，容易造成气蚀（活塞下室从油室吸入低气压下避震油易产生旋涡真空，而溶入油中产生泡沫），这个是衰减的主要症状，如果温度升高会加剧。

2. 美国氮气减震品牌排行

1、最主要的优点就是适应能力很强，可以适应多种路况。还可以自动调节氮气的压力，以此来调整减震器的软硬程度。

2、减震器的韧性也很足，在操控方向盘的时候不会出现弹手的情况。

3、因为采用的是惰性气体，所以能够避免温度过高造成的减震器损坏。

3. 进口氮气减震

fox单筒氮气减震器质量很好，换上之后在平路、减速坎没啥变化。但是一上凹凸不平的马路，就感觉很明显，没有之前来回晃悠的感觉了，操控好了许多。

foX单筒氮气减震器结构比较简单，活塞的面积也比较大；可以消除较大瞬间的压力；散热效果好。

4. 最好的氮气减震价格

捷赛氮气减震比较好。

1、优点是氮气减震是以特制内壁旁道槽油路，自动适应平坦或颠簸路面，可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度，更大的油罐，更好的热衰减性能；

2、以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣，同时也顾及到高速颠簸行车时的安全；

5. 美国氮气减震品牌有哪些

是进口。

澳洲OME为首的油气混合型氮气减震，连接部位用胶套。一般习惯称这种没有单独的氮气罐的减震为“油减”。

其实这种减震内是液压油和氮气的混合物，这样在通过减震的阀门后才能达到吸收冲击的目的。减震内只有油，那样就会阻力巨大，而只有气体则阻力太小。而不同品牌和车型的减震就是主要通过调整油气混合比例来达到不同的技术调校。

6. 美国氮气减震品牌排行榜

澳洲杜宾森Dobinsons成立于1953年，最初是做弹簧起家，后专注越野车成套减震器。多家澳洲4x4减震品牌会直接选用杜宾森的弹簧配套。MRR外置氮气不可调减震，50mm真2.0活塞，性能好，性价比高。用通俗的话讲，这是一个既好又便宜的产品。

7. 进口氮气减震器品牌排行榜

K-MAN（科曼）作为国内首屈一指的高端氮气减振器品牌，在上海松江和江苏海门拥有24000平方米厂区，并且拥有独立的研发技术中心，中外高级研发人员多名，产品覆盖100多款赛用减振器和众多热销民用减振器。

旗下减震器由瑞典OHLINS公司提供技术支持，采用世界顶级弹簧生产商艾巴赫专属配套中国红弹簧，产品设计研发都经过沙滩、河床、林道、溪流，以及沙漠等地形测试，稳定性、操控性、舒适性均已达到赛级水平。 K-MAN旨在生产出专属于中国人自己的专业越野减震器，可根据客户需求提供高级定制改装套件。

8. 推荐一款性价比高的氮气减震

氮气避震器的优缺点是：

1、氮气减震由于氮气热稳定性比空气好，行驶中较为稳定，氮气基本不会变质；缺点是各零件需要一定的精密度，成本较高；筒身下侧配置了气室，所以长度上会受到限制；

2、氮气避震是将油气避震中的空气换为纯净的氮气，并将氮气封闭，封闭的方式分为胶囊式和气罐活塞式；

3、胶囊式是将氮气封装在一个橡胶质的胶囊里，放入套筒中；

4、由于氮气本身比热大，物理稳定性好，因此压力可以达到1MPa以上，使性能提高10倍以上，同时由于胶囊的封闭，油不能混和，避免了产生油泡；

9. 氮气减震器品牌

K-MAN（科曼）作为国内首屈一指的高端氮气减振器品牌，在上海松江和江苏海门拥有24000平方米厂区，并且拥有独立的研发技术中心，中外高级研发人员多名，产品覆盖100多款赛用减振器和众多热销民用减振器。 旗下减震器由瑞典OHLINS公司提供技术支持，采用世界顶级弹簧生产商艾巴赫专属配套中国红弹簧，产品设计研发都经过沙滩、河床、林道、溪流，以及沙漠等地形测试，稳定性、操控性、舒适性均已达到赛级水平。 K-MAN旨在生产出专属于中国人自己的专业越野减震器，可根据客户需求提供高级定制改装套件。