1. 风扇离合器型号通用表

建议不要开了，请尽快停车检查。离合器异响是指分离或接合时发出异常声响，其主要原因有：

1、分离轴承磨损或卡死；分离杠杆销以及销孔因磨损而松旷；传动销与销孔因磨损而松旷；

2、判断离合器发响时应轻轻踏下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，此时听到的声响则为分离轴承响，可能由于轴承缺油或轴承松旷损坏等原因引起；

3、连续踏下和放松离合器踏板，离合器在接合或分离时发响，可按其响声的严重程度，分别判断为是分离杠杆销孔与支承销磨损松旷或从动盘总成的铆钉松动、减振器失效等原因；

4、踏下和放松离合器踏板后，再踏加速踏板，如出现间断的碰击声，则为分离轴承回位弹簧失效或折断。

2. 风扇离合器结构图

风扇力合器也叫偶合器

3. 风扇离合器的结构形式

1、从飞轮上拆下离合器盖与飞轮连接螺栓，可从飞轮上取下离合器盖及压盘总成。 注意：若螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上标记，以便原位装复，以免破坏曲轴总成的动平衡。

2、把离合器盖及压盘总成放在压床上，将压盘下部分用一块厚度大于9.2mm（新结构9.7mm）外径小于Φ325mm的圆形垫起以1.5t以上压力压住。

3、拆卸分离杠杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。

4、拆卸传动片螺栓座上的螺栓（拆卸时应将翻边拆开）。

5、慢慢放松压力机的压紧力，压力全部放松后，离合器压盘及法兰盘总成全部解体。

6、使用清洁剂和水擦拭清洗法兰盘，和检查全部零件。

4. 解放风扇离合器价格

答:风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10％。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。有以下几种现象:

1、在结合状态时，冷天水温升起很慢，增大风扇功率，噪声和磨损，发动机过冷，燃料费油。

2、在离合状态时，发动机水温过高，甚至开锅。

如果风扇离合器故障，不能有效结合，发动机就不能强制水循环

上下水管水温不一样是正常的，上边的热是发动机出来的，下边的凉点是通过水箱散热后的

如果水泵没有工作，就不会通过水箱散热，上下水管的温度也相同了。

5. 风扇离合器型号通用表图片

1、风扇离合器具有可靠耐用的优点。风扇的缺点是硅油不够聪明，硅油的润滑性能不是很好，会磨损轴承。

2、风扇离合器其实是一个中间有离合器的硅油离合器风扇，离合器里面的介质是硅油。

3、风扇离合器经常出现在一些卡车、半挂车和一些越野车上。

4.如果电子冷却风扇在越野车内出现故障，没有地方维修，会影响发动机的散热，导致发动机损坏。如果使用硅油风扇，损坏的概率不是很高。即使坏了，风扇的轴也可以直接固定，不会影响发动机的散热。

6. 风扇离合器多少温度工作

风扇离合器坏了有什么现象？答:风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10％。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。有以下几种现象:1、在结合状态时，冷天水温升起很慢，增大风扇功率，噪声和磨损，发动机过冷，燃料费油。2、在离合状态时，发动机水温过高，甚至开锅。如果风扇离合器故障，不能有效结合，发动机就不能强制水循环。上下水管水温不一样是正常的，上边的热是发动机出来的，下边的凉点是通过水箱散热后的。如果水泵没有工作，就不会通过水箱散热，上下水管的温度也相同了。

7. 风扇离合器的类型有几种

第一：膜片弹簧离合器。

　　采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

　　膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。

　　特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。

　　第二：周布弹簧离合器。

　　周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。

　　压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。

　　特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。

　　为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。

　　第三：中央弹簧离合器。

　　采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。

　　其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。

　　特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。

　　中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。

　　有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。

8. 目前常见的风扇离合器有哪三种

风扇离合器主要作用是根据发动机水温变化，结合或切断风扇动力以适时冷却发动机水箱。

[风扇离合器坏了故障现象]

硅油风扇离合器失效后，会使风星过大或过小。风量过大，会使发动机温度不能及时上升;风过小，则使发动机温度过高而不能正常工作。

[风扇离合器坏了故障原因]

造成硅油风扇离合器失效的原因有:

(1)双金属感温器损坏:当双金属惑温器损坏后，硅油风扇离合器就不能随散热器后方空气温度的变化而分离和结合，而是始终处于分离状态，造成发动机温度过高。

(2)硅油泄漏:硅油是该风扇离合器的主要传动介质，当硅油泄漏达到一定程度后，动力传递失效。(3)硅油风扇传动销折断，造成出油阀片在弹簧力的作用下离开出油口而常开，使储油室内的硅油由此而进入工作腔，使风扇离合器处于常结合状态，引起发动机温度升高过慢

[风扇离合器坏了故障诊断与排除]

当风扇离合器因某种故障失效时，只需将锁止销插入主动轴孔中，然后紧固，风扇变成直接驱动就跟着一起旋转了。风扇离合器出厂前，在专用的设备上经过严格检查和调整,使用中不要随意拆散观察。

行驶中若发现每个风扇叶片的工作面上都沾有黏性油质说明有硅油漏出，应到生产厂家检修，或更换新总成件。双金属片在使用中注意不能堵塞，更不能将已分裂层的双金属片改用;如果接合面垫片损坏，应换新垫片。

风扇离合器坏了维修注意事项

在正常使用中，若发现水温不断升高，甚至开锅，通常除检查风扇皮带等外，应着重检查硅油风扇。将风扇后面的两个锁止器的螺母松开，把锁止器插到主轴的两个孔内;锁止器和孔配合较紧，打入时应注意对正，两个螺母随后锁紧，把两个锁止器都插牢，然后再试验发动机温度;若温度下降，为硅油风扇失去作用，应检修或更换新件;若温度不下降，需检修节温器和水泵等。还可在发动机温度较低时，将发动机熄火，用手搬动风扇，若离合器分离，风扇可以转动，则硅油风扇无故障(但有时温度低时风扇转不动，可能是硅油不能马上回流)。启动发动机，在低温下，中速运行1~

2min后熄火，用手搬动风扇，若能转动并运转自如为工作正常;当温度达85*C时，发动机熄火，用手拨不动风扇，为硅油风扇工作正常，反之则有故障。

硅油风扇常见故障为漏油和感温器损坏失效，发现后应及时检修或更换新件。