1. 手动挡离合器一直踩到底有什么影响

汽车离合器片磨损会导致轮胎打滑，爬坡性能低下，油耗增加，下坡时没有发动机阻力，制动性能下降。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质在传动过程中相互转动。

离合片磨损会出现什么情况

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。汽车离合器片磨损了会导致打滑，爬坡性能低下，油耗增加，下坡时没有发动机阻力制动性能下降。最主要的体现就是动力不足，手动挡的车离合器角的高低较明显。

2. 手动挡离合器一直踩吗

不一定，也可以不用一直踩着油门，比如现在轿车上的定速巡航系统，可以自动保持一定的车速。超车时踩下油门，等超车结束后松开油门，还是保持原来的车速。也可以一直踩着油门，这样车速就可以保持住。

采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。

手动档优点：

结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。

3. 手动挡要一直踩离合器吗

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。一直踩着离合器会造成烧离合片等严重后果，导致车子无法正常工作，所以不能一直踩着离合器

4. 自动挡离合器要一直踩着吗

手动档的机动车加减档都要踩离合器之后才能完成换挡的动作。自动挡的车实际上也有离合器，不过变化离合器的工作交给行车电脑完成了而已。

踩离合器的目的是切断发动机到变速箱的动力，以便能顺利换挡。不踩离合器也可以，但需要高超的判断力，能够准确的判断换挡的时机。

否则，会加速齿轮和离合器摩擦片的磨损，不过你要做好准备，没有几个离合器摩擦片，没有一个变速箱，恐怕是练不出来的。加减档的操作方法：高、低档换挡是一样的，现在的车的变速箱都有了同步器，只踩一脚离合器就行了，如果不是遇到紧急情况需要抢档，动作不需太快，摘挡时还可以稍快一点，挂档一定要慢一点，稍微推（或拉）一点变速杆，使同步器提前先接触，然后再推（或拉）变速杆，把档位挂到底。

5. 手动挡汽车离合器要一直踩着吗

不需要。

通常，只有在以下情况下才需要踩下离合器。

1、汽车起动时，离合器应迅速踩下，然后松开至半联动状态；

2、当车辆换挡时，可以将车速降到相应的档，并迅速踩下离合器；

3、车辆停车时，在车速低的情况下踩下离合器，然后使用制动器停车。汽车离合器一般用于起动、换挡、减速和停车，在其他情况下不能使用离合器。经常踩在离合器上，受影响最大的是离合器分离轴承和轴导轴承，会缩短离合器控制机构的使用寿命，在离合器使用时容易出现一些故障，影响行车安全。

6. 手动挡离合器一直踩到底有什么影响嘛

我们开车时经常踩离合器会造成离合器片长期耗损，影响离合器的使用寿命。危害：

1、对于离合使用，主要涉及的是手动挡车型。很多人开车时，习惯脚一直踩着离合器，一直处于半离合状态，以为能更方便的控制车辆，尤其是在换挡时。

2、这种行为很容易损害离合器，加速寿命终结。还有一种离合器错误的使用习惯就是在挂挡时，挡位没挂上，就松了离合器。

3、容易磨损齿轮，这时应该在挂上挡在松离合器。还有一个专门在手动挡容易发生的陋习时，在高转速时没有升挡，在低速行驶时没有降低挡位。这样的陋习容易增加油耗或产生积碳，损害发动机。

7. 手动挡离合器一直踩到底有什么影响吗

汽车在起步后，不能一直踩离合器，只有在起步、换挡时踩一下，

离合器是发动机传递功率的连接机构，如果一直踩着离合器，就可造成功率不能及时传递到变速箱，汽车无法行走。如果半联动踩离合器，就会加速离合器片的磨损。甚至会烧坏离合器片，

8. 手动挡离合器一直踩到底有什么影响没

踩离合离合器片就分开了，不接触没摩擦，就不容易坏了，所以，使劲踩离合不会对离合器片产生影响。一直用力踩，最坏的可能性就是会踏板踩坏掉，这概率非常低。现在汽车工艺，材料都有很大进步，质量有保证，使劲踩不会踩坏的。

9. 手动挡离合器需要一直踩吗

车辆正常起步油离配合，车辆动起来离合器也要完全松开。

故障现象（一）：在正常气压下，踏下离合器踏板时，感觉非常沉重。

故障情况（1）

现象 ：踏板轴失油锈蚀、卡滞。

检查方法：拆下踏板检查。

解决办法：加注润滑脂。

故障情况（2）

现象 ：分离拨叉轴失油锈蚀、卡滞。

检查方法：将分泵推杆卸下，用手推拉分离拨叉，检查灵活程。

解决办法：加注润滑脂。

故障情况（3）

现象 ：踏板变形机件失调。

检查方法：检查是否变形。

解决办法：更换踏板。

故障情况（4）

现象 ：油管直径过小，造成阻力过大。

检查方法：检查分泵与气罐之间的管路是否畅通和密封，管路内径是否够大（一般要求6 — 8mm）。

解决办法：加大管路直径。

故障现象（二）：在正常气压下，踏下离合器踏板时，感觉非常沉重。

故障情况（1）

现象 ：离合器踏板回位弹簧过软、脱落或断裂。

检查方法：检查弹簧。

解决办法：离合器踏板或分离轴承回位弹簧折断、过软或脱落等，致使分离轴承前后移动与分离杠杆相碰撞，更换回位弹簧。

故障情况（2）

现象 ：分离轴承损坏。

检查方法：踏下离合器踏板少许，此时有响声，但放松后响声消失，则证明分离轴承响。1、如听到的是哗、哗的响声，则可能为轴承缺油，滚珠与轴承圈干磨或松旷。2、如听到的是哗啦、哗啦的响声，则为轴承滚珠破碎、轴承，散架损坏或根本不能动。

解决办法：1、应对分离轴承加注润滑脂。2、应更换分离轴承处理。

故障情况（3）

现象 ：分离轴承回位弹簧松、断。

检查方法：如听到的是间断的金属碰击声，一般可判定为分离轴承（套），回位弹簧松弛。

解决办法：更换回位弹簧。

故障情况（4）

现象 ：从动盘减震弹簧松脱、断裂。

检查方法：拆下离合器，检查从动盘减振弹簧是否有松动或断裂等故障。

解决办法：更换从动盘总成件。

故障情况（5）

现象 ：从动盘花键孔和轴配合松旷。

检查方法：当刚踏下离合器踏板或刚抬起踏板时，离合器发出“咯噔”一下的响声，是由于从动盘盘毂与变速器第一轴花键齿磨损过甚，其配合松旷碰击的响声。

解决办法：如是从动盘花键磨损则更换离合器从动盘总成；如是变速箱一轴花键磨损则变速箱一轴。

故障情况（6）

现象 ：从动盘钢片断裂、破碎或铆钉头外露。

检查方法：起步时刚放松离合器踏板就听到尖声，随即踏下踏板，响声消失。

解决办法：1、从动盘钢片断裂、破碎；更换从动盘总成件；2、铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致；更换从动盘总成件和损伤的相关件（离合器盖及压盘总成或飞轮）。