1. 气缸活塞环

区分活塞环两环的依据是一环亮、白、厚，二环暗、黑、薄。即第一环是银的，第二环是黑的，第一环比第二环亮，第一环厚，第二环相对薄。活塞环有标记，有字母和数字的一面通常朝上。活塞环是燃油发动机的核心部件，它将燃气与气缸、活塞和气缸壁密封在一起。

汽油和柴油发动机的燃料性质不同，所以使用的活塞环也不同。活塞环的四大作用是密封、控油(调油)、导热和导向。密封意味着密封气体，防止气体从燃烧室泄漏到曲轴箱中，并提高热效率。控油是指刮掉缸壁上多余的润滑油，在缸壁上覆盖一层薄薄的油膜，保证正常润滑。热传导将活塞的热量传递给气缸套进行冷却。

2. 气缸活塞环设计

汽车活塞与缸壁的间隙通常为0.25-0.8mm。

活塞环间隙分为三种，即侧隙、端隙、背隙，其间隙值具体分别为：

1.端隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。一般为0.25~0.50mm。

2.侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.04~0.10mm；其他环一般为0.03~0.07mm。

3.背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50~1.00mm。

3. 气缸活塞环怎么安装

安装衬环首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。

安装第一道油环把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。

安装另一道油环把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。

安装第一道气环安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。

安装另一道气环安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角安装完毕安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了.

4. 气缸活塞环密封怎么更换

在断定空压机已停机且气压为零的情况下，封闭冷 却水，撤除衔接在气缸盖上的管线;松开缸盖上的衔接螺栓，拆下缸盖;翻开空压机两边的盖板，松开十字头锁紧螺母上的稳妥垫，拧松紧螺母，将链接在十字头上的活塞拉杆松开，盘动空压机皮带轮，将活塞顶出气缸，取出活塞上的活塞环，然后将新的活塞环装入活塞上(注意：装置时应将各环环扣错开一定的角度)，将活塞从头装入气缸内。

将拉杆链接到十字头上，盖上汽缸盖，按规则力矩拧紧缸头螺栓，衔接各管线;翻开汽缸盖和缸体上恣意一只气阀，盘动空压机飞轮，丈量活塞上下止点空隙，并进行调整;当活塞上下止点空隙调整完毕后，拧紧活塞拉杆上的锁紧螺母，并将稳妥垫片锁紧;盖上旁边面盖板。盘动空压机飞轮看是否有卡现象，发动空压机进行试机。

5. 气缸活塞环传感器的作用是什么

柴油车上的柴油滤清器上的三个传感器分别是什么?有什么用?三个传感器:一个是燃油含水传感器，一个是油温传感器，一个油压传感器。此外和油有关的传感器 是机油压力传感器 检查机油压力是否正常的。

如果是柴油车，油温油压传感器是一个，还有一个燃油加热塞。柴油过滤设备产品功效：

◆ 滤除柴油中90%以上杂质、胶质、沥青质

◆ 保护喷油系统及气缸保护喷油嘴、喷油系统、高压油泵

◆ 保护气缸套、活塞环

◆ 油水分离、节油5％-10％

6. 气缸活塞环的磨损可能会导致

活塞与缸壁磨损如果出台阶了，就说明间隙过大，要烧机油了，到这个时候就该做大修了。更换活塞缸筒。

7. 气缸活塞环的作用是什么

发动机活塞环有四大功用，具体如下：

①密封作用：密封气缸内燃气，使缸内气体尽可能不泄漏。

②控油作用：把气缸壁上多余的润滑油刮下，保证气缸和活塞及环的正常润滑，防止机油进入燃烧室。

③导热作用：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，起到冷却作用。

④支承作用：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触。

以上就是活塞环的基本功用。

8. 气缸活塞环漏气

一、漏气的原因：

1)气环可能漏气的缝隙有三条：环面与气缸壁间；环与环槽的侧面间隙；开口端隙处。

2)活塞环槽磨损。活塞环槽磨损主要出现环槽的下平面。造成磨损的原因是气环的上下冲击和活塞环在环槽内的径向滑动，使第二密封面的密封效果下降。

3)活塞环磨损。活塞环的材质与气缸壁不配套(两者的硬度相差太大)，使环磨损后密封性变差。

4)活塞环开口间隙过大或锉修时不合要求，使环的封气效果变差，节流作用降低，漏气通道加大。柴油机的开口间隙一般比汽油机大，且第一道环比二、三道环大。

5)活塞环开口分布不合理。为了减少漏气，加强环开口处的节流作用，使环的封气路线变长，故各道气环的开口位置应按要求操作。

6)发动机工作时，作用在环上的各种力互相平衡，处于浮动状态时，可引起环的径向振动，使密封失效。同时，也可能出现环的圆周转动，这会使安装时的开口错开角度发生变化，也会造成漏气。

7)活塞环断裂、胶黏、卡死在环槽内，或活塞环装反，均会使环的第一密封面失去密封作用而漏气，如扭曲环和锥形环等没按要求安装在环槽内。

8)气缸壁磨损或有印痕、沟槽，从而影响气环的第一密封面的密封性导致漏气。

二、故障预防和排除方法：

1)向每个气缸内(拆下火花塞或喷油器)加入少量润滑油并进行气缸压缩压力的检测。若加入润滑油后，气缸压缩压力升高，则证实是活塞环密封不严。

2)选用的气环硬度比气缸硬度适当大些。使用软活塞环会缩短环的使用寿命。

3)三道气环要使各环沿圆周120度夹角相互错开。

4)四道气环要使第一、二道错开180度，第二、三道错开90度，第三、四道错开180度，这样的开口分布能获得较长漏气路线，提高密封性。环的开口不应位于活塞的受力面上，以防划伤气缸，另外也不要将开口与活塞销孔布置在同一轴线上。

5)正确掌握换环时机。应在气缸磨损不严重，环的弹力下降不明显，发动机燃油和润滑油均未出现异常时换环。若气缸磨损在允许范围内，而活塞与气缸间的间隙超大，则应更换活塞。若仅换活塞环，则会因旧活塞在气缸内摆动频繁，导致无法控制活塞环而再次发生故障。

6)换环时应用刮刀刮除“缸肩”，清除环槽内积炭，环的开口应以气缸下部检测为准，以防被“缸肩”撞断，环被积炭卡在环槽内及因环开口间隙不足而胀断。

7)安装活塞环前，应将活塞的整个环带和销孔部分侵入清洁的稀润滑油中进行预先润滑，防止出现发动机起动后新活塞销咬死及活塞环与环槽的干磨擦。

8)提高发动机维修质量，使环的开口端隙、边隙、背隙等符合技术要求，开口错开角度合理，加强环的漏光度检验，避免将环装反。环端隙为直切口者，应在锉修时锉平整。

9)活塞环弹性应符合技术要求。