1. 最便宜的水冷越野摩托

01、春风250SR

售价：1.99万

春风250SR对于新手摩友来说，可谓是性价比屠夫。不仅价格适中，还拥有着高颜值的外观，延续着跑车基因的肌肉感，让新手的初次驾驶生涯，帅气开局。

值得注意的是，2022款新车近期刚刚上市，对配置做了大幅度的调整，价格却仍然不变。整车外观在线，新增了灰和黑两个色调，并强化了漆水质感，使视觉效果不在廉价。新车还将提供TFT仪表盘，分辨率颇高，内部支持导航、蓝牙链接、OTA升级，妥妥的智能机车。

动力方面，春风250SR提供单缸水冷249cc的发动机，最大功率为20.5千瓦，最大扭矩为22N·m，百公里加速时间仅为7秒。算得上一台集成与智能、动力、外观的优秀入门产品。

02、力帆KPV150 越野款

售价：1.52万元

虽然很多摩友一直质疑踏板摩托车的“机车属性”，认为其更偏向代步用途。但力帆KPV150 越野款的出现，绝对能改变你的固有印象。就这筋骨分明的外观，你敢说它只是一台踏板车？

刚刚上市的力帆KPV150 越野款新增了ABS防抱死系统、前后减震、铝合金后货架，既强化了力帆KPV150 越野款的越野能力，又增加了整车的舒适性。动力上，其将提供NBD150单缸侧置水冷发动机，最大功率为10.2千瓦，最大扭矩为13N·m，动力表现肯定比不上跑车，但在同级别欺负小弟弟还是没有问题的。

03、无极300DS

售价：2.18万元

随着“摩托+”风气的推行，具有载物能力强、通过性能高的休旅车ADV成为许多摩友眼中的万能车型。而定价两万出头的无极300DS ，也是市场中热度颇高的产品。

无极300DS 表现出较强的综合性。一方面，它的颜值没有太大的毛病，交织的筋骨给人一种人工美学感，轻量化的设计也能让其操控更加顺手。另一方面，其采用的是单缸水冷四冲程发动机，最大功率为19.3千瓦，最大扭矩为24.5N·m，动力跻身于主流水准，也非常的耐用。配置上，无极300DS配有ABS防抱死、LED灯源、新式的滑动离合，开起来十分的流畅，对于新手来说很友好。

2. 口碑最好的水冷摩托车

隆鑫无极SR150GT。 这款车的配置上也是比较符合大家的期盼，配备了一台水冷引擎的踏板车，整车的配置也是同级别的踏板车当中算是比较高的水平了，动力部分采用了一台150CC带水冷的引擎，最大功率有10.5KW，而对于这款高性能的引擎加持下，它的整车运行起来的骑行感受也是相当到位，追求入门高配置的首选。

3. 水冷摩托车推荐

春风150nk，贝纳利小迅龙150s

4. 国产水冷越野摩托车排行榜

第一名：春风

春风品牌隶属于浙江春风动力股份有限公司，企业最早创立于1989年，主营业务为水冷发动机及摩托车、全地形车（ATV）、轻型多功能车（UTV）等产品研发、制造和销售。目前春风已经具有年产80万台水冷发动机及60万台整车的生产能力，成为了中国水冷行业第一品牌，旗下的摩托车也深受年轻人的喜爱。

第二名：贝纳利

很多人都以为贝纳利是一个合资品牌，因为它原本是一个来自意大利的百年摩托车制造商，但是后来被我国的钱江集团收购了，所以从严格意义上讲贝纳利已经属于国产车了。贝纳利在国产以后成功填补了我国大排量高档摩托车、赛车等车种的市场空白。

第三名：豪爵

豪爵全称为豪爵控股有限公司，成立于2004年，是一家以摩托车产业为主的多元化投资公司。由于豪爵在国内发展的时间比较久，而且与日本铃木株式会社合资生产过摩托车，所以豪爵已经具备了先进、成熟的摩托车生产工艺，旗下产品也一直有着不错的销量和口碑。

第四名：QJMOTOR

QJMOTOR是钱江摩托车旗下的一个全新高端子品牌，该品牌在2020年5月份刚刚推出，上市时间非常短，所以很多消费者并不了解这个品牌。钱江摩托在国内有着雄厚的实力，不仅具备自主设计开发摩托车的能力，还能够生产多品种、跨度大的摩托车发动机，QJMOTOR作为子公司自然会受到钱江的大力扶持。

第五名：光阳

光阳摩托隶属于光阳工业公司，该公司最早成立于1963年，当时还只是本田HONDA的摩托车生产代工厂，只不过后来本田技研工业在技术上给了光阳极大的帮助，给光阳后续自己造摩托车奠定了基础，目前在内地常见的光阳摩托车产自常州光阳，车型的质量是经得住市场考验的。

第六名：SYM三阳

三阳机车是我国台湾省的一家摩托车生产企业，一般大陆见到的三阳牌摩托车则来自于厦门厦杏摩托有限公司，该公司是由三阳工业股份有限公司和厦门海翼集团有限公司在1992年共同投资成立。三阳机车给这家子公司注入了大量资源，使得夏杏在内地迅速发展， 2006年夏杏就已经成为了三阳机车150CC排量以下摩托车的研发、生产和出口基地。

第七名：力帆

力帆品牌隶属于力帆实业（集团）有限公司，是一家以科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售（包括出口）为主业的大型民营企业。早在2006年力帆就已经具备了产销摩托车133万辆、发动机产销量254万台的能力，诚信、创新、精益、奉献是力帆摩托的核心价值观。

第八名：宗申

宗申品牌隶属于宗申产业集团，该集团最早创立于1992年，发展至今已经积累了较为成熟的摩托车生产经验，具备年产摩托车发动机500万台、年产销两轮及三轮摩托车300万辆、电动摩托车（包括轻便助力车）100万台的生产能力，旗下产品品质虽然还有较大的进步空间，但也依旧凭借低廉的售价获得了市场的认可。

第九名：无极

无极摩托车隶属于隆鑫通用动力股份有限公司，是该企业在2018年推出的一个全新高端子品牌，同时也是一家拥有摩托车生产资质，且集成了车型研发、生产、销售及服务为一体的正规摩托车生产、制造厂商。隆鑫在国内已经发展数年，并且曾经做过宝马摩托车的代工，所以无极机车的品质是毋庸置疑的。

第十名：奔达

奔达摩托车隶属于浙江长铃奔健机车有限公司，该公司目前拥有立方、发达、奔达这三个摩托车品牌，其前身为浙江中南集团摩托车有限公司，是集生产、销售为一体的摩托车公司，同时也是浙江省历史悠久的4大骨干摩托车企业之一。奔达摩托车外形都非常炫酷，车身设计非常符合国人的审美观

5. 最便宜的水冷越野摩托车有哪些

第一款 力帆KPT150

这是力帆摩托基于市场需求全新研发的一款车型。它的外观和自家的KPT200基本一致，所以给人的第一感觉就是似曾相识。它的外观秉承了力帆一贯的简洁设计，看起来会非常干练，没有任何的拖泥带水。

动力方面，这款车将搭载力帆的NRF150单缸水冷电喷发动机，这款发动机采用四气门设计，具备不错的运转品质和性能输出，对于新手来说会非常容易上手。

第二款 宗申150X

150X也是宗申新推出的一款车型，它的外观刻意的强调了休旅ADV的越野性能，采用了一个比较强化的鸟嘴进行点缀，这样的设定风格，虽然对于车辆的性能没有太大的帮助，但看起来会比较硬派。

动力方面，150X将搭载宗申的RY150单缸水冷电喷发动机，这款发动机最大功率10kw，最大扭矩12.5N.m，将会具备动力输出宽泛的特性，所以也是常规路况下比较适合巡航骑行的一款机型。

第三款 本田系190X

本田系的190X目前有两款，它们分别是五羊本田的猛鸷190x和新大洲本田的CBF190X，这两款车型有很多的相似之处，比如外形的设定，动力总成的应用，基础配置的展现等。

而它们之间的不同主要体现在了坐姿的设定上，用车友们的话来说CBF190X坐姿的设定会更纯正，要更接近于休旅ADV的设定标准，并且它的坐高还会更低，只有770mm，这对于小个子摩友来说，就会更容易实现双脚着地。

6. 最便宜的合资水冷踏板摩托车

第一款 豪爵VR150E 平均售价10300起

这是一款比较常规的实用型150踏板车，它没有过多的车型定位，车型的表现也比较简单直接，只是注重了实用性和耐用性，所以认为常规125小踏板的动力表现，无法符合实际的骑行，那么这款车将是不错的选择。

第二款 三阳FNX150 平均售价14980

这是一款注重配置体验的运动型小踏板，就它的外观而言，其实我们并不能看到多大的运动风格，反而就是一款通路踏板车的外观，但实际的骑行中这款车的操控表现还是比较可以的，不过这款车最出彩的应该是配置，它除了很多同级别车型没有装配的双通道ABS以外，还采用了高大上的无钥匙启动系统，这样的配置组合结合售价来说，性价比还是比较高的。

第三款 光阳动丽G150 平均售价1.3万左右

G150是一款整体结构比较紧凑，注重运动性能的小踏板车，它最大的亮点其实在动力总成上，这款车因为搭载了光阳比较经典的战斧四气门发动机，所以动力表现会比较给力。它最大功率10.1KW，最大扭矩12N.m，账面数据明显会好于同级别车型。

7. 性价比最高的水冷摩托车

贝纳利 TNT 600i

贝纳利 TNT 600i其实就是我们所熟知的黄龙600，自从贝纳利被钱江收购以后这款车就开始打着贝纳利的标签进行售卖。车辆搭载了一款600CC排量的直列四缸四冲程水冷发动机，是目前四缸车型中最具性价比的车型，车辆凭借强劲的动力、帅气的外观以及悦耳的声浪受到众多消费者的青睐。

8. 越野摩托水冷好风冷好

水冷的好，

风冷发动机优势就是结构简单，不需要额外的辅助配件，缸体和缸头上的散热片就可以满足发动机基本的散热需求，但如果连续行驶因为散热方式太过单一，所以发动机就存在着热衰现象。

水冷发动机这类发动机因为有了新的液体介入散热，所以散热效果比较明显，即便车辆长时间高转速行驶，发动机温度也不会出现过高现象，因此它是散热效果比较出色的一种冷却方式。

9. 越野摩托车风冷摩托车好还是水冷摩托车好

区别如下。

摩托车水冷风冷各有持点。风冷是通过风进入发动机起到降温作用，而水冷是通过水循环降温。

多数中低档摩托车都采用风冷模式，结构简单，易于保养维护。所以在高档摩托车、尤其是多缸大功率时常常采用水冷模式，虽然结构复杂，但却保证了冷却效率比。

多数中低档摩托车都采用风冷模式，结构简单，易于保养维护。但同时也存在着冷却效率不高或者随着环境温度的变化而不稳定的缺点。

所以在高档摩托车、尤其是多缸大功率时常常采用水冷模式，虽然结构复杂，但却保证了冷却效率比较稳定。但造价成本会高、维护保养成本也比较高等缺点。