1. 转向节尺寸选择

选择雪地胎的尺寸要和原车轮胎的尺寸一致，假如你原车的轮胎尺寸是285/45R21，285指的是轮胎的宽度，45指的是扁平率，21指的是轮毂的尺寸 。

如果选则的轮胎窄了，但是轮毂也是21的，确实可以安装上，但是宽度会变窄，而变窄就会降低雪地胎的附着力与摩擦力，最终会降低雪地胎的防滑性。

如果选则的雪地胎过宽，会导致车辆在转向时，出现雪地胎刮车辆内衬的问题。与此同时还要注意四个轮胎尺寸的一致性。

例如，你的爱车其他轮胎采用的是22的轮毂尺寸，而左前方选择了21的轮毂尺寸，这会导致车辆轮胎的轮速不一致，当轮速不一致的时候，揽胜会报底盘故障，车辆的方向盘也会变重，原因是车辆根据数据反馈判定此时的车况是不能正常行驶的状态，就算方向盘依然能正常使用，满屏的故障显示也会让人望而却步。

2. 转向节标准

在检查前轮外倾之前，应检查前轮轮毂轴承松紧适度，无感觉到的间隙；转向节主销与 工字梁、转向节衬套配合松紧符合标准；前轮胎气压符合规定。将汽车停放在一平坦的场地 上（最好是水泥地面），注意前、后、左、右车轮处于同一水平高度，然后用一个90°的大 角尺来检查前轮外倾角。

检查时，将角尺的一边放在地面上，另一边对准前轮中心，尽量靠 近前轮，并注意在侧向应与地面基本垂直。用直尺测量前轮轮辋上下边缘和角尺之间的距 离，该距离应上小下大，由其差值和轮辋直径即可按三角函数关系求得该前轮的外倾角。

3. 转向节尺寸选择多大

f1方向盘不是纯圆形的,所以谈不上直径有多少。f1赛车的方向盘比起一般汽车的方向盘要来得小,整个体积相当于一个a4大小的笔记本电脑。虽小巧,但是其所拥有的功能却一点都不少。除了可以方便的转向、不离方向盘来换档等基本功能外,它更提供了对汽车内各部分的控制按钮。

在这个方向盘上你可以随时调节汽车空气燃烧比、牵引力控制调节、与车队的工作人员进行沟通,甚至还可以控制自己身上的饮料。

4. 转向器和转向节

转向系统的基本组成　　(1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。　　(2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。　　(3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。　　按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 　就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类，(1)一种是 机械式液压动力转向系统；(2)一种是电子液压助力转向系统；(3)另外一种电动助力转向系统。　　一、机械式液压动力转向系统　　1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。　　2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。　　还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。　　一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。　　二、电子液压助力转向系统　　1、主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。　　2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。　三、电动助力转向系统(EPS)　　1、英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。　　2、主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

5. 转向节尺寸设计

转向标志多为3米x0.75米。

6. 转向节强度分析

货车的立轴坏了，会导致轮胎吃胎，方向跑偏，也可能导致方向沉重。

走起来震动传给方向盘，就会抖动了立轴会带动方向盘前轮和轴头一起固定在主销立轴上，前轮会围绕主销转动，方向盘转动转向机，转向机通过转向垂臂﹑横拉杆、转向节上臂、转向节下臂、直拉杆等操纵前轮围绕主销转动，驱动前轮的半轴是断开的。

货车立轴作用

是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形。

7. 转向节材质

没有CX75，应该是CS75吧。

前悬挂：作为一台紧凑型SUV，前悬挂采用麦费逊独立悬挂是毫无悬念的，同时麦费逊比较节省空间，对于横置的发动机布局很有好处。CS75下控制臂、转向拉杆、转向节等都采用钢质材质,其中下控制臂由双层钢板焊接而来，虽然通过开减重孔降低重量，在轻量化.上仍不如铝合金材质，但对CS75 这一级别的车型来说，节省成本也是必须考虑的因素。从前悬架布局来看，CS75表现中规中矩。

后悬挂：后悬挂采用了多连杆结构，就弹簧和减振器的布局来看，通过采用筒簧分离的结构可以降低受到车身结构的影响程度,可以更好的做到空间优化，提升后排横向空间。与此同时，减振器采用倾斜布局，可以在较小的垂直空间内尽可能提供更长的压缩行程，提升总体滤振性。

目前新款CS75的底盘已经不存在生锈问题，CS75的底盘采用了大面积的树脂护板，不仅能有效减少生锈几率，也为底盘提供了更好的防护，在空气动力上也有更好的表现。

8. 什么是转向节

属于转向系统，还有转向机横拉杆等