1. 减震器打底怎么办

减震有三个重要参数，1.阻尼，2.行程，3弹簧磅数，先说下行程，一般市区里的街车都在5-6.5左右的行程（越野跨骑车除外）骑乘人坐上去一般下降1-2CM以内为比较合适的位置，超过1-2CM剩余行程就会比较少，这样过大坑，高速重刹就势必会打底，这也就是原厂前叉为什么很多人说很硬的原因，其实原厂减震是最软的了，是因为过于软，导致没有了行程经常会触底才会让驾驶人觉得前叉硬的原因。

2. 减震器压不下去

减震器压不下去可能是速度过快

3. 地面减震器怎么安装

减震器应按风机的中轴线作对称布置。减震 器的布置可按顺时针方向或逆时针方向布置。

　　二、 当机组减振器有六个安装点时,其中四个布置在惰性块或型钢机座四角,另两个应设置在长边线上,并调节其位置,使减振器的压缩变形量尽量保持一致。

　　三、风机安装阻尼弹簧隔振器时，- -般情况下,减振器应与地面、惰性块或型钢机座之间用连接母固定。

　　四、如果安装在立式水泵机组隔振器时,在水泵机组底座下,应设置型钢机座并采用锚固式安装;型钢机座与减震器之间应用螺栓(加设弹簧垫圈)固定。在地面或楼面中设置地脚螺栓,减振器通过地脚螺栓后固定在地面或楼面上。

　　五、减震器的边线不得超过惰性块的边线;型钢机座的支承面积应不小于减振器的面积。六、机组减振器应避免与酸、碱和有机溶剂等物质相接触。

　　七、水泵机组安装时,其安装水泵机组的支承地面要求平整,且应具备足够的承载能力。

　　八、施工安装前,应及时检查,安装时应使减震器静态压缩变形星不得超过*大允许值，如果 下压变形量超过限制,会对减震造成损坏，失去减震效果。

4. 减震器怎么压

更换奥迪a4前减震器的步骤是:　　

①拆下整个减震支柱。减震支柱的护板位于车箱内，向上方弯起后搁板，拆去减震器上固定螺母。然后拆去减震支架与轴体的连接螺栓，就可取出整个减震支柱。　　

②取出时要小心，以免损坏车身和油漆。　　

③拆下减振器上部的自锁螺母，便可更换减震器。一般说来，损坏的减震器都有漏油的况。但是泄油痕迹若不很明显，则该减震器可以不更换。　　

④减振器的油是不能重新添加的。漏油的减震器必须整个更换。　　

⑤可以用拉、压减振器杆来检查减震器的工作情况。损坏的减震器在车辆行驶过程中会发出异响。发现减震器异响后，及时检查，必要时进行更换。

5. 汽车减震打底怎么办

巴祖卡p50避震最软的回弹也非常快，路感清晰，是偏运动的舒适向。后来延长了平叉，调整后避震到短尾架位置，避震就更软了，而且载人也很舒服，不会打底。不过载人要调避震，个人喜好系往H方向调5格。

6. 摩托车减震打底怎么解决

1.

首先要根据个人体重选择合适磅数弹簧的避震器,弹簧太硬感觉像没有避震,太软会很容易压到底(打底)。

2.

调整弹簧预载相当于对第一点的补充调整,确保静载下压行程在合理范围内,下压太少或太多都不行。

3.

压缩和回弹阻尼在调整之前应该都放在最S端,然后根据骑行感受来逐步向H端增加阻尼力。

7. 避震器打底

不可以。缓冲膜又叫减震膜，起缓冲作用。如果缠上打底膜就直接上手胶，（也不是不可以，有的人也是这样操作的），我个人觉得会有些震手，就是对手的反作用力比较大，不太舒适。

缠缓冲膜的圈数因人而异，怎么舒适怎么来，我是缠两圈的。

也有的人会把缓冲膜对折一下，宽度就和手胶差不多了，缠起来可能更方便一点。

8. 减震打底什么感觉

是不是组了双电，减震打底了？换弹簧或者加减震油

9. 减震器打底怎么办啊

换大轮胎 （轮毂）

选择加大轮胎这种改装方式的车主必须是个技术侧，即使是简单加高几公分，也要计算各式各样的参数，包括了车轮直径/周长，转数。同时还要增加相应的钢垫，加高轮胎与车子之间的空间，并做电脑矫正调节整车的平衡。没有专业的汽车知识打底，还真玩不转这样的改装。

加大轮胎带来更好的稳定性，泥地，沙地性能也会更好，高速行驶影响也不大，通过性也增强了。当然缺点就是油耗增大，也增加了发动机和制动系统负荷。

加高弹簧

只更换弹簧，看起来是最经济的一种加高方式，然而，做为一个专业的厂家，我们却不推荐采用这种方式，因为在汽车的避震系统里，弹簧的高度决定了车身高度，但是如果单纯只改弹簧高度，没有相应的改变减震器的参数，那么你就会发现，在遇到坑洼比较大的路面，车身就会有起伏感比之前的更强。

弹簧加长后，伸缩行程加长，如果减震器的拉杆不变，阻尼设置没更改，那每次弹簧拉长的时候，就会将减震器拉到极限，久而久之，就会对减震器造成损害。因此，如果你选择加高弹簧后，还是需要更换减震器，因为原厂减振器无论从性能和长度都已经无法适应弹簧加高后的使用强度。