1. 东风差速器总成拿不掉怎么办

五轴拆开两边的轴承盖，投出来就可以了。后面那个大齿轮是差速器，需要将两边的车脚连同半轴管从变速箱上整个拆下来，差速器就可以拿出来了

2. 东风140差速器总成

国产车后桥分140、141、151、153。可是140和141基本都淘汰了！这些桥的区分明显都在半轴上！140、141的半轴都是12个螺丝，而且都是14的粗螺丝固定！而151是10螺丝是14的粗螺丝固定，153是8个螺丝，16的粗螺丝固定的。后桥速比是固定的，一般为：3.42（天龙）、3.73（A7）、4.11（欧曼6、J6、天龙、陕汽MAN桥）、4.38、4.8（欧曼9），而且厂家一般都会喷在桥壳上 。变速箱速比是有多少个档位就有多少个，比如12JS160TA：假定为您的车装的是11.00R20轮胎，那么r=0.512。注：这个车速仅从转动比率考虑，没有考虑负载、风阻、路面坡度等外因，仅为参考值。

同时发动机转速越低，油耗就越低，所以建议在厂家给出的经济区（仪表绿区）行驶。

3. 东风差速器总成拿不掉怎么办视频

先拆下离心式机滤，再拔出离合器推杆和分离轴承，最后用卡簧钳拆下卡簧。离合器就能整体拿下来了。宗申三轮摩托车发动机：原厂宗申动力或隆鑫动力车厢：长2米宽1.3米带液压翻斗43油压减震器，500-12三轮互换轮胎8片一体式加厚钢板，后桥：180大半浮五孔带加力爬坡离合器介绍离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

4. 差速器坏了怎么办

差速器轴承压不下来说明了轴承滚道已经损害，所以无所谓保护轴承。

但为了确保转轴不在敲击力作用下跳动变形，一般采取拉马的方式顶住轴心，抓外圈拆除，因为还有卡簧卡住，再拆除前需要用卡簧钳先取出卡簧。

如果轴承装配过紧，拉马拉不动的话，可以再拆除卡簧后，用压机将轴从轴承孔中取出。

另外如果轴承没有坏，那么就不能用拉马了，这样轴承滚珠受力会损伤，需要做2个半环用螺丝连接成一个整环，并顶住轴承内圈，用压机将轴从轴承内孔中压出，这样轴承拆除后还能正常使用。

解决方法更换损坏零件即可

5. 东风153差速器总成

指的是防尘罩是一整块就是整体，如果两半就是分体

6. 汽车差速器坏了

差速器坏了主要是伞型齿轮和轴承出现问题，只能更换已坏的部分

7. 东风差速器拆装视频

汽车转弯原理是汽车的四个轮子在一个圆心上旋转，以后轮轮轴线为准，前边两个轮子的轴心，都在这个圆心上，才能正常转弯。

为了达到这个目的，在后轮轮轴上安装了差速器，满足靠近圆心处的轮子转速慢，远离圆心的轮子(由于加上车宽，远离圆心的外轮转弯半径大于内轮)需要转速快的差别需求；在两个前轮的距圆心距离同样不同，而且转弯角度也不同，为了达到这个技术问题的需求，在汽车转向系中，由两个前轮摇臂和横拉杆组成了“梯形”结构来实现。更多汽车转弯原理，可以看李永乐老师的视频。

8. 货车差速器坏了好修吗

1、齿轮油过多会增加齿轮运行阻力，增加燃油消耗，导致传动温度高，使齿轮油容易变质；

2、齿轮油温度升高后，齿轮箱内压力相应增大，导致齿轮箱易漏油（接缝、半轴油封等）；

3、齿轮油主要是指变速箱和后桥润滑油，油的使用条件、组成和性能各不相同，齿轮油主要润滑齿轮和轴承，防止磨损和生锈，有助于齿轮散热等功能。

多加齿轮油或从油封位置往外淌的，如果多加，虽然油封时间长，但油封就会被鼓坏的。

9. 东风差速器总成拿不掉怎么办呢

时间久了后，后桥换轴承难以拆下来是正常的，尝试一下用松动液泡一下，再用专用的卸轴承的扒子扒下来是没问题的

10. 汽车差速器坏了怎么办

　　先了解下主要的种类及其功能等。

　　主要种类：

　　根据车型的不同以及设计要求多样特点，有多种型号如：普通机械式、中央式（或带锁止）、后桥锁止式、防滑式（或带LSD式，又分多类）等多类。

　　主要功能：

　　1、将动力输出的动能经半轴再传递到车轮；

　　2、调整或控制传动系统的速比，允许经半轴传递到轮胎后两胎有不同的速差。

　　较常见故障，主要通过一些异响判断：

　　较简单的：

（如油品型号不对、操纵驾驶不当等）

　　（1）行驶过程中有异音，如后桥（差速器承载壳体）发出“铛铛”声响，当退至空档时有可能此异响消失，这种现象有可能是齿轮被打坏或连接螺栓断裂等，应停车联系救援检查，更换相关被打坏部件后才可继续上路行驶。

　　（2）行驶中出现如飞机般轰鸣声响时，特别在丢油后的一二秒内出现较为严重，这种现象多为主、被齿磨损导致。需及时进行维修，以防问题扩大，此种现象一般更换主、被齿即可。

　　（3）行驶中出现有节奏的“敲击”声，特别是在忽然提速或是急加速时比较严重，多为内部齿轮间隙过大导致，此时应放低车速，送至售后进行检修。此现象多为部分齿轮间隙磨损过大，通过检修对磨损过大的部件进行更换后即可。

　　综合性的：

（以下几类异响多为操纵驾驶不当、维护不当、油品选用不当造成）

　　A、半轴齿（花键）与差速器内孔齿（接合处）因磨损过度或是油品选用不当造成的间隙过大（打滑）等。

　　B、十字轴轴颈与差速器壳的配合不当、或是十字轴脱落、断裂等。

　　C、半轴齿与差速器内部行星齿啮合不当，如间隙过大、打滑等。

　　D、内部摩擦片烧毁、打滑等。

　　此类多涉及一个或几个甚至多个配件原因，需要进行散体后逐一排查，再进行必要的配件更换以及进行相关间隙调整。