1. 增压器回油管是什么材质

汽车进气管中有机油的原因：1、发动机长时间的怠速。

2、空滤脏。3、曲轴箱通风系统堵塞或变形。4、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形。5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦。6；气缸磨损导致活塞环窜气。7、排气系统中流动阻力过大。由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。此外，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间，也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器，曲轴箱通风中含有机油，尤其当机油加注量过多时，曲轴箱通风中的机油含量会增多，当经过中冷器时，由于冷却及截面积变化的缘故，通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中，但这对系统没有影响。导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。

2. 增压器机油管

1）拆开蓄电池负极接线。排放冷却液，拆下空气滤清器。

2）拆下空气流量计与涡轮增压器进气口的夹箍，然后拆下进气导管。盖住空气流量计与涡轮增压器的开口端。

3）松开涡轮增压器与排气软管夹箍以及节气门体进气口与进气软管夹箍。拆下涡轮增压器-节气门体软管，塞住各个开口端。

4）拆下涡轮增压器与中排气软管连接螺母以及连接前排气管与涡轮增压器的螺母。

5）拆开并塞住冷却液管口。

6）拆去固定机油供油管于涡轮增压器的螺栓，拆下连接涡轮增压器与机油回流臂的夹箍，并拆下回流软管。

7）从排气管处拆下涡轮增压器。注意：在拆卸涡轮增压器时，拆开机油回流软管

3. 汽车增压器管子外表有油是什么原因

增压器油封损坏所致，这种情况可能是增压器质量（因为刚换不到一个月）或机油压力过低所致。

4. 涡轮增压器回油管作用

1、发动机长时间怠速，空气过滤脏，曲轴箱通风系统堵塞或变形；

2、涡轮增压器回油管堵塞、泄漏或变形；

3、涡轮增压器中壳润滑油结焦；

4、气缸磨损导致活塞环气体乱流；

5、排气系统流动阻力过大。进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，其功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。

5. 增压器回油管是什么材质的?

进油管和回油管里流的是机油，机油的作用是冷却和润滑。

油管和回油管是布置在增压器中间体上的，机油从进油口以一定压力喷下来，导流到轴上，使轴和轴承形成油膜润滑，同时带走热量，使之能正常工作。

增压器的工作温度是很高的，柴油机增压器涡端可以达到700-850摄氏度，汽油机增压器极限温度比柴油机还要高。

除了这个，增压器的轴做的是高速旋转运动，本身就会产生很大的热量。润滑不好，轴和轴承要么烧结在一起卡死，要么径向间隙变大然后打坏叶片。

6. 增压器进油管的作用

如果油气分离器也窜油的话就是漏气量超了 应该是新换的增压器加工精度低了 轴向间隙下 通过回油管往油底窜气 也可以换活塞坏和缸套 两个件磨损过大。；

增压器的种类很多，增压机回油管窜油导致增压机窜油到进气支管原因可能是 ；机油压力偏高，限压阀调整压力偏高或堵塞，造成机油压力过大，油封密封不严，使机油窜入进气管。

；

压气机的轴不同心失去动平衡，使机油经油封的内圈进入进气管（因增压器是在高温高速下工作最高可达到23000/rim)；

冒白烟可能是有水分参与燃烧（以上所说排除柴油机故障），增压器的保养时经常清洗增压器机油滤芯，定期做动平衡试验需到专业的维修行才行，在一个就是组装好的增压器须在一定压力下保持一定时间，不允许有渗漏现象才算合格。

7. 涡轮增压回油管

拆卸方法：

1、把检修口打开，把油箱处的进油管拆除；

2、拆除油箱处的回油管，用油管接上接头，把进油口与回油口用扳手紧固好；

3、把油管绑好，不能放在低压线上方；

4、绑好线束和油管后，把进油管接到发动机或者燃油滤清器上；

5、把回油管接到发动机回油处。

8. 液压油管什么材质

按照材料分类：硬管总成和软管总成按照应用分类：硬管总成可以分为：吸油管 回油管 压力管路胶管总成：吸油管 回油管 压力管路 树脂管：一般作为先导管来用液压油管接头：

1、液压油管：分：橡胶型（钢丝编织、钢丝缠绕）、金属软管、低压用PU管等等2、接头：焊接式、卡套式、扩口式等等