1. 潍柴气门顶死会什么现象

1、发动机会有动力不足，启动困难，排气管冒黑烟，在进排气管附近能听到漏气的声音；

2、大部分汽车发动机基本都是用双顶置凸轮轴设计，大部分汽车发动机也基本都使用每缸四气门设计。双顶置凸轮轴顾名思义就是有两根凸轮轴，一根凸轮轴是调节进气门的，另一根是调节排气门的；

3、发动机在进气时进气门打开，处于压缩行程时进气门基本都关闭，排气时排气门打开；

4、气门有了漏气现象，那就会影响发动机有动力不足的现象；

5、气门漏气，那在压缩行程时一部分可燃混合气会从燃烧室内泄漏出去，这样子的话就会影响到发动机动力降低。

2. 潍柴发动机气门顶杆断了原因

测量缸压！注射机油确定气门，还是活塞环损坏！ 四缸不工作还要检查真空助力器！

3. 柴油车气门顶死会有什么症状

柴油车气门杆顶折是指发动机工作过程中，气门杆在与头部的圆弧过渡处突然发生断裂的现象。气门杆折断易波及活塞、缸盖和汽缸套以及连杆等，为避免事故的发生，如遇到上述故障现象应立即停车检查。气门杆折断表现:柴油机转速突然增高，且冒出股股黑烟，声音异常。

故障原因分析:(1)转速突然增高。柴油机转速突然增高，使气门机构运动惯性力增加，气门开闭时间失常，气门易与活塞顶部相碰撞。同时，气门与气门座的冲击力也大大增加，故气门易在大端断掉。(2) 气门弹簧过软、锁瓣脱落。气门弹簧过软，在气门开闭过程中产生共振，使气门开闭失常且产生较大的冲击力也易使气门揪断。(3)气门导管与气门杆间隙过大，降低了导向作用。气门在运行中，气门杆的中心线经常与导管的中心线发生偏移，使气门头在圆周方向受力不均。(4) 气门间隙过小，气门开启高度大，工作时冲击力大;另外，开启高度过大，易使气门头部与活塞顶部相撞，这些都会在圆弧过渡处产生影响。(5) 摇臂与气门杆接触的圆弧面磨平。由于摇臂圆弧面磨平，在摇臂向下压动气门的同时，还产生较大的侧向摩擦力，此力产生弯矩，在长时间作用下，易使气门在小端折断。

4. 潍柴发动机顶气门的症状

涡轮增压器坏了的症状表现

1、动力下降

2、油耗增加

3、烧机油

4、排气管冒蓝烟或黑烟

5、发动机抖动

6、急加速时发出刺耳的声音

症状原因

汽车在行驶过程中或者是怠速过程中冒蓝烟，这是因为涡轮增压器叶轮轴密封不良导致；

汽车油耗增加或者机油消耗量增大，这是因为发动机的废气再循环管道严重堵塞导致；

汽车在行驶过程中发动机发出异响，且排气管冒很大的蓝烟，这是因为活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化导致；

汽车在加油门和收油门时发出异响，这是因为涡轮增压器空气导管破裂导致。

5. 柴油机气门顶死导致的后果

顶了一个缸的气门:无论是进气门或排气门都会造成发动机工作时进气不足排气不畅发动机作功不正经常动力降低。

6. 潍柴气门顶杆断了是怎么回事

一般是因为气门间隙过小或无间隙造成的，因为气门闭合时候和上止点的活塞之间间隙很小，如果气门调整不当，就会造成气门无法归位，在压缩做功的时候造成活塞和气门接触，挺杆不是高强度的支柱，因此会受力弯曲。

还有可能是机油里面有例如铁削或者金属碎片之类的东西，随着机油流进了气门托里面，夹在了气门托和挺杆之间，造成了气门无间隙。

另外因为你没说明是什么发动机，因此还有一个可能，假如是正时皮带传动的发动机，那么也可能是正时皮带的预紧度有问题，造成皮带跳槽使正时发生错乱。不过这种现象，应该是至少一半的气门挺杆都会弯曲的。

7. 潍柴气门顶活塞的原因

原因如下：

1、正常情况下，气门顶杆是不会弯曲的，一定是发生了故障；

2、一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，就会发生这种情况；

3、车辆擅自改变排气，遭成背压减弱，气门未经重新调整，导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后，使气门顶杆弯曲。

潍柴发动机气门顶杆弯，有可能是你发动机以前齿轮室配气时间发生过错乱，由于凸轮轴转至上止点，把挺杆向上顶，活塞上行顶气门，由摇臂向下将推杆顶弯。

潍柴发动机气门顶杆弯，可能是因为正时错乱引起的，活塞在上止点时气门没有关闭所以顶弯了。

8. 潍柴发动机气门断的原因

，大哥，一是车没劲了，二是听排气声是断续的，有弱气压循环，

程度厉害了会拉坏缸套甚至缸体的，

排气轻加油门冒黑烟，机油会有柴油味，打开气门罩壳的呼吸塞就能听出来。

用个大螺丝刀顶在缸盖一个一个听过去也就知道了

9. 潍柴发动机排气门顶杆弯了

原因如下

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。