1. 498柴油机气门咋调

0.25-0.35MM。

设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙。

发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。

2. 新柴498柴油机气门调整

原因：1。异常噪音只存在于怠速或低速运转时。产生噪音的原因是：活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与导孔间隙过大；气门凸轮轮廓磨损；有时启动掣子松了，滑轮会响(速度变化时很明显)。

2.保持一定速度时声音紊乱，急剧减速时接连发出短促的声音。产生噪音的原因是：凸轮轴正时齿轮开裂或其固定螺母松动；曲轴断了；活塞衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。

3.发动机急速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因有：连杆轴承松动，轴瓦烧坏或尺寸不匹配而转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧损；活塞销断裂；曲轴坏了。

3. 新柴498发动机气门怎么调视频

：在飞轮上有个标记对齐就行最好按原来的记号装.如无记号,可按柴油机的原理和配气相位及飞轮上的刻度来对.

一,将一缸摇至上止点,凸轮轴上的一缸的俩凸轮成倒八字,六缸的俩凸轮成上八字装入.

二,将柴油泵加油排气,转动到一缸出油口出油状态装入机体.

三,摇动曲轴重复检查一缸(作功)上止点时,一缸俩气门是否处于全闭,六缸俩气门是否处于微开状态(即气门叠开),一缸出油口是否出油.

四,起动柴油机,根据烟色及柴油机的声音适当调整供油角度.

五,供油提前角可取20度试车.

4. 495柴油机气门间隙如何调

该型柴油发动机为浙江新柴动力股份公司生产的一款495柴油发动机，适配范围轻卡、皮卡，为4缸直列、强制水冷、四冲程、增压中冷柴油发动机，气缸直径95mm，活塞行程105mm，压缩比 18.5：1，活塞排量2.98L，额定输出功率70kW，全负荷最低燃油耗率 215g/kW.h，发动机净重280kg。

5. 新柴498发动机气门怎么调

打柴498，我不太熟悉，不过调气门间隙的方法都大致一样的，转动曲轴，对准曲轴或飞轮上的正时记号，这时用手要到气门摇臂，所以能动的气门都是可调的，然后转动曲轴一周，调整另一半气门。

6. 新柴498机油压力怎么调

安装方法都是一样的。详细叙述安装过程需要不小的篇幅，下面简述安装步骤： 1）先将连杆（小头）用活塞销安装到活塞的销孔中。 2）将活塞环（气环、油环）安装到活塞上的环槽中。

3）把安装好的连杆、活塞总成从缸筒上方，连杆大头向下（活塞向上）插入气缸中（因为有活塞环挡住，插不到底）。 4）用安装活塞环的专用卡具（用薄铁皮制作的工具），将活塞环箍紧至（箍紧前将活塞环的开口间隙调整合适、调整好相临环两个开口的相距角度、一般互隔120度）和缸套内直径同样大，然后轻轻地推入（为了便于进入，临时在活塞环处涂些机油润滑）缸套中，

5）注意！连杆瓦安装在连杆轴颈上，其两颗紧固螺栓，哪一个向机体的左侧、哪一个向机体的右侧，是有方向的，不能搞错，搞错了，曲轴在机体内不能旋转360度。 6）紧固好连杆瓦的两颗螺栓，达到要求的扭矩。 8）安装好缸盖，调好气门间隙。 9）安装好机油泵，安好油底壳。 至此安装完毕。叙述的比较笼统，但愿对你有帮助！

7. 490柴油机气门的调法

490柴油机气门出现漏气可能原因：

1、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积碳。

2、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。

3、气门弹簧弹力减弱及失去弹性或弹簧折断，也可造成气门与气门座之间不能严密配合。

4、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。

气门漏气的主要原因及排除方法如下：

1、气门与气门座之间有积碳或烧损。排除方法：清除积碳并进行研磨，重者则需光磨气门和铰修气门座后再行研磨。

2、气门与气门导管配合间隙不正确。间隙过大，气门晃动，关闭时会产生偏斜，造成密封不良；间隙过小，气门在导管中卡滞，使气门关闭不严或不能关闭。遇有此种情况，应查明产生间隙过大或过小的原因，更换影响正常配合间隙的导管或气门。

3、气门弹簧弹力不足或折断，使气门不能关闭或关闭不严。排除方法：更换气门弹簧。

4、气门间隙过小，气门杆等零件受热后无膨胀余地而关闭不严。按要求调整气门间隙。