1. 化油器涡轮增压

后果：

1、会导致发动机抖动；

2、单缸、多缸失火；

3、耗油增加。

喷油嘴清洗剂的使用方法是：

1、将喷油嘴清洗剂倒入吊瓶内，将吊瓶软管连接至发动机喷油共轨之上；

2、启动发动机即可。

2. 化油器机械增压

　　如果化油器没有毛病，建议不要随意更换化油器。但如果必须要更换，建议更换时注意以下几点。　　

1，对于化油器的安装没有什么特别的要求，但是注意把前后两个密封环扣紧了，在拆下原有的之前看一下各管的接法，不搞错就行了。　　

2，在安装完之后马上启动是不行的，因为油管中的油还没有进入化油器，把油管插到化油器上后，需要吸一下气管（另一根从油箱底下通过来的管子）那样可以帮助汽油进入化油器中,。　　

3，把小排量的化油器换成大排量化油器是没必要的，因为这样并不能增加混合气进入汽缸。

4，,要增大功率可采取增压方式（在化油器外围加装大功率风扇，通过风扇向化油器押送空气，还可以将原先的虑清改成冬菇头直接安装在化油器进气口，使进气更通畅），那么进入汽缸中的混合气比常规大气压要高，所进入的量也就多，功率比原先的要大；另外可对点火系统进行改动，可把原先的交流点火改成直流点火（用石蓝圣火，摩托配件店有卖），可使火花塞产生更大的火花，帮助压缩后的混合气更好的燃烧，相应的还能省油。

3. 化油器涡轮增压发动机

可以是可以，但是不实际。

化油器的车子改装涡轮增压可以说是没门。近几年生产的高赛基本上已经是电喷，但是出厂功率基本上已经足够，没必要再改涡轮增压。涡轮增压是一个系统，改了涡轮，还要改进气，中冷器，排气，还要改喷油，点火。改装，往往是牵一发动全身的。

4. 化油器涡轮增压工作原理

化油器必须干两件事：一是它必须让燃油汽化；二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。来自外界的空气经过滤清后进入化油器，空气进量多少由阻风门位置的变化来控制。空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出，并将其雾化。雾化的燃油和空气混合后通过进气管被气缸吸入。混合气的进量由一个油门踏板操纵，它位于化油器内的油门(节气门)所控制。由汽油泵泵入浮子室的油量则由浮子室内的浮子控制。浮子在浮子室内随着油量多少而升降，当浮子室内充满汽油时，浮子上浮，用它的针阀将进油口堵住。驾车人通过控制油门开度大小来改变发动机的转速，这就是简单化油器的工作原理。其混合气的浓度是随着油门开大而逐渐变浓的。

5. 化油器涡轮增压器安装图

可以的，台湾有一种小涡轮，俗称汉堡涡轮，125cc都能推的起来，但是改了涡轮后，喷油必须变浓，化油器不能很好的控制空燃比，最好是改成电喷， 摩托车装涡轮，涡轮压力控制是关键，在国内估计没有几个技师可以改的很完美

6. 汽油涡轮增压器

涡轮增压发动机用厂家专用燃油宝但价格贵,也可以用符合国家标准合格的其他专业厂家生产的燃油宝也是没问题的。

7. 化油器涡轮增压怎么调

飞肯宣称对GP增压发动机的15个部件进行了革命性的改进，再加上GP增压，使发动机的经济油耗减少7%-16%，功率提高6%-12%。

评委点评：我们平常所说的增压，就是让发动机能够吸入更多的空气，增加气缸内的气压，从而使发动机更强劲。

据介绍，GP增压发动机只是通过调整活塞的位置来提高压缩比，与涡轮增压发动机是完全不同的概念。

提高压缩比，能增加一定功率，但很容易使发动机产生暴燃。一旦产生暴燃，发动机将加快磨损，因为摩托车一般使用90#汽油，抗暴燃能力不强。

对于采用化油器式发动机的摩托车，增加进气量的同时也意味着增加油耗。

利用增压噱头忽悠，偷换概念，夸大效果，增压更耗油。

8. 化油器涡轮增压路管用吗

油耗突然降低这种现象在自吸车型上并不多见，涡轮版本车型相对高发一些。我们都知道，涡轮引发动机自吸发动机最大的不同在于，涡轮发动机多了一个增压器，而增压器的作用就是给发动机内部“吹气”增大进气量，使发动机压榨出更多的动力。当然，发动机进气量越高，为了维持恒定的空燃比，发动机必须多喷油，此时油耗也就会相应的增加。

而当涡轮在工作状态下，转速越高，发动机的进气压力也就越大。不过，如果发动机不对进气压力做限制，就会导致发动机进气压力过大，发动机气缸在压缩做功时，缸内压力太大，此时缸体可能因无法承受这种强度，导致气缸爆掉，发动机报废！所以，为了避免进气压力太大，必须对涡轮增压进行限制，因此，涡轮发动机都会配备“泄压阀”。