1. 两气门和四气门

一般发动机采用较多的是每缸两个气门，即一个进气门和一个排气门。这种结构在可能的条件下应尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径，以改善汽缸的换气性能。但是，由于受到燃烧室尺寸的限制，从理论上讲，最大气门直径一般不超过汽缸直径的一半。

当汽缸直径较大、活塞平均速度较高时，每缸一进一排的气门结构就不能满足发动机对换气的要求。这就要采用每缸三气门、四气门甚至五气门的结构。

①每缸三气门：即两个进气门，一个排气门；

②每缸四气门：即两个进气门和两个排气门。

2. 两气门和四气门摩托车的区别

气门是发动机上用来给气缸进气和排气用的。

3. 两气门和四气门省油

2气门玉柴发动机和4气门玉柴发动机相比4气门的玉柴发动机更好，四气门比2气门的好处就是四气门的发动机在工作时，气缸的进气、排气量比2气门的要多，能够使进入气缸内的燃油充分燃烧，不仅降低了油耗，增加了发动机的动力性，而且提升了尾气排放标准。

4. 两气门和四气门哪个省油

发动机一缸4气门比一缸2气门要好，气门多工作效率高，加速更平顺，更有力，更省油。

5. 两气门和四气门的特点

各有特点。

两者相比：两气门低转速扭矩要大一点，但是高转速功率稍微低一点，其次就是结构简单，维修方面要好一点；四气门的低转速扭矩较两气门的要差一点，但是高转速的功率要高一些，气门多，高速情况下保证了进气量，但是由于结构复杂，维修方面也复杂一些…气门并不是越多越好，最多五个吧，超过五个会起副作用。从技术的角度来说，肯定是四气门的要好一些，但两气门的并不差，比如朗逸2.0的，好像就是两气门的，大众的这款发动机还是蛮经典的

6. 两气门和四气门声音一样吗

气门是发动机上用来给气缸进气和排气用的。和缸径没有直接关系，单和凸轮轴很有关系，2气门肯定用SOHC，4气门大部分用DOHC，（思域是4气门也用SOHC）2气门就是进气排气门各一个4气门是各两个同排量下，2气门的单个气门尺寸肯定比4气门大。但是总的尺寸是4气门大于2气门。一般认为4气门效率高，特别在高转速时更明显，燃烧充分。2气门结构简单低转速扭距好一些，但是燃烧不够充分，同排量动力也小。

7. 两气门和四气门哪个耐用

对于您问的问题，气门数多有利于发动机在高转速时的进排气效率，但影响低转速的扭矩；两气门有结构简单故障点少的优点：低速扭矩大，但高转时进排气效率低，影响功率输出。进排气的效率是决定发动机性能好坏的重要因素，当发动机正常运转时活塞的往复运动速度是非常快的，在3000转/分钟的转速下发动机完成每一个进气或排气行程的时间只有0.04秒，要想在这么短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积。每缸4气门的设计将得到更大的气门开启面积，提高充气效率，从而产生更大的额定功率。现在人们对发动机性能指标要求越来越高以及尾气排放法规日益严格，每缸2气门这种结构已经显得有些落伍了，现在越来越多的发动机采用每缸4气门结构，希望我的回答会对您有所帮助。