1. dh自行车图片

山地自行车链条2尺8最合适，太长了速度太慢

2. DH自行车图片

1) XC = Cross Country 越野

竞速车种，竞技性非常强的一个车种，世界上主要的山地车比赛也都是以XC为主。从骑行环境来说可能80%是上坡及平地，下坡对XC来说只是一种过渡。并不是这个级别种所主要针对的方向。从器材方面来说，前叉行程大约在80-100mm左右，车架以硬架为主，国内做得比较杂，什么档次都有。目前软架XC比较少，有竞争力的车型也集中在一些欧美品牌上。这个车种的最大特点是骑行强度，对体力要求很高。

2) Trail 林道车，

这也是最泛指的山地车穿越车种，可能更多的是业余车友骑行，不是特别考虑竞技性。这也许是实际车友最多的一个车种。骑行环境上来说其实跟XC差不多。上坡和平路可能占70%，下坡的比例以及难度可能会达到30%左右。器材上，Trail车种的前叉行程一般来讲应该是100-120，车架为硬架或者是行程4-4.5英寸的软架。这个车种的最大特点是骑行强度以及技术要求比较低，玩家从中可以享受到更多骑行的乐趣。

3) AM = All Mountain 全山地

全地形车种，玩这个需要车手同时具有一定的体力以及技术。既然是全地形，就以为它的骑行环境可能是上坡、平地、下坡各占1/3。上坡的体力要求，下坡的操控能力，以及通过障碍的技巧都需要掌握一些。器材上来说前叉一般在120-150可调节，车架基本上以行程5-6英寸的软架为主。硬架有，但是很少。

4) DH = Downhill 下坡

这是一个纯下坡的车种。可能只有10%左右的平路+90%的下坡，几乎不会有上坡。道路一般是天然的山地下坡路+人工修护。这是一种纯粹追求速度的玩法，对于车手的操控技术有最高的要求，丝毫的差错将使你的成绩名落孙山。

5) FR = Freeride 自由骑

不讲究速度，纯追求技术的玩法，骑行环境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。加拿大温哥华North Shore以及Whistler的山路上就有很多这样的道路，对技术和操控的要求极高，尤其是车手的平衡性，在那些独木桥上更加显现无疑。

3. dahon自行车

大行折叠车不错，MP18是其经典车款，店里售价3.8K左右，优惠完大概3.2K左右吧。

4. 闪电dh自行车

对于山地车手来说，尤其是XC（越野自行车）车手，那些很少疯狂一把的车手，通常在选择下一个曲柄的时候应该首先考虑重量。在价格允许的范围内尽量选择较轻量的产品来减轻车重。但是注意轻量化的，也意味着你要更小心的爱护它。

　　如果你已经开始向高强度越野发展，并且担心或者已经在损坏你的曲柄，那么你很快就会去关心、选择那些较重但更强壮的曲柄。比如RaceFace Atlas甚至是超级强壮的SAINT、Diabolus以及DMR。一般来说它们会比较重，但是相对的它们也会有更高的刚性和强度，不容易弯曲或者折断。

　　一、材料的选择：

　　在材料选择方面，最优质的铝合金曲柄相对会比较轻，而在强度、刚性方面会处于一个相对的最佳值。碳纤维曲柄会非常坚硬，但他们只比铝合金的轻一点点，而且昂贵并更容易在受到冲击的时候损坏。钢曲柄是最强硬的，但是它们太重了，所以他们只是用那些“变态”级别的车手。

　　大多数牙盘现在都已经引入了一体中轴的技术。这在理论上会让整组牙盘有更好的刚性以及较长的轴承寿命。（原文还有一段：在实际应用当中这种外置中轴死得更快，因为暴露在外更容易受到污染。但是它们也在进步。特别是零售市场的产品。不过，如果你想要最佳的耐用性，还是用老的那种ISIS（搞个SKF轴承的中轴）或者Octalink，或者方孔（shimano中轴在这个领域里无可比拟）更好。但是这段内容，我个人持保留意见）

　　山地车通常具有三片链轮：

　　虽然山地车通常具有三片链轮，但是一片护链盘+中盘和小盘的组合更适合那些较极限的线路。事实上在那些有更多障碍和冲击的技术型地形，你也不会去想念你的大盘。如果你不介意彻底丢掉前拨或者你干脆就是一个完全的下坡车手，那么一片链轮+稳链器的组合能提供给你最稳妥的链条安置环境。对于大冲击和恶劣坏境的常客，这样的组合也比全靠一片铝来得更耐用。

　　二、技术术语大盘：最大的那片链轮，通常为42、44齿。特别的有些DH（坠山自行车）用48齿；

　　陶瓷轴承—轴承用陶瓷而非用钢球。表面更光滑，更耐用而且轻，但是比较贵；

　　一体中轴：两个外置大培林套在五通两侧，一侧曲柄连着中轴（某些则是两侧各连一半，比如CAMPY，现在也应用到闪电的产品中）；

　　冷锻：敲打成型；

　　小盘：最小的里面那个链轮，通常是22、24齿；

　　中空：曲柄或者轴采用空心结构来减轻重量；

　　铸造：把熔融金属注入模具，冷却以后就成型；

　　激光蚀刻——用激光在表面永久的刻制；

　　车削：就是直接切割金属；

　　中盘：就是中间那个盘，通常是32、34，有时也有36（传统意义上2片的都是没有大盘，所以用36，但现在的两片XC（越野自行车）盘则是去掉了小盘留下大盘，把中盘做小）；

　　踏板环：就是在一些曲柄上装踏板的位置银色的内置环状物（不是那个垫片），通常用比曲柄材料更强的材料制造，比如克罗默钢。这样更耐用；

　　双钉和引导齿——帮助链条变速；

　　密封件：通常是轴承接缝处用。

5. DHB自行车

tt单车的最高时速是每小时268.831千米。

是荷兰的弗雷德·罗姆佩尔伯格于1995年10月3日在美国犹他州的巴纳维亚盐带平地创造的。 　　

无风非下坡情况下一般人不会超过50km/h,体力好的或者运动员可以达到60km/h以上。

世界上速度最快自行车是DH自行车也叫速降车。就是从山上坡度很大的山上往低处冲下。

6. 山地自行车dh

DH是Downhill的简称：坠山自行车，落山自行车，速降自行车。

它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。

DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束，大多数的dh到一半的时间就已经不能使用了！至于脚踏方面，下坡赛的选手需要同时考虑到自锁脚踏与能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用。

7. dh是什么意思

以全站仪为例，dH指放样中,对准放样点尚差的水平距离,若此值为正,则棱镜需向仪器方向移动显示的距离,为负反之。

全站仪，即全站型电子测距仪（Electronic Total Station），是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离（斜距、平距）、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。