1. 传动轴声音

传动轴异响可能原因是传动轴总成失去平衡，万向节损伤，传动轴和滑动叉损伤。 可能是油脂已经干了，需要及时润滑。

雷凌传动轴异响的原因及解决方法如下:

1.传动轴法兰接头(或连接螺栓)松动，产生异常噪音；拧紧螺栓；

2.到处都是油嘴(俗称油嘴)，十字轴的油路堵塞没有注入油脂，油脂没有按期注入，十字轴油封漏油损坏等。，导致十字轴滚针轴承在长期缺乏润滑油的情况下工作，使十字轴的轴颈、滚针和套筒过度磨损，造成松动和异响；添加润滑油；

3.套筒与万向节叉孔的松配合和支撑板的螺栓松动导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，由于松配合而产生异常噪音。更换相关配件即可。可能是螺丝松动引起的异常噪音。

2. 传动轴有响声怎样维修?

传动轴发响的原因如下：

1、变速器输出轴与传动轴连接的花键齿齿套磨损后产生较大间隙，在起步、加速、制动时都会产生响声；

2、传动轴十字轴承磨损松旷，在起步、加速、制动时都会产生响声，严重时十字轴承会脱落，并容易造成翻车事故；

3、传动轴上动平衡块脱落，或动平衡不合格，在高速动时会产生闷响在日常维修中的处理方法第一种情况：1）要检查输出轴上的花键齿是否变尖，如果变尖还要更换输出轴；2）更换传动轴花键齿套及传动轴轴承；第二种情况：更换传动轴十字轴承或更换传动轴总成。第三种情：更换传动轴总成

3. 传动轴坏了什么声音

1、在汽起步或行驶中变速时传动轴出现金属撞击的声响，特别在高挡位上作低速行驶时响声更加明显。

2、在汽车起步时，传动轴并无异响，但在汽车行驶或者滑行的时候传动轴有金属撞击声响。

3、在行驶过程中底盘发出“嗡嗡”声响，且速度越快，响声越大。

这些都是传动轴坏了的表现。

引起传动轴损坏的常见原因是由于传动轴各凸缘连接 处或连接螺丝松动以及长期缺少润滑导致轴间磨损过大，因此车主们在检查汽车的时候要多注意零件的润滑情况。

4. 各种轴的声音

机械键盘青轴和黑轴的声音区别为：段落感不同、幅度不同、频率不同。

一、段落感不同

1、青轴的声音：青轴的段落感最强、打字节奏更出色。

2、黑轴的声音：黑轴按键轨迹直上直下，无明显的段落感。

二、幅度不同

1、青轴的声音：青轴的按键声音幅度比较大，作为游戏来说是阻碍，但是对于打字来说十分适合。

2、黑轴的声音：黑轴的按键声音幅度最小，不适合打字，但十分适合打游戏。

三、频率不同

1、青轴的声音：青轴按键更利落，虽然声音响亮，但按键阻碍大，声音频率更慢。

2、黑轴的声音：黑轴按键更快速省力，无按键阻碍，声音频率更快。

5. 传动轴声音异常

1.传动轴法兰接头(或连接螺栓)松动，产生异常噪音。

2、各处润滑脂嘴(俗称黄油嘴)、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因，造成十字轴滚针轴承在长期缺少润滑油的条件下工作，使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大，形成松旷而引起异响。

3.万向十字轴总成太紧。

4、套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。

5.变速器第二轴的花键和法兰的内花键过度磨损，导致松动和异常噪音。

6、传动轴中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷，中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。

7.传动轴中间支撑轴承脱落，轴承滚道损坏，轴承润滑不良，过度磨损松动。

8、传动轴中间支承支架安装位置偏斜、轴承预紧度调整不当、橡胶垫环隔套损坏，中间支承支架固定螺栓拧紧扭力过大或过小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起异响。

9.传动轴两端的万向节叉不在同一平面，破坏了等速排列，造成异响。

6. 汽车传动轴有声音需要怎么办

传动轴异常噪音的原因：

1.传动轴法兰接头(或连接螺栓)松动，产生异响。解决方法：去维修店找专业人士。

2.十字轴、滚针和轴承在长期缺乏润滑油的情况下工作，使十字轴轴颈、滚针和轴套磨损过大，产生松动和异响。解决方法：添加润滑油，必要时更换损坏的零件。

3.万向节十字轴总成太紧。解决方法：去维修店找专业人士。

4.套筒与万向节叉孔配合松动，支撑件螺栓松动，导致套筒转动，使万向节叉孔过度磨损松动，产生异响。解决方法：去修理厂修理。

5.变速器二轴花键和法兰内花键磨损过大，导致松动和异响。解决方法：更换变速器二轴花键和法兰内花键。

6.传动轴法兰接头松动，产生异响。 解决方法：去维修店找专业人士。

7. 传动轴里面响

全顺汽车底盘上的传动轴里出现异响是不正常的。车辆上的传动轴是连接变速箱和差速器之间动力传动的零部件。传动轴的正常转动是有十字节调节，当十字节长时间运转使用后是需要定时加润滑油保养的。如果缺少润滑保养或者车辆超载负荷过大，就会导致传动轴十字节损坏出现异响。这时候就需要立即停车维修更换了。

8. 传动轴声音比发动机的还大

传动轴转动间隙大，会造成加速减速时传动轴异响、车身发怠等故障，解决办法就是更换间隙大的那个零件，例如万向节（后驱动）、球笼等。

传动轴总成中万向节十字轴的轴向窜动，传动轴滑动花键中的 间隙，传动轴总成两端连接处的定心精度，高速运转时传动轴的弹 性变形，传动轴上点焊平衡片时的工艺处理等因素，都能改变传动 轴总成的不平衡度。由于上述种种原因致使传动轴离开其平衡位置，便会发生相对 于平衡位置的弯曲振动。旋转的传动轴因其质量偏心产生的离心惯 性力，是引起传动轴弯曲振动的干扰力。此干扰力的频率与传动轴转速相等。当传动轴的转速等于它的弯曲振动的固有频率时，便会发生共振，致使振幅急剧增加，有使传动轴折断的危险。一般称此 时的转速为传动轴的临界转速，亦称为“危险转速”。由于传动轴总成的不平衡，汽车在起步时，传动轴会产生异 响，车身振动；改变车速时响声更明显，脱挡滑行时声响会更清晰 地从传动轴部位发出，严重时会使传动轴明显弯曲和断裂。